По думите му операцията вероятно ще започне този следобед, предаде БТА.

Чрез специална технология горивото - около 20 000 литра газьол, намиращо се в резервоарите (горивните танкове) на кораба, ще бъде прехвърлено в цистерна. Те и машинното отделение са под водата, като мостикът му е на повърхността, тъй като в лимана нивото не е високо.

Инцидентът е станал в нощта на 9 ноември. Корабът "Фери Топ 1 е бил натоварен с дърва и е разтоварвал в пристанището, след което е започнал да потъва.

Комисия от четирима инспектори от дирекцията "Морска администрация" в Русе разследва причините за инцидента, като трябва да излезе със становище до края на месеца. Екипажът обяснил, че преди да влезе в лимана е усетил удар по корпуса на кораба от твърд предмет под водата.

Според директора на "Морска администрация" - Русе капитан Георги Иванов горивните танкове са запечатани добре и към момента от тях няма изпускане на гориво. Водолази всеки ден правят огледи на корпуса.

"Предприели сме всички мерки за предотвратяване на евентуален разлив в реката. Преградили сме с бонови заграждения, секции, хвърляхме и пилки по петната от масла и нефт, излезли от машинното отделение няколко дни след инцидента.
Идва и нефтосъбирач на агенцията "Проучване и поддържане на река Дунав", който събра разлива. Към момента водата е замърсена само в затвореното пространство, каквото е нашият лиман", каза Валери Иванов.

По думите му корабът може да бъде изваден, когато спадне нивото на водите. Той е пречупен на две и ще бъде нарязан за скрап.
В момента нивото на река Дунав край Русе е 284 см спрямо условната кота "нула". Според Валери Иванов то трябва да спадне под метър, за да може да се предприеме операция по изваждането на кораба.

Междувременно Международната природозащитна организация WWF предупреди, че изтичането на гориво от кораба може да има сериозни последици за екосистемата на река Дунав.
"Разливите представляват особена опасност за екосистемите на речните брегове и крайречните влажни зони със стояща вода. В момента Дунав е висок и навлиза в крайречните заливни територии, което е сериозна предпоставка за замърсяването им. Нефтопродуктите се разграждат бавно и веществата от тяхното разграждане често са по-токсични от самите нефтопродукти", коментира експерта "Води" на WWF Стоян Михов.

От Русе надолу по течението са разположени някои от най ценните крайречни влажни зони в България и в Долен Дунав като цяло – Калимок-Бръшлен и Сребърна. При евентуалното прикриване на такова замърсяване от десет дни, за което пишат медиите, вече може да е късно да се вземат мерки за защитата на тези зони.

Нефтопродуктите се разпръскват по повърхността на водата и образуват много тънък мономолекулен слой. Една капка нефтопродукт може да замърси един милион капки чиста вода. Този тънък слой прекъсва достъпа на кислород до водата и предизвикват задушаване на рибите и всички водни организми, особено в стоящи водоеми. Освен това при досег с хрилете на водните животни те предизвикват директно задушаване и смърт.

Особено опасни са нефтените петна за водоплаващите птици, при които се слепват перата, в резултат на което перушината на птиците престава да бъде водоустойчива и птиците умират от премръзване или просто се удавят, тъй като перушината се напоява с вода и нефтопродукти и натежава. Токсичността на нефтопродуктите убива птиците впоследствие, дори ако успеят по някакъв начин да избегнат първите ефекти.

WWF следи развитието на случая и справянето с последствията от него.