Коментари - Експерти искат ново трасе без тунел на Кресна | Днес.dir.bg

Факт е, че този тунел е безумно скъп и ще глътне почти целия бюджет за магистрали до 2020г. Според мен е по-добре ако не се измисли по-евтин и практичен вариант (очевидно има такъв щом в първоначалния идеен проект на италианската компания е нямало тунел) този участък да се остави за по-добри времена и с тези пари да се построи цялата магистрала Хемус. Все пак е несравнимо по практично да имаме цяла една магистрала срещу 19км тунел. Все някак ще ги преживяваме задръстванията за едни 19км. Варианта за дълга естакада и магистрала на две нива също не звучи невъзможен.

Магистралата не трябва да бъде фикс идея. Аз лично не виждам никаква принципна разлика между четирилентов път и магистрала, когато става дума за един къс участък от около 30 километра. Трябва ли сега заради 2 аварийни платна в този участък да започваме тази твърде скъпа и рискова авантюра с този чудовищен тунел, какъвто има само в 2-3 свръхбогати страни в Европа.

В момента по Кресненското дефиле, скоростта на движение е около 70 км/ч. В тунелите на магистралите, разрешената скорост е 80 км/ч. И от тук следва въпросът, струва ли си 1 милиард за спестяване на няколко минути?

Къф е тоя тунел бе, тия луди ли са? Ние сме бедна страна, не можем да си позволим такова нещо.

Представители на екоорганизациите, които се включиха с въпроси в пресконференцията, изразиха тезата, че "гилдията на строителите и пътищарите" се противопоставя на тунела, защото нямало български фирми, които да се справят самостоятелно с проектирането и строителството на съоръжението Явно че тука става дума за едни пари, които трябва да се усвоят от обръчите от фирми на ДПС. Но тъй като тези фирми не притежават технически , административен и още по-малко интелектуален капацитет да прокарат трасето чрез изграждане на тунела при Кресна , ДПС решили че е по-лесно да променят целият проект и да източат европрограмите през маршрут , който сигурно ще удължи магистралата с няколко десетки километра и ще ни струва , вервайте ми повече от цената на тунела.

След бутафорно мегаломанското и комично тъмнобалканско напъване последва подпръдване до пълно покафеняване!

Айде сега съсипете и Кресненското дефиле, малоумници! Много ясно, че единственият вариант е тунел! Как си мислите, че ще взривите дефилето, което е уникален геоложки феномен в световен мащаб? Абе Вие освен за пари и за дебелите си задници за друго можете ли да мислите? (ако глаголът "мисля" не Ви е чужд по подразбиране...)

Значи това било... Обръчите от фирми не могат да построят тунела, затова дайте да караме без магистрала по съществуващия път, по който и без това сме изкупили земите.

Строенето на 15-километров тунел наистина е доста неразумно. И от финансова гледна точка, и от гледна точка на неголемия трафик, и от гледна точка на необходимата годишна поддръжка. А и поради това, че никоя българска фирма не може да го построи, т.е. задължително трябва да се наема чужда фирма-изпълнител.

съгласен съм - магистрала на два етажа, какъв тунел 15км през най-силно земетръсния район в РБ, най-скъпо за изграждане и за подържане съоръжение, ако се налага и еколозите следва да направят компромис. а колкото до натоварването, Е-79 е по-натоварен от магистрала "Тракия" - който пътува често знае.

м-да, интаресно, а в други държави може...

Няма по-евтин вариант от монтиране на бетонна или стоманена мантинела по осовата линия на съществуващия в момента път. Така няма да има изпреварвания и броя на жертвите на тоиз път ще клони към нула. За жалост е прекалено евтино решение, за което Европа няма да даде пари. Така че ще си мрем по пътя.

Ако са мислили така страхливо до сега по света нямаше да има Мегаструктури. Нашите браншовици, като не могат да построят подобно съоръжение, може би е време да се замислят да си актуализират техниката, технологиите и уменията с по-съвременни, а не да използват такива от преди 150-170 години. Апропо майстор Кольо Фичето и до ден днешен ги слага в малкото си джобче!

Сиреч: -експерти и не взели консултантски комисионни защото тунела ще се възлага на инженринг са против тунела - експерти чийто терен няма да се изкупи по протежението на "алтернативното трасе" също са много против тунела -експертите, лично ще подготвят терористи за атака на тунела ...

Най-доброто решение е магистрала на 2 етажа - по един за всяка посока. По -евтино и бързо е от тунел. Точно в Италия съм го виждал.