В момента това се установява по "примитивен" начин - строителни работници обикалят и почукват с чукове в търсене на кухини в бетона, образувани от разяждането на стоманения скелет отдолу.

Миниатюрните сензори представляват преплетени железни жички, които ще се влагат на равни разстояния в строителния материал. Те ще са свързани с предаватели, които се захранват от магнитни полета. Предавателите пък ще подават сигнал към специални мобилни устройства, които ще заместят функцията на чуковете в арсенала на пътните работници. Ако някой от сензорите даде "дефект", това ще означава, че е започнала корозия в неговия район. Броят дефектни сензори пък ще указва каква част от моста е засегната и трябва да бъде ремонтирана.

Мостовете от стомана и бетон са подложени на изключително екстремни условия - от резките климатични промени, през вибрациите и замърсяването от трафика до заледяването през зимата и използването на соли и луга за размразяване. Солта има особено разрушително действие - разпада се на йони, които проникват през защитния слой бетон до стоманената структура и започват да разяждат металния скелет на мостовете.