Коментари - Иван Шишков: Липсват между 12 и 17% от асфалта на АМ "Тракия", на 3-ти лот - и повече | Днес.dir.bg

Гледам американците как строят, слагат ,копат и пак слагат по няколко пъти бахти как ще го докарат на проценти. А пък и колк се лепи по гумите

Тоя от лапане на асфалт ли е толкова дебел. Бахти другите лапали преди него яко също са кавгата е за некви 12 ,15 процента. Кой каза ,че асфалта не се яде

се отнасяте със Шишев? Вижте, че му се плаче на човека. Да не може човека да се нашушони със шльокавица до припадък заедно с циганина до него. Оставето го намира да се порадва на живота, преди да заколят шопара на следващата коледа.

Това най-вероятно е навсякъде, къде повече, къде по-малко. В случая средно 15% асфалт го няма. По най-груба сметка, при 133 млн лева поръчка, 15% е 20 млн. Поне толкова трябва да се върне, плюс глоби и какво ли още не, като например че пътя е по-опасен и повече катастрофи ще станат.

Шишо Бакшишо ли го казва ?

Лошо Бакшишио ли го казва?

В шкафчето на сикаджията

Крадливото помиярско българско племе Държава без контролни органи ,корупция и далавера на всякъде където пипнеш

Типипна физиономия на циганин

И аз взех ядка от Тиквата, от задната пробка. И установих пълна липса на мозък!

Това ли е заключението на МВР, че магистралата трябва да се ремонтира? А заключението не трябва ли да е, че това са доказателства за кражби в особено големи размери, крадците да бъдат предадени на прокурор и оттам на съд, и всички ремонти да бъдат за сметка ня техните фирми?

Комунистическа пропаганда или не ,фактите са на лице -от Ямбол до Стара Загора магистралката ни е накъдрена като коса на негър тийнейджър .Дори можеш да хванеш морска болест преди да си стигнал Бургас . Колкото до гърка строител ,сиромаха си купи около 10-на апартамента в сградата която строиха Бенчев и Манев в най-хубавата част на Бургас . А другото сигурно е трансферирал към г-н Бойко чекмеджето...

Ми като липсват ги сложете бе да ви еба путката майчина селска проста

Някак странно звучат всички коментари.

във връзка с това, че едната фирма е гръцка. Сега магистрала Европа се строи от Щрабак, австрийска фирма. Не си представяйте обаче, че работниците са гръцки или австрийски, все са братя роми. Австрийци са само един колектив от юристи!

4 милиарда от КТБ 3 милиарда от турски паток 2 милиарда от Тракия и Хемус 2 милиарда от "електронно правителство" на Томислав 2 милиарда "прехвърлени" от НЗОК 1 милиард от язовирите 1 милиард от ББР 500 милиона на година от Лукойл 1 милион и 1 ТЕЦ за Доган 1 Пловдивски панаир за Гергов 1 джипка за Севи 1 Мезонет за Пацо Терасата

Бойко заметелньнъй мужик ! Поздравляем !

Не я оставиха на мира тази държава. Пропаганда до дупка! Сега им е паднало да крадат и трудно, ще пуснат кокала.

Бойко Методиев Борисов по прякор Меситу е най-великият комуниз и евроатлантик ! Ем им взе парите от еврофондовете , ем крадна и от магистралите

Неграмотни хора, лесно се манипулират. Влошаване на асфалтобетонната настилка. Нормативен експлоатационен живот и износване на пътните конструкции У ДОМА ВИК Най-голямо влияние върху износването на покритията оказват движещите се превозни средства. Под натоварването, предавано на колелото, гумата се деформира (фиг. 6.7). В същото време, в зоната на влизане на гумата в контактната зона с покритието, настъпва компресия в гумата и разширяване на изхода от контакта. Път, изминат от точка на гумата в равнината на контакт л 1 , по-малко, отколкото извън него л. Следователно в равнината на контакт точката се движи с ускорение, по-голямо от начина, по който се е движила, преди да влезе в контакт с покритието. В същото време ъгловата скорост a в секторите е практически еднаква. Следователно точката преминава по протежение на покритието път с определена дължина с приплъзване вместо едно търкаляне. Ориз. 6.7. Деформации на гумата на колелото, допринасящи за износването на покритието: A - зона на компресия, B - зона на напрежение Под действието на тези засилени напрежения на срязване в равнината на пистата се получава протриване на покритието и гумата на автомобила. Най-големите тангенциални сили и най-голямото износване възникват при спиране на автомобила. Износването по време на движение на камиони е приблизително 2 пъти по-голямо, отколкото при шофиране на автомобили. Колкото по-голяма е здравината на материала на покритието, толкова по-малко и по-равномерно е износването на покритието по цялата ширина. При покрития, изработени от материали с ниска якост, интензивността на износване е много по-висока, по-често се образуват коловози и дупки. Използването на магмени скали за натрошен камък вместо седиментни скали намалява износването с 60%. Увеличаването на съдържанието на битум от 5 до 7% намалява износването с 50-80%. Износването на покритието в рамките на пътното платно и дебелината на покритията става неравномерно и върху покритието по протежение на валцуваните ленти се образуват следи от абразия, чиято дълбочина може да варира от няколко милиметра до 40-50 mm. В такива коловози по време на дъжд се създава значителен слой вода, което води до намаляване на адхезионните свойства на покритието и аквапланирането. Средно износване по цялата зона на покритие з вж, мм, е: з вж = к× h n, mm, където (6.1) к- коефициентът на неравномерно износване средно е 0,6-0,7; h n- количеството на износване на валцоващата лента, мм. За напреднали настилки износването се измерва в mm, а за преходни настилки също като загуба на материал в m 3 /km. Характеристики на износване на груби пътни настилки. Износването на грапавата повърхност на пътните настилки се проявява в намаляване на височината и в шлайфане на неравности на макрограпавост. Намаляването на макрограпавостта на покритията под действието на автомобилни колела става на два етапа (виж фиг. 7.3). На първия етап, непосредствено след завършване на строителството, грапавостта на покритието се намалява поради потапянето на зърната на натрошения камък на износващия слой в основния слой на покритието. Големината на това потапяне зависи от интензивността и състава на движението, размера на натрошения камък и твърдостта на покритието. Твърдостта на покритието се оценява от дълбочината на потапяне на иглата за измерване на твърдост и за асфалтобетонните настилки се разделя на: много твърда - 0-2 мм; твърди - 2-5 мм; нормално - 5-8 мм; мека - 8-12 мм; много мека - 12-18 мм. Циментобетонните покрития имат абсолютна твърдост. Определяне на износването на покритията чрез изчисление. Средната стойност на намаляването на дебелината на настилките за година поради износване може да се определи по формулата на проф. М.Б. Korsunsky (трябва да се отбележи, че тези изследвания са проведени преди повече от 50 години и количествените стойности на техните резултати едва ли са приложими за съвременните пътища и автомобили): з = а + б× Б (6.2) з- годишно износване на покритието, мм; а- параметър, който зависи основно от атмосферната устойчивост на покритието и климатичните условия; б- индикатор, който зависи от качеството (главно здравината) на материала на покритието, степента на неговата влажност, състав и скорост на движение; AT- интензивност на трафика, млн. бруто тона годишно; н» 0,001× AT (н- интензивност на трафика, авт./ден). Покритие износване за тгодини, като се вземат предвид промените в състава и интензивността на трафика в бъдеще, в геометрична прогресия, може да се определи по формулата

Жи Пи сещаш се нали.

За тоя асфалт си има обяснение, викат му уплътняване в коловозите. Иначе тая манджа притоплят преди всички избори

Комунистите не ни ли разправяха, че хасфалта не се яде! Комунист да лъже, все едно циганин да краде!

"Лот 2 Стара Загора – Нова Загора. Официално открит на 1 юли 2012 г. 10,5 години експлоатация, натоварване 3.5 пъти над проектното, износване 13.6%. Лот 3 Нова Загора – Ямбол. Официално открит на 12 юли 2012 г. 10,5 години експлоатация, натоварване 3.5 пъти над проектното, износване 12-17%. При приемането на лотовете надзорната фирма е направила проби. Ясни са датите, местата на пробите, резултатите. Ако се търси годен за съпоставяне резултат се дупчи на същите места и се сравнява преди/след. На Запад магистралите се преасфалтират на 7 години, ама ние от 20-та година насам само чегъртаме." Ако тези данни беше ги изнесъл министъра, сега нямаше да се хейти! Защо не е изнесъл пълната информация? Дали е искал да настройва хората? Затова трябва да се намеси прокуратурата, за манипулиране на общественото мнение!

И сега министъра на енергетиката Росен Матрьошката като прецака ПВУ и там още 20% за Боко и Ковачки.

К0п3ле ко стана? Кажи ко стана, нема кинти нема кинти. Нема да си зима Бентли.

Че само толкова липсва аз мислех че е обратното

Сега?

Само един човек в нашата вселена е способен да превръща асфалт в кюлчета злато! Винету Меси!

Чекмеджета... чекмеджета...

Сега гешефтирата ще отвърне на удара и ще разкрие и разбие с един тежко въоръжен картечен взод това Ожасяващо ОПГ, отговорно за кражбата на 17% асфалт. 300 следователи, психолози и екстрасенси цели 6 месеца работят по този тежък случай. Никаква информация няма да изтече по медии за да не вреди на следствието. Само Сийка Кайсийка ще сподели че най-накрая Пешо злия шофьор на валяк, Мишо Опасния багерист и леля Пенка Мозака чистачка в АПИ най-накрая ще си получат заслуженото!

Другари, дежурни офицери драскачи! Разбирам злобата ви и по-леко да не си изядете топките от яд! Но, 2 см асфалт липсват, защото през последните 2 години го изядоха простите българи("не Народ, а мърша..."), мажейки го на филийки хляб! И както е тръгнало цар Мунчо да управлява пожизнено, скоро магистралите ще останат без асфалт! И си чакайте поредният "дядо Иван" да дойде да ви ОПРАВИ. Днешният пореден нов проект на тъпунгерите от ДС, "спасители" някакви си, го доказва. Те на хранилката с партийни дотации - вие ще мажете филии с асфалт!!!

не липсват! в чекмеджето на банкянската мутра са

Добре е за японските гуми, които от 2 месеца вече се произвеждат в Сърбия. Сиреч, отново заобиколени

Сийка с —утка като кесийка да сезира каскетчо

Киро не направи пътища, а даде парите на хората. Много по-добре така отколкото да се пълнят чекмеджета на Боко, Шишо и Сополо

ПРОВЕРЕТЕ КОЛКО АПАРТАМЕНТА Е ОТКРАДНАЛ ТОЯ ИЗРОД

Гладни ора,изели са от асфалта

Лот 2 Стара Загора – Нова Загора. Официално открит на 1 юли 2012 г. 10,5 години експлоатация, натоварване 3.5 пъти над проектното, износване 13.6%. Лот 3 Нова Загора – Ямбол. Официално открит на 12 юли 2012 г. 10,5 години експлоатация, натоварване 3.5 пъти над проектното, износване 12-17%. При приемането на лотовете надзорната фирма е направила проби. Ясни са датите, местата на пробите, резултатите. Ако се търси годен за съпоставяне резултат се дупчи на същите места и се сравнява преди/след. На Запад магистралите се преасфалтират на 7 години, ама ние от 20-та година насам само чегъртаме.

Проверката установи,че асфалтополагащи та машина не е управлявана от др.Буда Борисов! Невинен е.

Меси от Банкя нали си напълни чекмеджето. Друго кво ни интересува.

едно време червените построиха и те един лот, и този лот трябваше изцяло да го реконструират

Според Вас ,не трябва ли да се сезира Прокуратурата?

Чувствам се по добре че българин ще ме прецака по малко от гручляка...

Гарантирано от ГЕРБ !!

Я провери и магистралата към Калотина там липсват метри и то на широчина.

Имаше една улица за асфалтиране в Барселона,към една къща там.Да не друса на едно детенце. Бройте го дарителска акция!

Така строят боковите фирмички ! Типично за ГЕРБ !

Добре. Разбрахме как не трябва да се строи. Който е излъгал, го съдете. Но поне направете един макет от десет метра път, да се види как трябва да е. Но две години няма нищо построено. Старото не се поддържа. Всичко е в разруха. Парите заделени за Хемус от сметката в БНБ изчезнаха. Две години по инерция. Тя свърши. След няколко месеца очаквайте фалит на държавата. Без нов бюджет не може да работиш със стария при 70 процента инфлация. Промяната се провали. Само си напълниха гардероба, а не чекмеджето. . Това са проблемите, а не 3 см асфалт. Дупе да ни е яко, на хората останали тук.... За сега.

Съжалявам много, другари и другарки, но тази проверка доказва само едно, засега, че двата лота трябва да се ремонтират, понеже не съответстват на параметрите по проект. Ако се предприемат съдебни действия срещу двете фирми, тогава ще можем да предположим, че може би има кражби и корупция!