Коментари - НПО откри негодна маркировка по току-що ремонтирания участък от АМ "Тракия" | Днес.dir.bg
Коментари
Какво е това маркировка? В България такива нямаме, нали? В смисъл яде ли се, пие ли се, какво се прави?? ;) Майтапът настрана, отиване и връщане до Бургас са достатъчни, за да се убедим къде са отишли милярдите заеми и помощите от ЕС. Определено не е в "магистралата", нарочно я слагам в кавички. Въпреки гордото 140км/ч ограничение на скоростта.
Не се накрадоха, не се наядоха мазните алчни нашенски гъзове.Все асфалтират, все магистрали правят, все ремонти кипят и накрая едно престъпно нищо, заради което гинат хора. Колкото и ремонти да направят, пак нищо няма да е в норма. Крадливо, безсъвестно племе от крадливи и алчни нискочели кретени.
Интересно дали този който е писал статията и тези които коментират правят разлика между ММ/милиметър/ и см/сантиметър/ ??? Разликата е само 10 пъти . Ако маркировка е 6 см гумите са аут за нула време. По наредба маркировка не маже да е повече от 6 ММ / милиметра/ защото става опасна
Това не НПО а ЧАСТНА ФИРМА която взима пари от евро фондовете и съди държавата за какво ли не спонсорирана от чужди държави . Те не са държавна инситуция само името име такова .
НПО-тата трябва да отчитат някаква дейност, за да получават финансиране! Винаги съм с едно наум, като чета техни изявления! Като едното нищо са обиколили целия участък, за да намерят нещо, за което да се хванат.
Така се краде. Аз не говоря за дебелина на асфалта, дали поне на една магистрала е 15 см, както трябва да е.ГАРАНЦИЯ на нито една.
Нито е хубаво, нито е готово :))) Предизборен слоган на ОПГ ГРОБ! Тиквата от Банкя и Фандъчка - учителката по руски език и съ-основателката на Русофилския клуб в България ги е правил един и същ ... инструмент.
След, като мнозинството от тук пишещите сте недоволни от АМ "Тракия", използвайте алтернативния маршрут? Вероятно ще ви достави много по приятни емоции!!
Може, но парите от винетката назад! А то така, плащаш за магистрално качество, пък накрая ползваш "обиколни маршрути", дето по тях трябва да се минава с БТР.
Че аз главно него ползвам - хващам си Подбалканското шосе и след около 6 до 8 часа, с няколко спирки така да позяпам, да хапна, да заредя колата, съм в Бургас. Някой ще каже, че е бавно. Пътьом купувам в селата и разни неща, като домати, други зеленчуци и плодове според сезона, може и някоя бутилка домашна ракия да купя (знам, че е акцизно нарушение, но повече вярвам на простите селяни отколкото на винпромите) Отбиваме се и да позяпаме я Зли дол до Клисура, я някоя от тракийските гробници до Казанлък или виждаме някой друг музей в градовете. Обикновено пътувам към Бургас не по работа, а на почивка, та бърза работа нямам.
Четете някаква статийка, с неясни данни от неясно НПО и скачате да правите умозаключения, понеже всички сте пътни инженери!!!!!
Не сме, но ВСИЧКИ видяхме как действа ОПГГЕРБ - краде от парите от буджета, обюини, здравна каса, пътни данъци и откъдето още може да докопа и пълни Чекмеджета. А тях ги "пази" един Тулуп с "Глок" до главата и бутилка 12-годишно уиски до леглото. СКРИЙ СЕ, ДЕБИЛ!
Контролът и приемането на отсечката е дело на Служебното правителство и лично на Льотчика. Ако и като има нередности - да не я приемат и да настояват за нова маркировка. Ама и те като Бойко все предишните са им виновни.
Всички знаят, че герберята суджук не ядят. Били на асфалтова диета. Затова го нема износващия слой.
Ми така се прави: крадеш като за последно, защото знаеш, че власт повече няма да видиш.
Какво значение има дебелината на настилката когато си направил половин милиард километра магистрали.
Боко и ГЕРБ пак са крали и с дупарите си. Всичко направени през тези 10 години е бутафория с цел 30% да влязат в Чекмеджето на Банкянския мафиотин.
От Агенция "Пътна инфраструктура" сега ще заявят че ще направят своя проверка и ако има нарушения ще сигнализират на фирмата да ги острани защото пътя е в гаранция! Нище че при целият процес на изграждане трябва да има проверки и накрая финална за предоставяне на акт за пускане в експлоатация. А как става това? От "ПИ" плащат на независима фирма да им свърши работата като всеки път ненамират нарушения и от там агенцията пуска в експлоатация пътя. Явно на тази фирма и е достатъчно да види че пътя е равен или просто завършен за да го одобри. Защи ли иначе след всеки ремонт, който след това трябва да се извърши на ново сто пъти никога не се откриват нарушения!?!? И пред журналисти и едните и другите те гледат тъпо и се оправдават, че просто така се случва и че работа е напълно качествена защото имат документите за пускане в експлоатация. Чудно дали от Агенция "Пътна инфраструктура" получават нещо от компромисите на фирмите строители, след като ги бранят и тях и себе си с чуждите фирми които наемат за своята работа?
Днес минах по "ремонтирания участък"Извинявайте но ако това е ремонт за 89 млн лева аз съм космонавт.
"Освен това, разделителните линии между платната били изпълнени с шумна маркировка, въпреки че според Наредба №2 за сигнализиране на пътищата шумящи могат да бъдат само крайните линии." Между платната или между лентите? Тъкмо си мислех, че заключенията на това НПО са достатъчни да не се плаща на изпълнителя и прочетох това. Ако въпросното НПО не знае разликата между "пътно платно" и "пътна лента", едва ли ще е компетентно за по-сериозни констатации. Апропо, магистралата я използвам в участъка София - Пловдив и там разделителните линии между лентите са шумящи. Между Пловдив и Бургас не знам.
Спокойно, тулупа вече не обикаля с джипа и 1 см е достатъчен, намя да се износи толкова бързо.
как са измерили дебелината на износващия слой?
Взима се проба с изрязване в дълбочина . Пробата представлява цилинър с дължина 50-60 см , но може и над метър да е .
Хайде малко информация и за теб, непросветени, но имащ претенции за всезнайко. Като застанеш отстрани на пътя и погледнеш на нивото на асфалта, ясно се виждат дебелините на положените пластовете. А щом твърдят, че на места е 1см, значи на тези места дори е липсвал и стой като поръска под която прозира долният пласт. Знам, че е трудно за разбиране, особено за неграмотни и невежи персони, но няма как по-лесно да се обясни.
значи след края на аварийната лента премерили 1 см, а изкопаха ли по-надолу, за да видят навътре каква е височината??? аман от дебили недни като теб :) и онзи шизофреник с лазера :)))
Аз като малко по-просветен да те светна - ако виждаш отстрани слоевете асфалт - пътя вече е рисков. Края на асфалта трябва да не се вижда, защото трябва да е засипан с различни материали, които да формират така наречения "банкет" на пътя. Иначе ако износващия слой изтънява към края също се води брак. Слоя трябва да е еднакво дебел по цялата ширина, пък и дължина на пътя. Същото се отнася и за носещия слой - трябва да е с еднаква дебелина.
Ужас!! Няма пътища ...има само крадци и некадърници в България. И никой не им търси сметка на тия престъпници ... !!
Ганьовци това не е магистрала магистралите в Испания и във Франция и така нататък. Като в тези две държави са най-добрите в цяла Европа. Всичко това в България както и всичко останало както и магистралата Всичко е ЗЛЕ!!
Мене повече ме притеснява как износващият плат е 1см на места отколкото минимума 5-6см. Не казвам че маркировката не е важна.
Хайде от 2 месеца има ново ръководство на АПИ. Удължиха ремонта и какво се оказа пак некачествен...
Маркировката хубаво, но това което прави впечатление е, че дебелината на плътния асфалтобетон (износващото покритие) е 1см на места, което е недопустимо, то реално липсва.
Износващото покритие е 1см, не си разбрал, ама то чукча писател ;)
А бе идиот, като не разбираш къде се буташ? Смешник! Като се говори за износващо покритие, на нас професионалистите веднага ни е ясно, че става въпрос за асфалтобетон. А тъпаците като теб си мислят, че маркировката ще е с дебелина 4см хахахах Боже, колко прост народ вярно вирее тук, пък и с претенции...
НПО откри негодна маркировка по току-що ремонтирания участък от АМ "Тракия"
На някои места износващото покритие е с дебелина около 1 см при минимално изискване между 4 и 6 см
Обратно в новината