Коментари - Експерти искат ново трасе без тунел на Кресна | Днес.dir.bg

Бетонните глави създадени по времето на социализма, сега наричащи се експерти пак се обадиха да опорочат и унищожат последното кътче българска природа. Откъде накъде експерт строителен инженер ще говори за икономия? Той има право да говори само за изготвяне на перфектен технически проект, съобразен с природните и екологични дадености на района. От подобни икономични проекти живеем в потъващи панелни блокове, пътищата са като след нападение на американски бомбардировачи, в новите жилищни комплекси няма нормални улици, тротоари, няма зеленина. Защо не дадат статистика колко безценна земеделска земя се унищожи невъзвратимо от изпълнените досега идиотски проекти за автомагистрали и на чужди инвеститори? Направо ми се повръща от тия унищожители на всичко българско, което са ни оставили предците. Англичаните направиха тунел под Ламанша, Турците под Босфора, а на наште идиоти проектакти им дай да застрояват плажове, земеделски земи, да коригират реки и да събарят планини.

проблемът не е в проектите и изпълнението , просто пристанище солун още не е продадено на подходящите хора , затова и пътя се бави , да не му се качва излишно цената

най накрая им доиде акъла, отдавна по този начин трябваше да се разширят всички първокласни и второкалси пътища. бързо и евтино

Лично аз не бих посмял да вляза с колата си , особено ако съм с други хора , в тунел 15 километра строен в България по Идеен Проект на италианска фирма , Работен Проект на португалска фирма и Реализиран проект от турска фирма с подизпълнител българска фирма и работници с трети клас .

Направете пътя на две нива, без да разширявате и копаете!

Асфалт не се яде!

През далечната 2001 год . КОЙ КРАДЕШЕ Б-я?? К О Й ?? Спомнете си?? Пак ли бише бат Бойко --А???

нецелесъбразно е да се строй такъв дълъг тунел скоростта пак ще 80 км.в час ,алтернативата предлагана за 4 ленти е по добра ,това и други мой съображения като сейзмичност , нац. сигурност е по добра иде и още много съображения -казвам го като експерт

НИ Е ПРАВИМ ЗАДРЪСТВАНЕ В ТУНЕЛ ОТ 200 МЕТРА,А В ТУНЕЛ ОТ 15 КИЛОМЕТРА???

Браво!Не на безмислените тунели и други проектански глупости

Интересно колко години ще е затворен пътя към Гърция, ако се разширява сегашния

Ей, тва свинята Пеевски нема спирка! Освен, че смени вече избрания изпълнител на Южната дъга на София със своя фирма, сега иска да спре тунела защото българи това не могат да строят, съответно пари няма да се крадат, да спре тунела да правят нещо КОЕТО СТАВА ЗА КРАДЕНЕ !!!!!! Да ви приседне дано!

Ех тия експерти и консултанти, кат римлянин в симпозиум ... с едната ръка чепка грозде а с другата в посудата с мед, а иначе как беше " Да го.....бедните и кой не е консултант и експерт. Те тъй а наздраве от мен екперто. Аз с винце вие с водичка.

Пак някаква комунистическо-турска далавера за източване на нашите пари. Прилича доста на граничната ограда с Турция, от която успяха да откраднат 7 милиона за има няма няколко месеца...

Като чета статията и коментарите ми става ясно че има много заблуден народ и явно никой не е минавал през този участък. Кресненското дефиле наистина е силно сеизмична зона но има решение благодарение на добрите проектантски практики. Друг е въпроса колко ще струва това, заслужава ли си направата на тунел има ли друга алтернатива. Заслужава си и няма по добра алтернатива. Да караш с 90 км/h си е самоубийство както препоръчват експертите. Да резнеш планината да добавиш още две плътна е пълна лудост. Поддръжката и неудобствата на този път въобще не е евтина имайки предвид честите ПТП-та, срутени камъни, преди няколко години реката откъсна пътя като единствения обходен маршрут бе през Гоце Делчев преминавайки през три дефилета Какво ще се случи ако в един хубав ден река Струма откъсне магистралата. Алтернативата е само една. Тунел с обходен,алтернативен маршрут сегашния път. Един ден магистралата ще се плаща и затова трябва да има алтернатива. Ако се помисли добре плюсовете за тунела са повече отколкото минусите. Всяка българска идея в зародиша е мъртва. Италия определено може да се похвали че знае как се правят магистрали така че по добре да черпим свежи идеи и да ги доразвиваме а не тепърва да откриваме топлата вода. Господ да пази България и всички българи. Нека разумът победи

Хората правят тунели, за да пестят време и пари, тези тъпаци искат обратното?!

Наистина не може ли да се построи магистрала на 5 -10 км. западно от сегашния път с няколко виадукта и няколко къси тунела. Така ще се запази и дефилето, а и скороста на преминаване ще е по-голяма тъй като в тунелите е ограничена до 80км./ч. А не ми се и мисли какво ще стане при някоя катастрофа на дългия тунел.

Ха, ха та по тази логика да се опашем с пътища, а времето кучета го яли.

Не ми се мисли колко катастрофи ще стават на ден и на час в тоя тунел. Ще се задръсти с ламарини от таратайките на разни джигити.

Кви са тия строители като една ДУПКА не може да на павят Цената никога не намалява а расте прогресивно .

И тези са експерти колкото и "експертите от експертното правителство"!!

Тунелът бил в най-силно сеизмичната зона.А стига бе.Ами господа експерти,то по тази логика трябва да евакуираме цяла София,Пловдив,Благоевград,Русе,Варна които са ими със същия сеизмичен коефициент или с една степен по-ниска.Нали затова има стандарти за проектиране.Още повече много интересно тези скали,които доколкото знам са магмени са застрашени от земетръс при здравината им и при положение,че в тази среда сеизмичните вълни се движат най-бързо.

ей мушмороци ще строим такъв обект какъвто си пожелаем .аз определям играта.ако кажа без тунел ще е без.на мен ми отърва така и това ще бъде.може да ревете на друго място.хващайте куфарите и чао. симо

Прави са от строителната камара-само виадукт над дефилето-хем по-евтино, хем по-екологично, в цяла Европа се прави така. Стига с тия мрачни тунели, с оскъдно осветление, а то и за осветлението още повече разходи- изобщо никъв тунел там!

Чета и се чудя някои хора наистина ли са толкова зле.Къде е казано,че трябва да се избира или Хемус или тунела.Този коридор е приоритетен за Европа и затова тя дава пари за него.Хемус и е последна грижа,понеже е единствено от национално значение.Набийте си го в кратуните най-накрая.И какъв е тоя вой при положение,че въпросния тунел ще е финансиран от структурните фондове на ЕС.Да,няма да го строи българска фирма,първо защото няма физическата възможност и второ,защото в Европа също има лобита и големите евро проекти ги лапат големи европейски строителни компании.А експертите да ходят на майната си,никой не ги *бава в Брюксел.Възможностите им се простират само на местно ниво-да превилегироват една фирма за сметка на друга.Сори,ама от тоя проект нищо няма да лапнете,пък обсъждането може да си го направите ей така за спорта,колкото да се видите един друг и да побъбрите.

Бедна държава със скъп тунел.Вземете испанския опит.Те разсичат цели планини и няма тунели, нито виадукти.Е, вярно малко повече завой, но ние сме царе на завойте даже в тунелите и то с обратен наклон, пързалки.

абе тази камера на стр. трябва да се закрие.там председател е руснака глосов,ама той е мекере на пешов от ГБС

МОЛБА! Ако все още има хора с IQ клонящо към нулата които да не са се изказали по темата, много ви моля направете го. Правим статистическо проучване за изпростяването на нацията и ще съм ви много благодарен ако участвате активно. Пол и възраст не са от значение. Ще ви дадем и по един банан за награда. Благодаря Ви предварително! Успех!

Наистина е грехота и престъпление за 15 километра тунел да се дадат парите, които биха стигнали да се довърши Хемус плюс част от черно море

Много се радвам,че на някои хора най-после им просветна нешо в главите. Района е силно сеизмичен и тунел,който ще се строи 15-20 години не ни трябва.Трябва да се сритат екоактивистите и да се направи най-бързия вариант защото жертвите се увеличават в геометрична прогресия.

В момента Кресненското Дефиле е едно от най-опасните места с висок трафик в България - освен всичко друго пътуват стотици ТИР-ове за пристанищата в Солун . Когато към тях се прибавят и пътуващите към морето, ужасът става пълен. За съжаление в този участък не са наливани средства по времето на Тодор Живков, за да не отидат на халост в случай на война с Гърция.

Тези "експерти-антитерористи" да ми дадат проекта на мен. Ще им го построя за 1,5 милиарда. Хайвани такива!

камерата защитава интересите само на тъй наречените големи.за средните и малките не прави нищо.създала е правила който големите не спазват ама с тях раказват играта на останалите.сега воят е ,че големите не могат да построят тунелите.Това е така защото те са големи само корупционно

И с тунел, и без, рушвета като процент е един и същ. Колкото по-скъпо обаче, толкова реалния рушвет ще е по-голям. Питайте боко тиквата, той е най-много в час с тая материя.

вместо да използват ситуацията и да си дигнат технологичното ниво и знания тия измислени незнам как да ги нарека мрънкат и не искат да приемат нито йота предизвикателство

Който твърди, че този път Е-79 не е натоварен, значи не е пътувал никога досега маршрута София-Кулата. ТИР-трафикът на пътя е 50-55 % от целия за страната. Европа ясно ни казва, както пише един пич по-долу: Строим магистрали по европейските коридори. До преди 10 години от Солун до Кулата нямаше магистрала, гърците нарочно не сикаха хубав път към нас, но Европа ги натисна и започнаха да строят. още не сая построили цялата, но е към края си. Каквото и да лаете, това е положението, Кресненското дефиле е резерват+Натура 2000, ника няма да позволят да се строи над земята-разберете го!

Не знам как е в другите сфери,но на мен ми се драйфа от строителната гилдия.Страхотна завист и всеки се има за най-най.Отврат.А по тези камари са разни стари изкопаеми,които се имат за феодали,вместо за хора начело на браншова организация с цел спазване и защита на правата на членовете си.

Не зная за експертите, но аз като лаик съм категорично против този измислен, скъп и труден за направа, поддържане и експлоатация и опасен тунел. Ние при Кресна не сме нито Алпите, нито Ламанша, нито дори Стара планина - НЕ на тунела!

Хахахаха: "не е оправдан от гледна точка на очаквания трафик" тия специалисти някога пътували ли са от София до Солун? Къде е по-голям трафика? Можеби само по Цариградско.

Франция и Англия можаха за 6 г. да построят тръби под Ла манша с дължина 50 км, който е " чудо, родено от техническия гений на човечеството, тази година спечели световната награда за инженерно постижение, наречена "Най-голям граждански инженерен проект за последните 100 години" а нашите прости некадърници искат пак тънко да минат и колкото се може повече да откраднат. Значи сегашния път трябва да си остане в този вид. Стига с тея пари. Нужно е да се правят красиви неща в България. Всеки е чувал за златния град около Петрич и други ден това ще е топ дестинация на балканите. Не може така все парите да се цедят, ами те колкото повече цедят, толкова повече и крадат. Всеки вижда състоянието на пътищата ни какво е след уж основен ремонт. На втората година почват да се кърпят. Е не става така. Като се е почнало да се прави

Отговарям веднага "защо е нужен този тунел" - Ами защото е много по лесно да се краде от голям проект (и повече пари има) от колкото от по малък. А упрвляващите от консорциум "Батко и братко" знаят как и могат да крадат даже с Г.за си.

Да предположим следното: Цена на преминаване - 15лв във всяка посока ще има по 6 пункта за плащане. Едно плащане ще отнема 1мин Тунела ще е натоварен и в двете посоки на 100% 24/365 Тогава: 15(лв)6(пункта)2(посоки)60(минути)24(часа)*365(дни) = около 95 милиона лева приход на година. Ако тунела няма никакви разходи, вкараните 1500 милиона ще се върнат за около 16 години при този идеализиран приход. Реалистично прихода ще е вероятно 1/10 от това, а разходите ще го надхвърлят поне 3 пъти. Този тунел може да излезе на печалба след 100 години поне.

То трябва да можем и тунели да правим а не само да крадем пари от пътища и магистрали.

Изграждането на дълъг тунел през земетръсна зона ще го превърне в най-скъпата руска рулетка! Затова да оправят и заобиколните пътища-за неиграещите на такава рулетка! :)

Не "експерти" а мутри от родните строителни фирми, които знаят че няма как да построят тунела. ЕС няма да ни даде и стотинка ако не се направи тоя тунел. Дори и ще си иска парите за другите лотове ако не се направи цялата магистрала по правилата. Такава е договорката за Струма...

Сега ли се сетиха да изказват съмнения - когато вече дойде времето за търсене на изпълнител. Върха на сладоледа ще е, ако провалят проекта заради такива "експерти".

Колко милиарда ще усвоят експертите , за новия проект ? Ако не удобряват стария , стария , ще се върнат ли парите похарчени за него ? По добре на всеки експерт по 1 кирка и да копа . Така и тунел ще има някога и пари по малко ще се харчат.

Аз лично знам че там ще има тунел още от преди 5 години,така че това не е новина от 2014-а,както се твърди.Освен това не съм детайлно запознат със алтернативните трасета,но е логично,че в планински район е трудно да се избегнат по-сложни съоръжения.В тези камари е пълно с "експерти",които чрез постовете си целят лично облагодетелстване или просто на готова работа се стремят да изпъкнат и те.Нека кажат експертите,каква е алтернативат,колко струва и колко време повече ще коства на пътуващите.Ако са прави няма лоша при еднакви параметри да се спестят няколко стотици милиона,но на мен повече ми мироше на професионална ревност и мерене на пи*ки -един вид "то е решено,ама ние сме по-големи експерти и това решение не струва".

Понеже нашите не могат да строят такъв тунел и няма да им го дадат на тях и няма да могат да краднат - те искат алтернативен вариант :D А завършването на трасето да се протака още 100 години.