Вие някакви кретени ли сте? Това е нещо, което се тренира по хиляди пъти! Питайте кой да е пилот! Cross wind не е някакво гига-мега-супър-дупер явление! И накрая вижте при какви условия се тестват самолети! НЕГРАМОТНИ ЖУРНАЛИСТИ! ПСЕВДО ЖУРНАЛИСТИ!

Абе май леко закачи пистата със задната част на самолета, демек опашката, но е извадил късмет, имаше си леки моменти на хаос.

Направи и тейлстрайк, но при този вятър бързаше да се вдигне

Няма новини, чуек. Всъщност има, ама разсейваме електората от несгодите на промяната.

Чалева пак е писала "новини" дрогирана и и се е видяло, че самолетът "почти се преобърна"!

Ето го, поредния миндерен герой и знаяч. Ако беше в самолета, седалката му първа щеше да стане кафява...

Това го прави автоматиката на самолета и няма нищо общо с уменията на пилота. Казва се WINDSHEAR TOUCH & GO AROUND. И е изобретение на инженерите.

Причината за излитането наистина, е че почти щеше да се преобърне. При страничен вятър първо трябва да опре колесника който е срещу вятър тука само се опря и после изтърва нещата. Вятъра влезе под дясното крило. Правилното кацане е вятъра трябва да натиска самолета, дясното крило трябва да е ниско, а лявото високо. Тука това не се случи. Единствения изход е бягай в небето и на втори кръг.

Ама това тука не е само страничен вятър , а срез на вятъра. Който нямаше как а предотврати освен с излитане.

Туй му викат 'козел'

С тази разлика, че в точно тази фаза на полета в 99% от случаите пилотите са преминали на ръчно управление в светлата част на деня и при добра видимост. Има маневра WINSHEER TOUCH & GO, но за автоматика, която го управлява това за първи път чувам. Виж WINSHEER detection and ALARM - има, но тя те известява километри преди летището, а не по време на touch down

Просто беше на ръба.

Миналата година по същото време в полет София - Лондон самолетът ни при кацане, в Лондон, беше като истинска люлка. Времето беше уж слънчево, но имаше много силен вятър. Щяхме да се разбием, но пилотът ни явно беше много добър и успя да ни приземи успешно.

Лилия, самолетът не се е "почти преобърнал". Такива ситуации се случват нон-стоп, особено на East Midlands Airport. Да, опасно е, ако пилотът не знае какво прави. Те имат много стриктни процедури за go around в такива случаи и пилотът направи точно това, което се очакваше. Престанете с тези глупости.

Момче, виж в нета какво е козел в авиацията. Много си далеч. Фейса това причинява.

Няма такова нещо. Т.е. това, което казваш за go around процедурата е така, но тя действа по по-различен начин и в по-ранна фаза на final approach. В тази част от полета, самолетът е бил 100% управляван с джойстика от пилота и не е имало auto throttle. Тук се взима решение от пилота, който изпълнява кацането и той или тя правилно изпълниха go around.

Хубаво местенце, но няма директни полети от BG до там.

пилотите са българи. няма начин, само истински българин може да приземи при подобни обстоятелства. Браво!

Митко Стоянов и Борислав Мирчев са пилотите - герои!

от къде имате тази информация.? ако е вярно браво

В тази компания работят най добрите пилоти не съм се съмнявал ,че ще приземят самолета.

То заради тая автоматика пилоти не останаха.

Ако е бил същият полет на България Ер, капитанът беше Командир Райна Косева на Ембраер 190. Много е добра! Лек полет!

Имах същото преживяване но в обратното направление Лондон - Абърдиийн. Пак бяха Бритиш Еъруейс - май само те ползват реактивни самолети по тази линия. Излезе много силен страничен вятър в момента, в който докоснахме пистата и самолетът веднага набра височина. Нямаше особено клатене. Пилотът ни каза какво и защо е станало след няколко минути, когато самолетът летеше напълно спокойно. Вторият заход беше нормален.

НАЙ ДОБРИТЕ ПИЛОТИ РАБОТЯТ В САВЕЦКА РАСИА ,ЗАЩОТО УСПЯВАТ ДА КАРАТ ИЛ 18 , ТУ 134 И ДРУГИ КОВЧЕЗИ ОТ ВТОРАТА СВЕТОВНА ВОЙНА !

Нормална процедура, пилотите изпълняват процедурата do around, има специален бутон TOGA. Нищо драматично, само малко уплах за пасажерите.

Това не е "козел" !!!

като гредам колко чалгари и патреоти са се вързали на партенката ми, мъчно ми става. Вие наистина ли се мислите за толкова велики? Треторазряден народ, мързелив, бездарен с измислена история и измислени герои.

Имаш предвид go aroung..

Добра, добра, колко да е добра? През 2019 ни с товари като чувал с картофи на Санторини при идеално време.

То това даже е бутон в менюто на полета. Програмира се предварителни съобразно метеорологичните данни когато дойде момента за заход компютъра решава какво да прави.

При някой условия на кацане се търси точно този ефект гумите да получат сцепление самолета. Има три режима на съприкосновение. мек среден и твърд. Зависи колко пистата е мокра. Другия фактор е вятъра При страничен вятър или внезапен порив на гръбен няма как да е меко кацането. Дилемата е да се избере комфорт и управляемост.

Абърдийн - Лондон си е доста голяма дистанция,Easy летят и те. Витлов надали изпълнява подобен курс. Иначе често има много вятър и мъгла на Абърдийн.Помня веднъж кръжахме 45 минути над мъглата и накрая кацайки пистата се видя чак когато я докоснахме.

Ами то пилотите забраиха да пилотират, джадите и джвъчкитие по автопилотите на самолетите ръждясаха и клеясаха по хангарите две години вече, кво сикате

ИЗКЛЮЧИТЕЛНО ПРОФЕСИОНАЛНА реакция на пилота. Реагирал за част от секундата.

к'ъф ти е проблема, бля?

Я така карам като съм на 7 рикии.

Как така "почти се преобърна", бе ЧАЛЕВА? Аз виждам самолет, който минава на втори кръг, а ти какво точно си пила/пушила/приела и какво точно виждаш, съвсем не е ясно!

Чалева,дали почти не са те опънали?

По принцип съм сдържан човек и сега ще се сдържа в реакцията, но ми е трудно. Бах та в бастуна нещастен.

Bravo

Харесва ми да се возя в такива хубави самолети. Искам и аз да се клатушкам. Накрая винаги слизаш жив и здрав.

На дежурната списвачка ( езика ми не можа да се преобърне да каже журналист) някой требе да й го набие о газо,да ѝ се изцъклят немножко дзъркелите, та дано види това " почти преобръщане" !!!