на 140 винаги ми се е налагало да натискам спирачка, поради засичания от хора с много желание и малко възможности - имам предвид автомобилите им. Нали и те искат да не натискат спирачка? затова карам със 130 по Тракия, при това заемам дясната лента, както е по закон. И пак ми се случва да натисна спирачка, когато ме притисне някой бързак в лявата, а пред мен е тир, или по-лошо - Голф.

Толкова ниска скорост на магистрала, по-скоро е опасна, отколкото оптимална.

Много си прав бай Василе. Наистина на магистрала е по-добре да се кара със 130 отколкото с 80. Имам обаче един въпрос. Кое шосенце от нашите ти наричаш магистрала. Имаме си няколко които с най-добро желание могат да бъдат наречени скоростни, но не и магистрали. За Европа няма да говорим. Тази пролет бях в Мароко. Три ленти във всяка посока плюс аварийна. Асфалт какъвто у нас няма и пред дома на шефа на асфалтовата база. На всеки сто километра отбивка за почивка, но не като нашите гола асфалтова площадка с две вмирисани химически тоалетни, а на практика един малък парк със заведение за хранене, тоалетни, детски площадки. Имат си дори джамии. Ей на това аз му казвам магистрала. Магистрала в една страна която причисляваме към развиващите се страни от третия свят, а не на развития Европейски съюз на който ние уж сме членове..

Гичо, човекът правилно казва, че е изчислил такава скорост в Швейцария. Това е скоростта с която се движиш най-бързо и не представляваш проблем за себе си и околните, защото имаш достатъчно време да намалиш и намаляването е достатъчно бавно, за да може и този зад теб да намали пропорционално, без излишък. При по-голяма скорост ще става по-голямо забавяне при намаляване на скоростта. При по-малка скорост ще ни надбягват бегачи. Не знам, да бяха го питали за реални измервания на средната скорост по магистрала в Швейцария. Защото 86 е оптимална, при положение че всички се движат с такава скорост.

Само че в статията се говори за скоростта по магистрала.

Честно казано не съм измервал с такава точност средната скорост (не оптимална) в България. Но горе-долу май толкова ще излезе по Тракия, пак не оптимална, а средна, при положение, че се старая да държа 130. Смятай намалявания, почивки, стеснения на пътя.

Човекът очевидно (по това което е написал) няма представа от физика. Спирачното усилие не е функция на скоростта.

Прав си. Наистина на магистрала е по-добре да се кара със 130 отколкото с 80. Имам обаче един въпрос. Кое шосенце от нашите ти наричаш магистрала. Имаме си няколко които с най-добро желание могат да бъдат наречени скоростни, но не и магистрали. За Европа няма да говорим. Тази пролет бях в Мароко. Три ленти във всяка посока плюс аварийна. Асфалт какъвто у нас няма и пред дома на шефа на асфалтовата база. На всеки сто километра отбивка за почивка, но не като нашите гола асфалтова площадка с две вмирисани химически тоалетни, а на практика един малък парк със заведение за хранене, тоалетни, детски площадки. Имат си дори джамии. Ей на това аз му казвам магистрала. Магистрала в една страна която причисляваме към развиващите се страни от третия свят, а не на развития Европейски съюз на който ние уж сме членове..

Същото казва и немският закон, където на 50% от магистралите няма ограничение. Най-важното нещо е скоростта да е съобразена с пътната обстановка, автомобила и способностите на водача.

Значи не предвиждаш ситуациите добре.

Тракия, на места Хемус. Разбира се, те са жалко подобие на магистрали, на по българските закони и понятия са такива. Крадено е при строителството им, ясно е. Затова Тракия към СтЗ е на коловози и, много дразнещо на ръбове от стиковете на плочите. Около София се наводнява. По Люлин - типичен образец за строителство по герберски, пък и мислене - изпъстрена е с ремонти, и знаци 110-90, при това умишлено сложени на спускания, така че след това да пъплиш пак с толкова. Забавянето там е от регулиране на движението по Лиляновски.

Сетих се за вица с швейцарския експерт и шоколада от Своге. В Швейцария дължината на магистралите и скоростните пътища е 1800 км. за 41 000 кв.км площ. В България дължината на магистралите и скоростните пътища е 360 + 86 + 166 + 10 = 622 км. за 111 000 кв.км площ. Предвид факта, че в световен мащаб най-малко жертви се случват по магистралите (три пъти по-малко от първокласните пътища), отговорът защо жертвите в България са повече е кристално ясен. И няма как да се намали с глоби, а с адекватен анализ и строеж на безопасни пътища. Ето и статистика от Германия: смъртност на млрд. пътникокилометри Магистрала: 1.9 Градски: 4.7 Извънградски: 6.6 В България статистиката е подобна (загинали за 2017): Магистрала: 62 първокласен: 175 второкласен: 100 третокласен: 87 общински: 58 По брой ранени магистралите пак са най-добре: магистрала: 424 първокласен: 1072 второкласен: 746 третокласен: 747 общински: 525

Няма такава скорост

В Швейцария хората си мислят , че новите и мощни автомобили могат да служат за по-комфортно превозване от точка А до точка Б. В Булгаристан населението е убедено ,че добрите коли могат само и единствено да се карат по-бързо и по-бързо и задължително предния автомобил трябва да бъде изпреварен. Разликата е в 600 убити повече в БГ.

Тази дебилщина ми стига, 86 км на магистралата...и докога най различни съмнителни експерти "живеещи в чужбина" щее давар акъл? Оптималната скорост е 110 км

Тази дебилщина ми стига, 86 км на магистралата...и докога най различни съмнителни експерти "живеещи в чужбина" щее давар акъл? Оптималната скорост е 110 км

Смехурко, тук е въпрос на психология, не на физика. При по-голяма скорост не може да регулираш точно спирачното усилие. Физиката няма нищо общо с казуса. И, между впрочем, е въпрос на статистика и добро желяние да я изчислиш. Нас не са ни учили на такива иширети, даже при социализма. Каруцари регулираха пътищата още тогава, от тях са тези катаджийски ограничения на скоростта. Ето тук се появи пенсионер-милиционер със "съобразена скорост".

Стига сте вадили от 9 кладендеца вода за да ни накарате да караме безсмислено бавно - прчините за войната на пътя са лошите пътища, старите коли и калпавите шофьори - в този ред.

Жалко, че не са го питали за оптималната скорост в градски условия, също на междуселиски пътища (той може да не разбере въпроса). А също и за реалните средни.

Абе хора, едно време имаше четене с разбиране, не с интерпретиране. Някои прави ли разлика между максимална и оптимална скорост. При това, човека е посочил при какви условия е тази оптимална скорост.

Не е безсмислено бавно, а не сме научени, че съществува средна и оптимална скорост. Липсва в шофьрското образование такова обучение. Ти, например, смятал ли си средната си скорост по магистрала? Не максималната. Понеже приятели ми се хвалят със самолетни скорости. Но, като се замисля, те са все в нарушения, не говорим при това за безумни ограничения като 70, може би 40. Нарушават максималната. И разликите накрая са незначителни - няколко, най-много да са десетина минути на 400 км. При това пътуването често е мъка, защото не почиват, или пък починат и загубят цялата преднина от бясно каране.

Умнико, по-просто пиши да не те вземат без конкурс в Швейцария и ние тук да се лишим от ценната ти експертиза.

Трябва да се вземе компетентното мнение на Български експерт с впечатляващ опит. Такива в БГ има достатъчно, не знам защо е наложително да се изказват чужденци. Например съседа с новозакупеното беемве дизел 7-ца от 2001 год.доказа оня ден , че може да вдига 215 км/ч на магистралата. Верно,че пуши като циганска печка, но той я кара много яко. В БГ има предостатъчно такива експерти и те определят движението по пътищата ни.

От коментарите става ясно,че българите не сме добри читатели. Човекът много добре го е обяснил, че оптималната скорост е 86 км/ч. Някой си представят, че тази скорост е нискаи тръгватда го обявяват за глупав, а всъщност глупавите са те. Очевидно, че при каране със 110 безопасната дистанция от предната кола става вече толкова голяма,че спокойно се навира някой нахалитет и така нарушаваме 'хармонията' на трафика. Т.е. - наистина 86 е оптимално - да няма как да се набие пред теб някой.

Точно! Освен това с тази скорост не стават задръствания в местата с ниска пропускателна способност, което драстично сваля средната скорост.

Спора е безсмислен! Да се качваме на велосипеди ...

Тоя швейцарец нищо не разбира, уж бил българин едно време. Аз и на ограничение с 40 пак ша си карам със 140 км/ч. И сам да съм у тролея пак ша се бутам.

Време е вече да се оттървем от т.нар. експерти като този. Въпросите за максималрната скорост по магистралите и всички други неща, свързани с правилника за движение трябва да се решават на референдум. Не безопасността, а УДОБСТВОТО трябва да ни ръководи в това. В тази връзка - 1. Незабавна отмяна на задължителните колани. 2. Отмяна на дневните светлини 3. Отмяна на детските столчета. 4. Отмяна на изискването за образование за книжка /дискриминация е/ 5. Отмяна на употребата на дрегери /нарушава правата на хората/ - който може да ходи по осевата линия на пътя не е пиян. 6. Ограничаване на камерите до входовете на големите градове и забрана за интегриране на какъвто и да е софтуер в тях. 7. ГО да е доброволна /по подразбиране никой не носи отговорност за нищо !/, а ГТП по желание /изправността ми си е мой проблем/. Това е едно добро начало за превръщането ни в свободна и демократична страна.

Забавното е, че в Щатите е точно така. Е, напоследък държат на коланите, но не навсякъде...

Направо да забраним колите и да върнем волските каруци. Няма да има превишена скорост, гарантирано.

В България оптималната безопасна скорост е тази на танк движещ се по-магистралата - съобразена е със всякаква пътна обстановка и ако те блъсне някой джигит на танка няма да му стане нищо.

С голямата подробност, че в Швейцария имат влакове като слънце, хората ги ползват, че са по—удобни, съответно немалка част от излишния трафик е изнесет извън магистралите. От друга страна това е транзитна страна, с много пътуващи и като добавим дивите балкански субекти, живеещи там, какво излиза? ъс солени глоби, по—качествени пътища, 200—300 пак дават фира щото сме си чукундури на пътя и на прав път пак ще се забием в канавката.

А по другите пътища колко е? Май 35 км/ч е добре а?

Не заграваш ли те ме изпреварват ?!

В Швейцария движението по магистралите е ИДИОТСКО! Заради радарите през 3 км., всички карат, като уплашени и средната скорост е не повече от 50км.в час!!! Хайде стига сме гледали другите - в много отношения в България сме по-добре! По швейцарска магистрала София-Бургас не ти мърдат 8 часа път!!!!! А жертвите не са заради скорост, а поради ИДИОТИЯ!

tuk,vav valencia,na povecheto ulici maximalnaya skorost e 30km-chas.navsiakade ima veloalei,a na mnogo ot nai-ojivenite bulevardi ima nadlezi.

Май доста хора нямат чувство за хумор и не са хванали иронията ти. Или просто са се почувствали обидени, защото са се разпознали.

Вие само потвърждавате написаното от мен-целта е събирането на пари,защото дали винетката е отлепена или залепена-това не влияе на безопасността на движението.

Този общо взето нищо не каза, освен, че за да няма жертви трябва да караме по магистралата с плажни рикши. Разликата от България и Швейцария е в това, че примерно най-пресният случай, дете блъснато от пиян шофьор загина преди 2 дни, а този е освободен и не се знае дали ще бъде наказан, в Швейцария този вече щеше да е в затвора. Онази в Пловдив след алкохол и наркотици помете сума ти автомобили, скоро и в София имаше такъв наркоман забил се в 5 автомобила и спирка... там тези отиват в затвора, а тук чакаме да убият един или двама за да се задейства системата.

Аман от дебили, като теб. Когато преуспееш в Швейцария се изказвай. Докато си на социални помощи тук ще си траеш.

като си шефче на "яка фирма" така е))))

Тук всеки може да пише каквото си иска. Малцина са информираните по даден въпрос. Млади, неопитни водачи дават съвети. Колко от тях знаят, че има огромна разлика в управлението на автомобили с предно предаване, и такива със задно такова. Колко от тях знаят колко трябва да бъде дистанцията между автомобилите. И още ред особености при управлението на автомобила. Магистралите не са състезателни писти и всеки е длъжен да спазва правилата, както и законите на физиката. Смея да твърдя, че имам известен малък опит. Изминал съм много километри из централна и южна Европа, както и в Мароко. Живеещите в южната част са по темпераментни и това дава отражение на вида кормуване. Северняците, като правило са по спокойни, не са така агресивни, спазват безропотно правилата и законите. И в крайна сметка по малко пътно транспортни произшествия. Свободията, агресията и арогантността сред младите промени живота. Научно- техническата революция унищожи догмите на стария свят. Човечеството днес върви към себеунищожение. Може би някой има изгода от това.

В БГ има състезание - кой ще стигне от София до Бургас за 2 часа. Е верно ,че има малко ранени от състрзаният и убити 700 души, но на кого ли - като теб му пука.

Я сега дай и за България резултатите обърнати във същите мерни единици. Може и резултата да е коренно различен, и да носи друга информация. Иначе е доста неграмотно. Само неук човек може да сравнява волт и ват. Иначе "експертно" си се изказал. Само остава да намериш колко километра се минават по магистрала в България и колко по останалите пътища. Тогава ще разбереш огромната разлика с Германия и евентуално (не съм сигурен) ще разбереш защо изводите ти са грешни.

110-120 е оптимална скорост откъм две причини: 1. Скоростта не е прекалено висока, и шансовете за ПТПта е минимална 2. Разхода на гориво, и изгорелите газове съответно, скачат жестоко над 120. В Гърция например скороста по магистралите е 110-130, междуградско е 90, и трафика върви в пъти по-скопойно, тъй като отсъстват БГ идиотите, които смятат за нормално да карат 200-240.

Оптималната скорост. е 85-90 км/ч, поне с оглед на икономия на гориво. След това челното съпротивление е в пъти повече (нелинейна функция)

Всъщност, за всеки автомобил си има различна спецификация. Оптималната скорост на немските автомобили масово е 100км/ч

Във Франция в областта Бретан въведоха 80 км максимална скорост по тамошните пътища, включително и магистралите.

По главните жп линии влаковете в Швейцария се движат със 160-200 км/час. На всеки половин час. За чий ти е кола, като Женева-Цюрих от център до център го покриваш два пъти по бързо с влак. В условията на безупречна чистота и комфорт.

Най- добрата скорост ЗА ВСИЧКИ АВТОМОБИЛИ е между 80 и 90 км/ч. В този интервал е оптимума между скорост и сигурност.