Коментари - Смяна на платната в ”Порше” | Днес.dir.bg

Не забравяйте че Фолксваген е създаден от Порше с 30% участие. А автомобилите на Фолксваген започват по проект на Фердинанд Порше и продължават по проекти на NSU и AUDI през средата на 70-те. Ауди също са вдигнати на крака след войната с участието на Порше. Не виждам защо да не вземат контролния пакет на VW, много по-добре отколкото да го вземат китайците или арабита както се беше разчуло преди 3-4 години. Създателите имат право да вземат контролния пакет и това е напълно в реда на нещата според мен.

Този merger още веднъж показва, че икономиката не е наука, а лов на дивеч - както при първобитните хора.

Кривото при сапунката Порше - Фолксваген, е че целта беше да се измамят данъчните и да се преебат клиентите, а няколко ръководни парцала да станат велики. Е сега великите след като осраха пейзажа си тръгват с 25 000 000 евра компенсации. Аз винаги съм си мисле, че когато си осрал раотат си и тръгваш с начет, а не с премия. Въобще прекаленото заплащане и сугурност на висшите управители на големите фирми разказва играта на капитализма. По своята същност те са пролетариат (средствата за производство не са техни), но разполагат с фирмите като с бащиния. Естествено е в тази позиция те да управляват капитала не като каппиталисти, а като всеки наемник, готов щом стане напечено да се евкуира на безопасно място. При това е сигурен, че нямя да му бъде потърсена отговорност.

ФВ може и да произвежда за една седмица толкова колко Порше за цяла година, ама това не променя факта, че Порше е мноооооого по рентабилна компания от ФВ., демек по добре управляваната в крайна сметка.

Пичове не сте прави, че се налагат обединенията, правят ги за да врътнат нормалните хора, да спестят разходи, да съкратят този-онзи....въобще идеята е да репресират нормалните хора...

Явно си изпуснал, че преди Порше да започнат изкупуването на акциите, закона Фолксваген беше отменен. А проблема дойде, че Порше купиха акциите точно преди срива на борсата и след загубата на стойност на това което притежаваха, се наложи да отпишат суми надвишаващи тегления от тях кредит. А иначе Порше от години печели повече от играта с акциите си на борсата, отколкото от производството на автомобилите си.

Браво! Ето това се казва златен парашут - 50 млн.евро. Сега разбирам защо се скапа цялата световна икономика. Въпреки, че компанията която ръководиш е в положение да иска външна и вътрешна помощ и то в размер на 5 - 7 миларда, в крайна сметка си тръгваш като пич с тлъста компенсация. Аз си мислех, че добрия мениджър трябва да остави компанията в добро финансово състояние... е явно не е задължително!

Порше или по точно Видекинг играеше много мръсно и накрая си го получи. Започа яростно изкупуване на акциите на Фолксваген достигайки 70% и щеше да го повлече надолу, единствено правителството на Долна Саксония не си продаде дела от 20%(съгласно закона Фолксваген даваща право на вето).Лакомият боклук съдеше собствената си държава затова в Страсбург.Преди около месец работещите в заводите Фолксваген бяха готови за стачка само при споменаване възможността за оказване на помощ на Порше.При положение,че ФВ произвежда за една седмица толкова коли колкото Порше за цяла година.Сега нещата ще се върнат на местата.Мястото на Порше е при сегмента малко серийни спортни коли,така както е при Ферари.

все по често фирмите ще трябва да се обединяват в усилията си да намират нови технически решения..,да ме прощаваш амиго,но по-голяма глупост скоро не бях чел :) Високите технологии тук нямат нищо общо,става въпро за ПАРИ нищо друго-придобиването на мажоритарен дял от Порше във Фолксваген е най-обикновенно т.нар. преливане..всичко друго е бла-бла. Това е решено на ниво ДойчеБанк и всичко друго са просто писаници,е така да има,какво да правят хората :))

Автомобилостроенето е високотехнологичен отрасъл, все по често фирмите ще трябва да се обединяват в усилията си да намират нови технически решения

Защото да продаваш коли е бизнес, Пабло! А в бизнеса печелят предимно големите риби. Имената - т.е. марките ще се запазят и няма да имат нищо общо с предложените от теб. Тук става дума за капитал и ефективност.

А името на новата групировка ще бъде Поршсваген или Фолкспорше ха ха ! Не ми се вижда сериозно, Фолксваген да притежава Порше - защо не се отделят и всеки по свой път ? Защото не могат, много малко останаха автомобилните фирми, които си позволяват лукса да произвеждат сами коли !

Не забравяйте че Фолксваген е създаден от Порше с 30% участие. А автомобилите на Фолксваген започват по проект на Фердинанд Порше и продължават по проекти на NSU и AUDI през средата на 70-те. Ауди също са вдигнати на крака след войната с участието на Порше. Не виждам защо да не вземат контролния пакет на VW, много по-добре отколкото да го вземат китайците или арабита както се беше разчуло преди 3-4 години. Създателите имат право да вземат контролния пакет и това е напълно в реда на нещата според мен.

Този merger още веднъж показва, че икономиката не е наука, а лов на дивеч - както при първобитните хора.

Кривото при сапунката Порше - Фолксваген, е че целта беше да се измамят данъчните и да се преебат клиентите, а няколко ръководни парцала да станат велики. Е сега великите след като осраха пейзажа си тръгват с 25 000 000 евра компенсации. Аз винаги съм си мисле, че когато си осрал раотат си и тръгваш с начет, а не с премия. Въобще прекаленото заплащане и сугурност на висшите управители на големите фирми разказва играта на капитализма. По своята същност те са пролетариат (средствата за производство не са техни), но разполагат с фирмите като с бащиния. Естествено е в тази позиция те да управляват капитала не като каппиталисти, а като всеки наемник, готов щом стане напечено да се евкуира на безопасно място. При това е сигурен, че нямя да му бъде потърсена отговорност.

ФВ може и да произвежда за една седмица толкова колко Порше за цяла година, ама това не променя факта, че Порше е мноооооого по рентабилна компания от ФВ., демек по добре управляваната в крайна сметка.

Пичове не сте прави, че се налагат обединенията, правят ги за да врътнат нормалните хора, да спестят разходи, да съкратят този-онзи....въобще идеята е да репресират нормалните хора...

Явно си изпуснал, че преди Порше да започнат изкупуването на акциите, закона Фолксваген беше отменен. А проблема дойде, че Порше купиха акциите точно преди срива на борсата и след загубата на стойност на това което притежаваха, се наложи да отпишат суми надвишаващи тегления от тях кредит. А иначе Порше от години печели повече от играта с акциите си на борсата, отколкото от производството на автомобилите си.

Браво! Ето това се казва златен парашут - 50 млн.евро. Сега разбирам защо се скапа цялата световна икономика. Въпреки, че компанията която ръководиш е в положение да иска външна и вътрешна помощ и то в размер на 5 - 7 миларда, в крайна сметка си тръгваш като пич с тлъста компенсация. Аз си мислех, че добрия мениджър трябва да остави компанията в добро финансово състояние... е явно не е задължително!

Порше или по точно Видекинг играеше много мръсно и накрая си го получи. Започа яростно изкупуване на акциите на Фолксваген достигайки 70% и щеше да го повлече надолу, единствено правителството на Долна Саксония не си продаде дела от 20%(съгласно закона Фолксваген даваща право на вето).Лакомият боклук съдеше собствената си държава затова в Страсбург.Преди около месец работещите в заводите Фолксваген бяха готови за стачка само при споменаване възможността за оказване на помощ на Порше.При положение,че ФВ произвежда за една седмица толкова коли колкото Порше за цяла година.Сега нещата ще се върнат на местата.Мястото на Порше е при сегмента малко серийни спортни коли,така както е при Ферари.

все по често фирмите ще трябва да се обединяват в усилията си да намират нови технически решения..,да ме прощаваш амиго,но по-голяма глупост скоро не бях чел :) Високите технологии тук нямат нищо общо,става въпро за ПАРИ нищо друго-придобиването на мажоритарен дял от Порше във Фолксваген е най-обикновенно т.нар. преливане..всичко друго е бла-бла. Това е решено на ниво ДойчеБанк и всичко друго са просто писаници,е така да има,какво да правят хората :))

Автомобилостроенето е високотехнологичен отрасъл, все по често фирмите ще трябва да се обединяват в усилията си да намират нови технически решения

Защото да продаваш коли е бизнес, Пабло! А в бизнеса печелят предимно големите риби. Имената - т.е. марките ще се запазят и няма да имат нищо общо с предложените от теб. Тук става дума за капитал и ефективност.

А името на новата групировка ще бъде Поршсваген или Фолкспорше ха ха ! Не ми се вижда сериозно, Фолксваген да притежава Порше - защо не се отделят и всеки по свой път ? Защото не могат, много малко останаха автомобилните фирми, които си позволяват лукса да произвеждат сами коли !