Коментари - 38 влака спират от днес, от февруари - други 90 | Днес.dir.bg

Возил съм се на влак и ме впечатли, че има много гратисчии по искърското дефиле ! И много вожд малко индианец - във влака има предполагам 2-ма машинисти и 2-ма кондуктори ... общо 4 или 5 служителя а колко службички и колко мишки има по канцелариите ... синдикални мишки ! Произвеждат брак и искат пари !?

Алоооо, това ли ви е оздравяването на икономиката? При Орешарски имаше железници.

Ех, жалко че рублите станаха копейки. Няма кой да спонсорира сега един спонтанен пуч.

Намалена субсидия в размер от 40 000 000 лева на фона на 28 000 000 000 лв общо разходи на правителството представляват 0,1% . Ако се затегне разходната част на бюджета ще се намерят пари с 40 000 000 лв повече ! Защо МС не иска да дава пари на БДЖ всеки сам може да си направи извода .....

да прави провинцията без работа, без пари и без транспорт вече - да се мести у София. Автотранспорта наистина е скъп. Да има 3 или 4 града у нас и никакви села. 7 милиона души у Софийско поле. Другото пустиня.

Ох колко джилезо ши остане по гарите сега. Някои хора и за нас помислиха да изкараме зимата :)

Откраднаха няколко милиарда от КТБ и нищо, а сега за 40 милиона ще бастисат БДЖ.

Въпросът е малоумниците от герберасткото ръководство на БДЖ на какво от горе вземат заплати.

25 г. кражби в БДЖ и виновни няма

Човек, политик, гербераст, финансово се стабилизира! Харчовете са Нулеви, спорет Мунда Стоянова, известната парламентарна зурла, тя дето само в хорските пенции се вре? баба ТудоркЪ, Гран- камара на бТТВ"Трътките"

БОКО-БОКО-ФЕВРУАРИ НАБЛИЖАВА И С ТЕБ,ЩЕ СЕ РАЗДЕЛИМ!!!ЖАЛКО,ЧЕ НЯМА ДА МОЖЕШ ДА СТАНЕШ ПРЕЗИДЕНТ!!!ХА-ХА-ХА!!!

Пътувал съм във вагон , в който аз бях единствения пътник. В целия влак (няколко вагона) имаше 5-6 души. Пътуването на този влак струва десетки хиляди левове на ден. Това са пари от нашите данъци. По-евтино за държавата щеше да излезе, на нас петимата пъници да ни купят по едно ферари. Разбира се че такива влакове трябва да бъдат спрени. Кому е нужно такова разхищение.

А не като комунистите в средновековието!!!

Ехх, дядо Йоцо! Щастлив си ти, не видя, до каде ни докара... Куртежа на Боко? Барна Мерано- Тудоркъ

Народен съд!!

ОСТАВКА!!! ОСТАВКА!!! ОСТАВКА!!! Народен съд!!!

Спрете железниците и докато Ганьо-простака се усети сложете му ТОЛ и всякакви такси на магистралите на входа и на изхода, па ги дайте после на мафията - я на ТИМ, на СИК, я на Котараците и на "честни" частници та да ги плати втори, трети и n-ти път докато му уври простата кратуна, не завие от глад и не му се приискат обратно железниците, които междувременно ще бъдат продадени на още по-честните чужди корпорации! Тъй се загробва държава - нищо да няма този прост, но алчен и оглупял народ! Еееех, Българийо, що народ загина, за да те има, а днес обезумялото безродно племе те раздава и унищожава за жълти грошове! Жал ми е за теб, Родино, но този народ, дето търпи бесове и предатели да те владеят, не те заслужава!

"БДЖ не е приоритет на българската държава от 20 години ......................... ПОДГОТВЯХМЕ Я ПРИВАТИЗАЦИЯ АМА НЕЩО НЕ ДАВАТ ПОИСКАНИТЕ ОТ НАС СУМИ.........

Ами това не е важно.Важно е че намериха Петко Сертов и всичко друго е подробности.

Ма няма проблем бе. Вдигаме цената на билетите с 20% и така всички патуващи ще спонсорират губещите линии? кой е съгласен да плаща на другите билетите?

Странна работа.А аз бях чувал,че железопътният транспорт е най-рентабилния сухопътен такъв.Това в наща мила родина всичко наобратно..?!

На всички противници на БДЖ искам да дам един очеваден пример за ползата от железопътния транспорт: Трамваите и метрото в София са просто теснолинейки! Идете в който искате друг български град и ще се убедите какво е предимството на релсовия транспорт!

Да де, ама пък съкратените 1500 железничари ще могат тутакси да се метнат на луксозните си лимузини и по магистралите кой за час, кой за два да е на морето. А за чужбина пък още повече! Също и ощастливеният електорат от сърцето на Родината.

Няма полза от пътнически влакове, с които пътуват само цигани, и то без билет....

Демокрация в България в действие...Къде бяхме при социализма...,къде вървим към пропастта от ден на ден.Вече 25 години.Лакомията за пари и печалби,зачерква съществуването на българския народ.Всичко останало няма стойност.До кога бе хора?

Беден народ, бедно БДЖ. От мизерията идват всичкото проблеми.. Първо трябва да се работи за вдигане на доходите...

Държавните железници обслуждат хората, икономиката. Унижожиха заводите, мините, сега и на хората посегнаха. За такова нещо трябва да падне правителството. Националните структури, които са необходими на обществото, не бива да са частни! Има пари за заплати на висшия персонал на железниците, намериха пари за фалирала банка, а за за личаната си охрана и автомобили, а за обществения интерес съкращения, безработни и оправдания.

Абе хора,не разбрахте ли,че по този начин по-бързо се обезлюдяват по-малките населени места,което е и целта на върхушката,изпълняваща безусловно тази поръчка на запада и израел.Кой ще те остави тебе да се разполагаш в тази златна земя в умерените ширини,където климата те щади бе глупако с глупак.Хората се бутат в пустинята и се бият с фанатизирани арабета - ислямисти за парче пясък,а ти имаш пустеещи райски градини.Ясно е,че на едно населено място като му затвориш училището,здравния пункт и влака,то хората го напускат по най-бързия начин,толкова ли сте глупави за да не виждате какво се случва и да не следите процесите защо се случва така.Никой от нас не е изолирана система - ако днес не ти требва влак,утре ще ти трябва лекар,който обаче е емигрирал в англия,защото няма как да пътува от къщи до работа+ниската заплата.Тъпак с тъпак такъв.Хората с кръв са извоювали социалните си придобивки,които днес ние приемаме за даденост и отнемат под носа ни.

А от МАРТ още една екстра - ходене ПЕШ по релсите с боси крака

Шо ревете бе. Нали ви правим магистрали?

Мирише на Костовата "приватизация" /ликвидация/! Само какво оправдание: 40 млн. лв. Язък! Щетите-милиарди!

в страната където имаме ,,офшорни,, политици но нямаме ,,държавници,, ,всичко което е държавна ,,сиреч,, , народна собственност се ,,скрапира,,!!! защото ,,политиците,, ни знаят само тази ,,схема,,!!!

"Турция ще прави линия за влак стрела с България.... Линия ще бъде продължение на мега проекта, включващ трети мост над Мармара с железопътна линия над него. Министърът отбеляза също, че ще се подобри шосейната връзка с Гърция, а железопътните трасета ще бъдат ИЗЦЯЛО ОБНОВЕНИ... "

каква е идеята да се прави ремонт за десетки милиони на софийската гара, а в същото време да се спират влакове? До колкото ми е известно БДЖ изкарва пари като продава билети, а спирането на влакове означава по-малко продадени билети... На края да не се окаже, че ще останат само влаковете от София до Перник, Пловдив и Варна?

Неостана много - БДЖ,БП ,АЕЦ Козлодуй,ВиК и готово - започва всичко да цъфти и връзва.

Нищо у нас не е на изгода. Зеленчуци, месо, Железници. Що бе? Кражба и/или некадърност. А народа се топи. Как ще развиваш бизнес като с 1 или 2 процента ти падат клиентите, а и застаряват и обедняват. Фундаментален въпрос на фона на некадърните управленски решения.

Разгледах списъка на съкратените влакове. Особено впечатление прави линията Габрово-Царева ливада. Царева ливада е връзката с линията Русе-Ст.Загора. В рамките на 15 часа - от 7 до 22 ч. досега има 13 влака. Сега остават 5. Ако тези 5 влака са съобразени с връзките за влаковете от Русе и Ст. Загора и с часовете, когато хората отиват и се връщат от работа (сутрин, обед и вечер-такива влакове са оставени) не виждам защо трябва да има през 35 мин. влакове. Това е аналогично на влака Монтана-Бойчиновци. На времето имаше 12 влака на ден. Сега са 6.

На всички е ясно, че някой има апетит към БДЖ. По старата позната схема за приватизация в България едно предприятие трябва първо да бъде докарано до фалит за да може цената му да се сведе до жълти стотинки. В случая впечатление прави че кандидат купувачете са си уредили изграждане на модерна жп гара в София преди самата приватизация да бъде осъществена. Абе чудно ми е на тези алчни хора за какво са им толкова много пари?!? Определено не рака или спина са бича на нашето време, а алчноста- най тежката зараза засягаща все по голяма част от населението.

в България живееха 9 милиона българи средна класа, такава нужда да се съкратят 38 + 90 влака нямаше. Днес живуркат около 5 милиона - какво да очакваме?

Първата ЖП-линия в страната е 1866 г. Дали 2016 няма да е последната?!

колко ли се равняват 140 000 млн лева? Така е написано!

В Европа този вид транспорт се възражда.Само ние нямаме мислене напред.Изоставаме с светлинни години.Само си помислете колко време се пътува София Пловдив.И още нещо колко рейса бълват дим по магистралата.И какво правим с мизерните вагони дори и те не се чистят.Новите влакчета надраскани след 2 години и в тях ще е ад.Просто всичко е по течението

Турция пуска , не спира влакове. Това е разликата . А ние все спираме и затриваме.

основния проблем е, че не могат да осигурят евтини модерни електрички. Стандартно в такъв случай се питаме няма ли китайски. Един дългосрочен договор с оздравителна програма е решението. На пенсионерите, учениците и студентите може да се дават ваучери за определен брой пътувания с намаление, а не като сега. Аз не вярвам в икономическия екип на сегашните управляващи. Така БДЖ си отива, а е глупаво. Лично аз ползвам макар и рядко двупосочните билети с намаление и мисля, че това е нещо добро.

От двадесет години се мъчат това БДЖ да го докарат до хала на кремиковци и някои 22 годишен меринджеи да го купи за 1 лев та да му върне линиите за скрап . Като гледам има развитие по проекта .

Непрекъснато се спекулира, че БДЖ е "социален транспорт", което на практика означава, че едни хора трябва да пътуват почти без пари, а други да пребивават там като работещи, защото нищо друго не умеят. В Европа железопътния транспорт /поне в Германия/, е достатъчно скъп, за да има смисъл от съществуването му. Време и тук да се реши дали ще се развива като си има съответната цена или е по-добре да се ликвидира.

управляващите не разбират от икономика, а и не знаят как да крадат от железници. То не е магистрала. Ден за ден, година за година. Геноцида продължава. Пътя е тотално сбъркан. БДЖ ще закъса още повече от съкращения на линии. Трябва нормален икономически екип да поеме страната. Четворната ламя явно не става.