След тази дата ремонтните работи ще продължат, като товарният трафик ще бъде възстановен в едната лента за движение. Срокът за строително-монтажните работи е до края на май. След приключването на ремонта движението ще бъде напълно възстановено,съобщиха от Агенция "Пътна инфраструктура".

По обяд мостовото съоръжение беше напълно затворено за проверката на експертна комисия на Пътната агенция по повод образувалия се в нощта срещу неделя отвор до една от дилатационните фуги в едното пътно платно, чийто размер е около метър на 50 см.

Експертите констатираха, че няма проблем при самата дилатационна фуга, а в стоманобетоновата плоча, която е в непосредствена близост до нея.
"В момента се обсъждат вариантите за ремонт – дали самата панела, която е успоредна на фугата, да се подменя, или да се бетонира на място, за да стане по-бързо ремонтът и да се пусне по-бързо движението. Дискутират се детайлите в самите ремонти и днес или утре ще има яснота какъв точно да бъде ремонтът”, посочи Георги Златев, директор на дирекция "Развитие на пътната инфраструктура с бюджетни средства" към агенция "Пътна инфраструктура",

По думите му в резултат на стареенето на материала на плочата и повишеното натоварване като брой пътно-превозни средства и осово натоварване, самият бетон е разрушен, има пукнатини по него, и това се е проявило като пълно разрушаване на стоманобетоновата плоча.

През уикенда участък от моста в българския участък пропадна и зейна огромна дупка, достигаща до метър. Ситуацията е изключително тревожна, тъй като са останали да стърчат само арматурните железа, коментира вчера инж. Минчо Минчев, директор на Пътно управление-Русе. Опасността идва от факта, че бетонът пада върху жп линията и може да доведе до инцидент с някоя от влаковите композиции. В същото време не е изключено дупката да продължи да се разширява от вибрациите на тировете и да се срути целият панел.

Още снощи  беше спряно движението в едното пътно платно, както и спряно преминаването на товарни автомобили над 10 тона, след като стана ясно, че продължават разрушенията в участъка.

Кметът на Русе увери, че е създадена необходимата организация, започнало е обаче  струпване на автомобили.
"Има някъде около 100 товарни автомобила от двете страни на моста. Имаме готовност да осигурим химически тоалетни, храна, вода, места за изхвърляне на отпадъците. Тъй като времето е студено, може да потърсим помощ и от Българския червен кръст или други организации, за да ни помогнат да създадем някакъв ред. Така сме действали при други подобни ситуации”, каза Стоилов.

Кметът заяви, че в организацията на движението, освен общината, се включват и КАТ и Гранична полиция, които имат компетенции по отношение на Дунав мост. „Всички структури работят в добра синхронизация и контрол. Ще се опитаме да минимизираме ситуациите, които изнервят хората”, обясни още кметът на Русе.

„Като гледам как са нещата, и дори като неспециалист виждам, че повредата е голяма. Дунав мост е затворен за товарни автомобили и опашката е от 4 километра", каза по-рано пред "Фокус" по-рано Валентин Бянов, председател на Съюза на товарните превозвачи, който е бил на място, за да провери обстановката.  Той съобщи, че са започнали да пренасочват товарните автомобили в района на Бяла към ферибота в Свищов.
"Могат да ги насочват или към Кардам, или към Видин, Оряхово, Свищов", допълни той.
Положението е много сериозно, ако мостът бъде затворен за движение изцяло, това ще се отрази много тежко на българските превозвачи.
„Транспорт, който трябва да се осъществи от Русе за Букурещ, трябва да мине или през ферибота в Свищов, който е по-скъп от моста, или през Констанца, а това са близо 400 километра обиколка. Цените към търговците също ще се променят. Нещата са много сложни”, допълни Бянов.

Ако ремонтите работи по Дунав мост продължат по-дълго време ще бъде направено всичко възможно да бъде пусната и трета платформа, каза Никола Попов, управител на фериботния комплекс „Свищов-Зимнич”. Към момента нямат готовност до края на деня или утре да бъде пусната, защото поради намаления трафик не е експлоатирана скоро и предстои малка реконструкция и ревизия на двигателите.

Ферибот „Свищов-Зимнич” разполага с две фериботни платформи. Едната товари шест ТИР-а, а другата четири. Платформите пътуват от днес срещуположно, което означава, че когато едната тръгва от румънския, другата тръгва от българския бряг. На ден двете платформи при този график правят по 10 курса, по пет в двете посоки.

До обедните часове на днешния ден са превозени около 30 автомобила, но е пътувала само едната платформа. Попов каза, че е пусната и втората и до вечерта по негови прогнози ще бъдат превозени близо 70 автомобила.

Към дунавския бряг продължават да прииждат нови автомобили и сигурно голяма част от тях ще останат да пренощуват, за да бъдат превозени утре. Напрежение сред чакащите няма, всички спокойно изчакват реда си.