Коментари - Потушиха бунта в железниците | Днес.dir.bg

Не са потушили бунта, защото не е имало бунт и безредици. Просто са предотвратили бунта. Ей тея журналя ще докарат гражданска война още малко. Пък подбирайте думите малко. Българският е доста богат език и има страшно много избор в нюанса на смисъла. Не се ограничавайте - гребете от това богатство, то е красота.

Кога най-сетне ще лъснат далаверите там? Журналистите малко да се поразровят! Нека се види как пари от Пътнически превози се наливат в Товарни и Локомотиви. Как нещо което е забрането от ЕК се заобикаля. БДЖ не разбраха, че престуктурирането е свършило и трябва да се захванат на работа. Да намалят персонала, да оптимизират работата и да се захванат да работят. Стига са плюли по частните превозвачи - те не са виновни, че искат да работят. И го правят защото не са със закостенялото мислене на тези 60-80 годишни мастодонти, които лъжат своите началници, че работят, а както се вижда и те ги лъжат, че работят. В момента във Велико Търново се провежда Международна среща на превозвачи и администрации за уточняване на графици и движение на влакове. Нищо подобно, 4 дена ядене, пиене, сега разходка и до Арбанаси, специален вагон от София до Търново. Ами то и нощувката в Янтра не е без пари. Ето как се харчат немъчени пари. Работа за 1 ден се прехвърля в цели 4 и всеки се мота важно с едни листи напред-назад и се прави на велик. Все пак пред началството трябва да докажем, колко много работа сме свършили. Жалка картинка. Какво толкова има да уточняваш трасета, когато влаковете ти постоянно намаляват заради лош сервиз. Господа журналисти, елате ГИ вижте! Да не говорим за това, че освен, че дължат пари, те отказват и да вземат. Имам предвид, по устна заповед на предният министър на транспорта, не се извършва маневрена дейност на частни оператори. Добре, горди сме, ама някой частен оператор да дължи пари или на него да му дължат? Или да има неплатени заплати? Защо не се направи публична дискусия, да се изкарат на светло фактите? Как НКЖИ които наистина работят, ще им намаляват заплатите, а на мързелите от БДЖ, ще им се плащат. Те достатъчно крадат! От всичко, дори от време. Защо не се направи коректното разделение на структурата? Защо недомислено депата останаха в БДЖ, а не са самостоятелни дружества на самоиздръжка? Частните превозвачи и оператори у нас имат повече от 50 локомотива и някой трябва да им ги поддържа. Ами ако сте толкова добри и работни за колкото се изкарвате, вземете им парите господа! Депото в Горна е без ток, в Подуене обедната почивка е от 3 часа и достатъчно време за Евофутбол и престой по околните барчета. Търговскит кантори??? На кого са нужни, 3 лелки цял ден пишат 3 реда сметка в подготвената от спедитора товарителница, като една пише, друга взима парите, трета издава фактура. Господин Министър, дайте заплатите на НКЖИ, които са си ги изкарали, преструктурирайте БДЖ както трябва, дайте на депата свобода да си изкарват парите (има достатъчно), приключете с този огромен административен апарат ненужен никому, за да не се налага накрая на мандата като Калодката да се чудите какво да обяснявате. Направе дебат между представители на историческият, частният превозвач, маневрените оператори, депата и НКЖИ и ще видите хората какви идеи имат за да работят, а не идеите на мазнярите под вас. Тези които обикаляха Европейските администрации за да се запознаят със структурата и опита там, не приложиха нищо, щото не видяха нищо. А как човек, който не може да види нещата да ги въведе тук и приложи. Поогледайт и ИАЖА, където имат нужда от едно яко сритване на за....., защото все още се държат като бивши служители на БДЖ и в известна степен дискриминират неисторическите превозвачи. Разберете, че като товародател, никога повече няма да ползвам БДЖ, тъй като за 20 години не промениха нищо и ще си останат в историята като исторически превозвач. Сега ползвам услугите на частен оператор и съм изключително доволен.