Коментари - 38 влака спират от днес, от февруари - други 90 | Днес.dir.bg

фесовете от АТАКА какво изскимтяха по въпроса? ;)

По-добре да са скъпи билетите, но да има качество и скорост и да пътуват нормални, работещи хора. Никой не е казал, че бай-мангал трябва да му е евтино и да се вози всеки ден на влак. Като слезе манго от влака и се подобрят условията ще се качи нормалния човек.

"... вместо 180 млн., 140 000 млн., трябва да бъдат съкратени 5 милиона влак/километра ..."!? По-сериозно с милионите, моля! Особено пък с тези 140 000 млн. ...

Не 40 мил. са проблем, проблема е че сме бедни и не можем да си купим коли и да си ходим на работа и където си искаме. Проблема е че ние всичките бедняци не можем да живеем в София. Проблема е че освен София има още колко кв.км площ на която живеят бедняци без коли. И най-големия проблем е че в БДЖ интерес за оздравяване, а за дораграбване и ликвидиране.

Държавата бавно и сигурно се е отеглила от БДЖ. Товарни превози ще се приватизират и каквото остане от Пътнически превози след време ще се даде на концесия , а малките линии ще се наемат автобусни фирми да возят - интересно как при 50 см сняг и завой минава автобус????? След 5 години всикчо вече ще е частно и възниква въпросът защо н ие държава , хайде да я приватизиране и нея , примерно Турция ще ни вземе на концесия

Във влака Царева ливада - Габрово се возят главно машинистите и кондуктора. Рядко слизат пътници наброяващи един бус хора. Кой плаща масрафа?

На къде ни води ТИКВАТА- към просперитет или към дъното?!!Първо се започна с тока сега с влаковете след това с пенсиите и т.н. Всички социални придобивки постепенно изчезват и щем не щем и ние трябва да се махнем!!! А това за някакви 40 мил.субсидия този глупак да ги разправя някъде другаде. 4 милиарда потънаха за един миг (и няма никой отговорен за това)а сега това му е причината да премахне БДЖ!!!

Олеле ей сега хубаво ще ни рИформират ,инвестират,оздравят ,ЕРПЕТИРАТ-РАЗБИРАЙТЕ ЩЕ НИ ЛИКВИДИРАТ ИФАЛИРАТ !!!

Дадоха 4 млрд за оздравяване на бандитските банки, а 40 млн лева няма за хората за да ходят на работа. Може би после ще ги дадат за социални помощи, а не за стимулиране на работещите да имат транспорт за отиване на работа!

Ние тук сме с компютри и нет.Търси ''народа'' по циганските махали и селцата. БДЖ е с огромни дългове, а маса народ живее на гърба на държавата по край фалиращото БДЖ. Едно е субсидии, друго е точене на държавата от типове със закостеняло мислене. БСП организира протестът. Нека се знае кой вдига бунтове в държавата.

БДЖ в този си вид е обречено. Лошото е, че няма и явно решение. За съвременни железници инвестицията е космическа, а и няма кой да плаща после билетите. Просто ако проверите какви са цените на бленуваните железници в Европа и ще се ужасите. Преди две години, за 73 км в Германия (Крефелд - Кьолн) ми взеха 23 евро... И това не е някакво немско изключение - примерно Париж - Марсилия с TGV е 95 евро за 700 и нещо километра.

Гарантирано от герб - затварят се болници, спират се влакове, фалират се фирми ... НАРОДЕ ???

Конкретен пример: От 4 години е са строеж 210 км участък между Пловдив и Бургас, по който движението трябва да е 160 км/час,а путуването намалено с повече от час. Фирмите на батко и братко така зверски го забатачиха,че сега влаковете се движат почти два пъти по-бавно отпреди ремонта!!!!! Многобройните прекъсвания на движението между Ст.Загора и Зимница принудиха БДЖ да търси обходни маршрути,при което пътуването до Бургас удари абсурдните часа! Зорлем изгониха хиляди пътници. Рейсаджийските фипми потриват ръчици... Модепнизирането на железницата с европейски фондове се управлява изключително некадърно,малоумно и нехайно. Както от комунисти,така и от тикви. Факт! От 10 год

Ние спираме влакове. А Турция пуска влак стрела до България.

Обвинен в корупция бивш зам.-кмет на София е назначен като експерт в парламентарната комисия по транспорт, информационни технологии и съобщения, предаде BNEWS. Става въпрос за кадъра на ГЕРБ Велизар Стоилов. Той е получил пропуск до двете сгради на Народното събрание, гласи след проверка link. Преди 6 години се развихри скандал в Столична община. Звуков запис показа как хората на тогавашния кмет Бойко Борисов провеждат конкурс за разпределение на транспортните линии в София. Във формалната надпревара участваха частни и общински фирми. Противно на правилата, общинската и частните фирма така трябвало да нагласят нещата, че да нема дъмпинг и да има хлеб за всички.

БДЖ е най-екологичен транспорт ,който се ползва от най-бедната част от населението-пенсионерите.Управляващите по-този начин пак удрят най-бедните.Намериха от бюджета 3 милиарда ,за да напълнят КТБ-банката на олигарсите.Не -могат да намерят 40 млн. за БДЖ-не искат ,защото за тях бедните не са интересни.

Че то остана ли някой който да се вози на влак? Например, билет за автобус от София до Свиленград струва 10 лв и пътуваш към 4 часа. Не можах да намеря цена на билета за влак по същата дестинация, защото не им работеше системата на БДЖ. Само разбрах, че за да стигнеш до Свилинград трябва да смениш 3 влака и пътуването е 10 часа. Преди 30-40-50 години, когато за кола се е чакало 20 години и 80% от пътуващите в провинцията са ползвали БДЖ, може да е имало смисъл от пътнически влакове, но сега не виждам никакъв. Вече има много по-удобни и бързи алтернативи, а вероятно и по-евтини.

Значи, да приватизираме превозите- пътнически и товарни , ами инфраструктората кой ще подържа - Алито,Асенчо и баба Мара. Като Енергото - продадохте най-печелившото на частници, а другото подръжка,ремонт,коридори високо напрежение оставихте на НЕК,БЕХ и те фалираха. Хитрите ми те ...

Гарантирано от гроб, тоест герб!!!

БДЖ било губещо .. ???.ХМ ами софийското метро печелившо ли е ами спортната зала, ами парламента продуктивен ли е ами президенството ,министерствата и т. н.......продължете вие!

Правят се на пумпали и се въртят около едни и същи глупави твърдения.БДЖ ще бъде печеливша компания и ще печели този ,който я притежава.Справка:Китайската компания "Коско", която оперира част от терминалите на пристанище Пирея, подписа договор за евтин транспорт на стоките от Пирея към Централна Европа и Балканите по железопътната мрежа. Китайската компания подписа договор с гръцката железопътна фирма "Трансосе". Осигурява се трансфер на контейнери по железопътни връзки ежедневно към основни дестинации в Европа и Балканите. Услугата е удобна и финансово изгодна и за търговски фирми, които внасят стоки за българския пазар, както и за износ на български стоки. Железопътната връзка през България ще се използва и за транзитен трансфер на стоки към други страни. Споразумението предвижда десет влакови композиции на седмица от и към Пирея, а през следващата година - двойно повече. Изключителен интерес към тази възможност вече проявяват мощни световни компании, производители на автомобили за пазара на Балканите. На бъдещите печеливши-Честито!

Кво БДЖ, скок в новата кола, климатроника на 6, уредбата на 6, пътя ми е като песен - общественият транспорт е за мизерници . Пълно е с пияни, цигани, миришещи индивиди и прочие гадости.

Супер!Да ги махат тези мързеливци и крадц.Искаме още!

Истината е, че вече 25 години БДЖ се краде отвсякъде, назначават се в управленските структури бивши учителки и балерини и др. неразбиращи нищо от железници кадри. Но всъщност от правителство Борисов 2 не очаквам нищо друго освен глупости.

Има решение за БДЖ и той минава през редукция на дублираните автобусни линии ,обединяването им и обособяването им като довозващи. Не е нормално в 18 часа например да тръгват от София автобус за Пловдив, за Ст. Загора, за Сливен, Ямбол, Кърджали и т.н. 10 града в един и същи час и 2 часа да се надпреварват по магистралата! Така е и за Северна България. Трябва да има бързи и комфортни влакове през 1/2 час до 5 -6 възлови гари и оттам нататък- само с автобуси!ТОВА СЕ ПРАВИ в цял свят - не строшени автобуси с по 300 км маршрут до всяка керемидка и селце от 500о души с по 5 човека вътре на курс!

Дайте пътнически превози на концесия на китайска или корейска компания за 20 години с условие да се подернизират трасетата и да се осъвремени вагонния състав. Само те са способни за 1-2 години да преобразят БДЖ. Не им искайте пари за тези 20 години и дори им давайте половината от сегашната държавна субсидия. Сигурен съм, че ще станат лидер на пазара. Но, това ще накърни интересите на автобусните фирми, които към момента имат силни лобита в политиката.

Драги читатели, за БДЖ едни са виновни повече други по-малко: 1. В БДЖ проблемите са трупани десетилетия, дори и преди така наречените "промени". 2. Голяма част от служителите на БДЖ, откакто се помня все крадат - едни повече, други по-малко, но по правило всеки. 3. Самите, ние гражданите сме превърнали влаковете и вагоните в кенефи, което отчасти е заради лошата поддръжка, но все пак сме си свине. 4. Политиците и игричките - е а дано се приватизира, защото е ясно, че държавата с тази администрация и служители, и приют за социално-слаби не може да управлява, та камо ли структура, като БДЖ.

Ако си болен и трябва операция ще се откажеш ли само защото те боли?Може ли една болна ж.п. система да продължава до пълен разпад?По-добре да закрият 100 амортизирани влака и да пуснат 10 нови.

Това ги чака ганювците след бандитското управление на момата ,чалмата и сачмата.Обраха банките ,окрадоха милиарди заеми сега,филакешията ще им плаща борчовете! За 3 години след Бойко останаха 2 готови магистрали,2 наполовината,2 метродиаметъра,мост над дунава ,зали ,църкви,БЕЗ ЛЕВЧЕ ЗАЕМ! КАКВО ОСТАНА СЛЕД 6 ПРАВИТЕЛСТВА НА ПУТАРАЦИТЕ ОСВЕН БЪЗЕ,ТРОСКОТ И СВИРЧОВИНА,С 9 МИЛАРДА НОВИ ЗЕМИ?

Ревахте за герб--на ви сега герб. Сега ходете на работа с- ТУ 100 и ПЕШ.

да пуснат широкорелсови трамваи по линиите. просто и ефективно !!!!

Като спират толкова влакове, колко остават, минус 25 ли?

Ще има да ревете за социализЪма.... Че беше социална държавата - беше, за разлика от сегашната....

По- долу вече ви запознах със стъпките за приватизиране на Товарни Превози от БДЖ и Български пощи в постовете Планът в действие и това е втора стъпка Третата стъпка е хората, които сега ходят на работа щат-не щат да си купят някакви ( макар и евтини) коли. ОБАЧЕ! Преди месец и нещо мин. Лиляна Павлова беше казала в интервю че винетките ще отпаднат и ще се заменят със GPS следяща система кой ползва магистралите. Сиреч който има кола ще трябва да се оборудва и с GPS и да плаща абонамент както абонамента към мобилните оператори за GPRS връзка на касовите апарати с НАП. И като дадат магистралите на концесия на някой свой човек, па като се окаже че и GPS централата за отчитане ползването на магистралата е на свой човек и виж кво става...

Явно е,че са решили да се "борят" с хаоса и мизерията до последния българин!

От март спира цялата държава.

Хора стига сте плакали за тези нерентабилни влакове .щом от дадена дейност няма печалба не е нормално да се подържа ,влаковете са скапани и трудно се подържат дори държавата да налее тези 40милиона само ще закърпи положението за тази година .следващата пак ще трябва да се наливат пари а влаковете ще стават все по стари и амортизирани просто няма никакъв смисъл .товарни превози е печеливша дейнос и там работят 10/12часни фирми същото ще се получи и с пъническите превози и поне няма да висят на бюджета ,защо всички да плащаме за нещо което малцина ползват .

В северна България не трябва да се спира нито един влак. Вместо това в София да се съкрати метрото с една спирка.

Турция ще прави влак-стрела - а ние от години закриваме и махаме и ликвидираме и крадем и страда народа!

Ето защо фалираха БДЖ нашите любимци: "Във връзка със Спогодбата между правителството на Република България и правителството на Република Турция за работата на железопътния граничен преход Свиленград Капъкуле и обслужването на граничната разменна гара Капъкуле, в сила от 13.08.2010 г. към 1-ви юли 2012г., жп превози на товари на територията на Република Турция ще може да извършват освен държавният превозвач БДЖ-Товарни превози ЕООД така също и българските частни лицензирани жп превозвачи - Българска железопътна компания (част от румънската "Груп феровиар Ромън"), Ди Би Шенкер Рейл България" (собственост на гиганта "Дойчебан") и "Булмаркет". По покана на Турските държавни железници (TCDD) на 7-ми юни, 2012г. в гр. Анкара, Турция, се проведе среща за едновременното подписване на Анекси А, В, С и D към Спогодбата. Срещата се проведе под председателството на г-н Ибрахим Челик, директор на отдел Товарни превози към Турските държавни железници (TCDD). "Освен спазване на европейските условия за достъп до жп инфраструктура, насърчаване на конкурентоспособността, улесняване и увеличаване работата и на българските лиценизрани железопътни превозвачи, Република България ще увеличи приходите си и от инфраструктурни такси. След разбиване на монопола и отпадане на посредничеството на "БДЖ-Товарни превози" ЕООД се очаква значителен ръст на обемите превози от Германия и Румъния за Турция.

Защо не се смени ръководството и да се сменят некадърните мутри назначени да управляват БДЖ щом не могат да го направят конкуретноспособно. Май целта е някой да гушне на безценица товарните превози. Ето така се става безумно богат.

Рипахте, скачахте - гласувахте за ГЕРБ, и за Дончев - великия управленец - е да ви е честито!!! Обадете се на Дончев сега - няма нужда да ревете по гарата по всички телевизии от дни на ред!!!

За нови автомобили на управниците ни пари има, а за БДЖ-не! Този път не питам, защото знам защо- защото с влак пътува бедният човек. А никой от управниците с топлите автомобили не се интересува за него!

Обществения транспорт е винаги на дотации - това се учи ОЩЕ В УНИВЕРСИТЕТА.Той е стратегическата и национална инфраструктура А на печалба е товарни превозиз. Така те се допълват.Ако някой иска да се поинтересува, разбира се.... ЖП транспорта е специфичен и тежък отрасъл, има цели фамилии, които потомствено работят там...Да се запитаме защо турските, руските и германските държавни железници се явиха като кандидати да купят товарни превози. те по-прости ли са от нас???! Не ми се вярва. Значи е другото....-да се продадат товарни превози, които поп принцип печелят, а пътнически-те тогава съвсем ще увиснат....Може и тях да закрием. А иначе в следващия програмен период на Европейския Съюз ЖП транспорта е приоритет. Ние защо не го казваме и как се вързва тази концепция с нашите действия??? А г-н В. Владимиров през цялото време цитира цифри и ни дума за самия транспорт. Да, той може да оправи сметките, но ако не остане жп транспорт, за какво е всичко ? Той не е помирисвал железница, може и да не се е возил на влак /доколкото се чу, баща му е стара партийна номенклатура/. Сега закриват 50 влака, от 1,02,2015г. още 90-ами то няма да останат влакове!И без това населението есе е концентрирало в по-големите градове, сег акато отрежат удобните връзки-ето още една причина които може да мигрира към София и големите градове-не може всеки ден да чака връзка на влака си по 3 часа/в Златна ливада ли беше, става дума за Габрово/Засягат се ученици, ще се отрази на университета в габрово, на работещите. Това още повече ще задълбочи неравномерното разпределение на населението в различните населени места. Но кой ли го интересува... Предполагам, че В Владимиров се вози в джип ! Фарс, пълен фарс ...

Правят се неистови опити да се фалира БДЖ наш'ти да го лапнат с някоя офшорка ... То не бяха пълни некадърници за шефове, то не беше рязана на багови за скрап и тнт ... До кога ?

време е БДЖ да фалира и ако трябва и да се продаде, отдаде на концесия и т.н. Всяка година се дават милиони и за какво? Да стоят на работа едни хора за едни мижави пари. Като не могат да го управляват, да го дадат на някого, който може.

Не мога да разбера защо железниците трябва да бъдат спонсорирани? Да си направят бизнес план, да си вдигнат цента на билетите, да си работят! Що аз трябва да плащам за това, че някой ходи на работа или на училище с влак? На мен плащат ли ми картата за транспорт с която ходя аз на работа? На запад има добре организиран жп транспорт и влаковте пътуват и спират на всеки камък. Но - билетите понякога конкурират цените на самолетните билети! А какво става сега - в голямата част от влаковете се возят разни без билети, по 5 човека във вагон, мръсни опушени и държавата плаща! Аре стига вече - ако не са на печалба да ги закриват! Стига сме плащали за тоя дето духа!