Коментари - Пътници от сцепения самолет в Турция разказват за преживения ужас | Днес.dir.bg

Самото летище "Сабиха Гьокчен" е построено на много лошо място - непрекъснат ветрилник, освен това трафика на птици минавал точно там. Има статии защо това е един от най-големите издънки на Ердоган, и че все повече авиокомпании избягват това летище.

"Сцепен" или "разцепен" ? Или все тая?

Някой извънземен им е взел мярката на комшиите напоследък - то земетресения ли не беше, лавини ли, самолетни аварии ли, да погледнат къде се правят на по-велики, отколкото са, и къде се опитват да си вземат повече, отколкото им се полага.

Кацане с 30 възела гръбен вятър е малоумие ... Най-вероятно пилотите толкова са ги натискали за икономии на гориво, че са решили да рискуват въпреки вятъра и за съжаление резултата е видим ...

Да се пукне и счупи така, какъв срам за майстора! Пак късмет, че са се отървали сравнително леко. В някой незнаен частен гараж бихме направили от двете части нови две по-малки самолетчета и да ги шитнем под Горублянския мост с рекламата, че "са карани само от един собственик, отиващ на пазар отсреща под Алпите, на реални километри, всичко е сменено и работи, в перфектно състояние".

Слава на алаха,че се разминало, но проблемът си е в това,че комшиите са минали тънко при строителството на летището. Пилот да сбърка или техника да откаже макар и рядко но се случва. Поради това от двата края на полосата се оставя достъчно място свободно от препятствия, насипано с материал с малка носеща способност така че да може излязал от полосата самолет да спре безопасно.

Комшиите трябва да отчетат, че повечето хора са живи, защото въпреки че е сериозен инцидента и самолетът е непоправимо счупен, няма тежък взрив. От изброените инциденти става ясно, че на комшиите им трябват българи за пилоти и подобрение на организацията.

Ефтиното почти винаги излиза по-скъпо. Гадно е, че този ефтин бизнес е с ефтиния живот на хората! Но някои правят много, много пари, натопени в кръв и болка. Турция се срива към дъното с нарастваща корупция и безхаберие. Вижте колко жилища падат при земетресенията там, строени с ниски стандарти и да, пак ефтино!

Кво стааа тия краварски самолети737 са пълен буулшит трошар са кат солети

Сцепен е на редактора ДИРника

СЕга БОИНГ, неиска да поеме отговорност за случилото се. И какво сега?

Po mako turci. Hubava novina

Да, да ... карайте екипажите да правят по три совалки Истанбул-Копенхаген, например, на ден, и то от един екипаж, щото резерва няма и хората ги имате за роботи, и се чудете що така става. Ами много е просто - защото стюардите като се уморят, най-много да разлеят кафето на някой пътник отгоре му и следващият билет да му е на половина цена. При пилотите, ОБИКНОВЕНО, всичко е лесно и автоматиката приземява самолета. ОБИКНОВЕНО! Но в редки случаи се изисква огромна концентрация в рамките на секунди. Отделно ако целия полет е придружен от турболенция и трябва да пилотират на ръчен режим тогава умората си казва думата. Смеем се на Луфтханза, че стачкуват по 11 пъти в годината, но стачкуват заради това - Ръководството вижда, че са застрашени от ей такива компании и губят дял, и за това трябва да са конкурентни и да работят повече, от друга страна синдикатите държат на нормалното работно време, въпреки, че вече автоматиката поема по-голяма част от работата. Заради ей-такива ситуации. И за това с Пегас може да летиш за 50 евро навсякъде в Европа, а с Луфтханза за по-малко от 150 надали ще се намери чартърен билет. Навсякъде може да се случат инциденти, но в случая преумората заради необичайните полети си е казала думата, според мен. И това е една умора, която е систематична в тези пилоти и е с натрупване.

"Самолетът се приземи трудно. Беше много бързо в сравнение с други полети"?!?!? "Кулу е посочил, че самолетът изведнъж се наклонил наляво и надясно.." ?!?! Вие ли бъркате или Кулу? Приземяването було трудно , но бързо!?!? Наклонил се изведнъж на ляво и на дясно - значи е останал ИЗПРАВЕН!

Ако беше самолет, а не Боинг само щеше да огъне колесника и да задере с крило.

Умора на екипажа.

Самолет да се "СЦЕПИ"........Дира???

Чета в имтернет ... новото летище в Истанбул придобива лоша слава....

Екипажите на ВСИЧКИ нискотарифни авиокомпании летят до пълно изтощение, често правят по четири отсечки на ден, нямат достатъчно часове почивка между полетите! Безумие, което завършва с жертви! В днешно време авиацията се отдалечава все повече и повече от изконното: SAFETY FIRST!

и в края на пистата - изкоп... що за идиотия е това? това си е престъпление. самолетът щеше да си спре и хората да се разминат с уплаха. Толкова ли не можаха да обезопасят това дере? Самолет да напусне пистата не е чак толкова рядък инцидент и това се взема предвид при строежа на летището (в нормалния случай).

3 самолета излезли от пистата в разстояние на 1 година?!... Някой иска бързо да забогатее.

Новото летище Истанбул е наистина отвратително - има много материали по темата в Интернет. Моите лични преживявания през ноември не са много по-различни - трудни кацания, в условия на силен страничен вятър... Носят се слухове, че големите авиокомпании се опитват да го избягват това ново "летище"...

Боинг - качество и ефективност ... за пострадалите

Отдавна съм се убедил, че от съседите ни шофьори, ни пилоти става! Добре са се разминали пътниците!

"Нане каза, че пилотите на авиокомпанията са "насърчавани" и обучени, за да избягват рискове, да правят стабилни заходи и при необходимост да избягват приземявания и да се насочват към алтернативни летища. Той изтъкна, че показателите за безопасност на авиокомпанията са над стандартите на ЕС." Няма какво да коментирам, освен една дума: Смърди!

Ровове, трапове, изкопи, насипи, канали, реки в районите на много летища са се оказвали смъртоносни за пътниците на самолети, които или са кацнали преди пистата, или излизат извън нея. Не може ли да оставят малко повече гладка повърхност около пистите? Два наши самолета са с много жертви по тази причина - Ил-18 през 1971 г в Цюрих и Як-40 през 1988 в София.

На една от камерите се вижда че самолета прави "козел', т.е. пилотска грешка при захода.

скъсал се е кат къдънски гащи

вместо да разказват, да викат "благодаряти Господи " всеки на неговия си език