Коментари - Откриха две тела след срутването на моста в Балтимор, както и черната кутия на кораба | Днес.dir.bg

Беше достатъчно дълбоко да се издавят американците.

Както и достатъчно силен пожара в Крокус Хил по извратения ти начин на "мислене". Баси идиота си!

Ти май нещо се разстрои? Нали уж не било много дълбоко, а?!

Май ти си разстроен за ватенките! Не ги мисли америте! Те ще построят нов мост, но москалските малоумници винаги ще са с 10 процента от болниците БЕЗ ВОДОПРОВОД!!! И това го каза Путин в интервю. Ако не вярваш потърси в нета, има я информацията.

Прочетохме как "ще". Укронацистите го били атакували, ама братушките си го ползвали, можели да го съборят, ама не искали, и братушките вече не го ползвали за транспорт на оръжия, ама хиперзвуковият удар по Киев дойде от Крим. :))

И какво като е от Крим бе, идиот? Не може ли да е донесена от кораб или пък изстреляна от Севастопол? Баси тъпака си!

Ми не, по доста очевидни причини, ха ха ха!

Джоко, тъпунгер си и тъпунгер ще си останеш!

ураинските офицери са изключително неграмотни... е, през последните 10-на години и наште взеха да падат до тяхното ниво, но поне още масово не си купуват сертификатите за компетентност като украинците. И на всеки мостик задължително се поставя постер който трябва да напомня на капитана че пилота е само СЪВЕТНИК, който е нает защото познава местните особености, а отговорността за управлението на кораба се носи от Капитанът, който е длъжен да се запознае с всичката налична към момента информация за района в който плава, друг е въпросът че много капитани не смеят да си карат кораба когато има пилот на борда.

Сега тия с купените тапии са ясни. Но другите са общо взето грамотни въпреки че укрите като нация са една от най дебилните.

За последните 20-на години от десетките украински навигатори и механици, с които ме е срещнал занаята, 7-8 знаеха какво правят... останалите смятаха че някой друг трябва да им върши работата, та и затова не се напрягаха дори да прочетат ръководствата за употреба, та поне малко да запълнят дупките в теоретиччната им подготовка, на поверената им техника и караха по метода проба-грешка, упс, голяма грешка. Айде, да кажем че в случая ще успеят да изкарат механиците виновни за това че всичките дизелгенератори, плюс аварийният който трябва да се включи автоматично при отпадане на основното захранване, по чудо са се повредили, но пак си остава възможността за аварийно ръчно управление... поне колкото да се отклонят от моста, но явно паниката породена от случващото, а и нивото на подготовка на екипажа, е било толкова голяма че никой не е действал според добрата морска практика и утвърдените от ИМО процедури.

Е аз имам наблюдения на по- дъртите, а иначе че падна нивото падна. И високомерието и това някой друг да ти свърши работа го гледам в момента при франсетата, а преди това при швабите в един друг бизнес дето франсетата не си мърдат пръста, защото знаят че не са последни по веригата и това дето те не са го свършили ще го оправят други. Само че едно е да оставиш нещо недовършено защото не си успял, а друго е всичката работа която тряба да свършиш да я оставиш на тия след тебе. Просто всичкото западняк е минало на схемата - ако това дето трябва да го свърша е важно - друг ще го свърши. Отделно тука главния механик вместо да си гледа работата си е говорил я с Шива я с Кали и резултата е налице.

Капитана не си чопли носа защото въпреки че кораба се управлява от лоцман, отговорноста си е негова. Да вярно и лоцмана ще го отнесе, но капитана го отнася гарантирано при всички случаи. Но при този сучай най много ще го отнесе главния механик и подчинените му защото отговорноста за електроснабдяването на кораба е тяхна грижа. На снимките ясно се видя как кораба мигаше на дискотека. преди да се удари. А както казах цялаото управление е на ток и фактически след като дойде тока на системата за управление на кораба и трябва време да стартира и да заработи.