Трите маршрута бяха пуснати на 1 срещу 2 май тази година с идеята във времето между 0.00 и 5.00 ч. на всеки час да има автобус по направленията, предаде БТА. Шест месеца по-късно данните показват, че точно по 1116 лева на вечер е загубата от нощния транспорт. Останалите средно по 100 лева отгоре се равняват на средния брой превозени пътници, които разделени на шестте автобуса и на курсовете им, излизат по близо пет човека в съчленен автобус на курс.
Съветът ще гласува и движението на автобусите по линия номер 65 да е целодневно, а тези по 101 линия - да се движат в събота и неделя. По искане на работещите в промишлена зона "Модерно предградие" ще се разкрие нова автобусна линия, която ще ги вози между 7.00 и 9.00 и между 16.00 и 19.00 ч. до метростанция "Сливница".
За следващите месеци, или по-скоро за новия кметски мандат, остава да се реши въпроса с промяната в маршрутите на градския транспорт в "Младост" заради пускането на метрото. В пространството вече има не едно, а две предложения. Първото, за което БТА вече писа, е на работна група, съставена от общинските транспортни оператори, "Метрополитен" АД и Центъра за градска мобилност. Второто е депозирано в писмо на Съвета на директорите на "Столичен автотранспорт".
Според първото предложение маршрутите си ще променят осем автобусни линии, една ще бъде закрита, а интервалите на движение на две тролейбусни линии ще бъдат увеличени. Предлаганите от работната група промени в схемата на градския транспорт предвиждат да не се променят маршрутите на автобусни линии 3, 4, 5, 76, 88, 94, 111, 113, 213, 214, 306 и 413. Предлага се и оптимизация на тролейбусите по линиите с номера 5 и 8, което на практика означава намаляване на колите и увеличаване на интервала им на движение.
Ще бъде закрита автобусна линия 313, която вози пътници от "Младост 1" до Централна гара. За линия 280 предложението е от сегашният си маршрут до "Орлов мост" да завива към бул. "Евлоги и Христо Георгиеви" и от бул. "Ген. Д. Николаев" и "Сточна гара" да стига до Централна гара. Едната от двете автобусни линии към Летище "София" също ще промени маршрута си - 284 ще пътува от "Терминал 2" не до Спортната палата, както е сега, а от "Дружба 1" към "Младост 1". Автобусите по линия 305 от бул. "Цариградско шосе" няма да стигат до "Орлов мост", а ще продължават към Румънското посолство, а оттам през гара "Подуяне" към Централна гара. Колите по линиите с номера 67, 68, 69, 70 и 123 ще имат нова обща начална спирка по маршрутите си - предвидено е изграждането на обръщало на бул. "Св. Кл. Охридски" срещу КАТ.
В депозираното писмо на Съвета на директорите на автотранспортния общински оператор в средата на октомври в Столичната община има съгласие за закриването на автобусна линия 313. От дружеството предлагат да се скъси маршрутът на линия номер 76 - от ж.к. "Гоце Делчев" до "Орлов мост".
Съветът на директорите също предлага автобусите по линии с номера 67, 68, 69, 70 и 123 да имат начална спирка - общо обръщало до КАТ Дървеница на мястото на старото трамвайно обръщало, за да е улеснен достъпът на южните квартали към метрото. Предлага се и маршрутът на 88 линия да се скъси - от ж.к. "Дружба" автобусите да минават покрай метростанциите "Младост 1", "Мусагеница" и "Г.М. Димитров" и да стигат до КАТ Дървеница.
Автотранспортното дружество предлага и промяна в маршрутите на двата автобуса до "Студентски град" - 94 и 280. Колите по линия 94 да се движат от ул. "Н. Габровски" по бул. "Г. М. Димитров", бул. "Св. Кл. Охридски" и ул. "8 декември" до "Студентски град", а тези по 280 линия - от "Студентски град" по ул. "Н. Габровски", бул. "Г. М. Димитров" до Площада на авиацията, предлагат от "Столичен автотранспорт".
В писмото се иска и разкриването на автобусна линия с номер 115 - от ж.к. "Младост" по маршрута на закритата част от линия номер 76 по бул. "А. Сахаров" до метростанция "Младост 1".
Дискусията около това кои линии да се закриват и какво да се разкрива като довозващ транспорт явно ще продължи и в следващия месец. Докато тя върви, градският транспорт продължава да се движи на "оптимизирани" разписания поради недофинансирането му.
В писма до Столичната община двете общински дружества посочват, че от механичното свиване на транспортната задача и нереализираните приходи, те трупат загуби. В "Столичен автотранспорт" загубите от по-малкия маршрутен пробег, нереализираните преходи и от разходите, независещи от пробега, ще са над 10 млн. лв. В писмо до общината от дружеството посочват, че намаляването на автобусите по линиите ще доведе до икономии на гориво, масла, гуми и текущи ремонти. За да има икономии от работните заплати - персоналът трябва да се съкрати, а за това са необходими минимум три месеца.
В другото общинско дружество - "Столичен електротранспорт" преките загуби от "оптимизираните разписания" са 1,289 млн. лв. без ДДС, а общо 3,062 млн. лв. без ДДС по-малко ще са приходите за цялата година.
И от двете дружества посочват, че "оптимизираните" разписания влошават транспортното обслужване на софиянци.