Коментари - Спряха от движение вагони от Германия с неработещи климатици, трябвала им профилактика | Днес.dir.bg

И каква е тая невероятно двудневна профилактика? Колко пък е тази електроника, която се намира във вагона, че трябват цели два дена да и се прави профилактика? Защо се купуват вагони, на които се налага да се прави двудневна профилактика?

А при това работата се оправя лесно, като накажат шефа на БДЖ да върне парите за закупуване на вторичните суровини. Защо ли не го правят? ТЗ позволява.

Ето виждате сами за какво бяхме приети в ЕСССР - за да им купуваме втората употреба неща, които за нищо не стават, Тук не се купува най-доброто или изгодното, а онова, което кажат началниците от Брюксел!

Такава трагедия е да пътуваш с влак у нас, че и нови/стари мотриси няма да оправят положението. Огромни инвестиции са необходими в НКЖИ и в БДЖ, за да може пътуването с влак да стане атрактивно. Навсякъде по света железниците са част от Националната сигурност. Никоя нормална държава не ги съсипва умишлено. Вината не е само в БДЖ, а и в държавата и нейната безотговорна и престъпна политика. Обикновен компрадорски капитализъм...

Е па старите вагони отиваха на профилактика след 20 години употреба. Какви са тия вагони менте, да не са германо-китайски?

Ха ха ха хаааа! Като си спомням какви тъпани и гайди се биха и свириха! Те това е Българията!

Само боклуци за колониията. Навсякъде.

Че те като отидат за две седмици от София до Варна и обратно (12000км!!!)- една година после трябва да стоят на профилактика...

Е как самолетите могат да се климатизирани на перона а влаковете не

Налагай мокри кърпи, климатици скоро нанай.

Баба ми само с климатизирани влакове е мъкнала мотики и кокошки.

Обща дължина ДойчеБан - 34К км…БДЖ - 4К км ! …а отн. Логистика и Ефективност Управление - … …та “интересна” таз “находка” отн.профилактиката ——- Имената на Участващите (в преговорите) и Подписалите покупката от БДЖ/Мин.Транспорт ( и тн) - СА ? …а “случайно” Да има И “междинна” компания Доставчик ? …Леле ! - ако ли пък “наша” !

Ха ха и месец не изкараха и вече имат нужда от профилактика. Друга подробност е, че локомотивите на Сименс не могат да ги теглят, не можевли да осигурят 1000 волта за захранването им, само старите чешки можели да го правят. Вярно ли е твърдението, че в конструкцията им има азбест и затова германците са ги пробутват на страните от Източна Европа?

по германските медии, че в много от влаковете/вагоните климатиците НЕ работят (редовен проблем е това). Явно България като държава НЕ разполага с елементарен ресурс да е предваретелно наясно какво от кого да купи, и как да го провери предварително за вече широко ИЗВЕСТНИ проблеми. Това правило важи с пълна сила не само за железнците, а за почти всичко у нас. Пълна отврат! Не сте за съд, а за лудницата!

Какво става с тази територия? Това е някаква паралелна вселена!