Коментари - Отчуждават земи за ветрозащитен пояс на АМ ”Тракия” | Днес.dir.bg

Като сложиха Лилянка на млади годинки шефка на старите опитни пътни строители - тъй. То не е само менчета да лискаш на откриването.

Когато се строеше магистралата и се сякоха храсталаците наоколо не се мислеше, че ще са от полза, дай сега да усвояваме нови средства, за да засадим други на тяхното място Между другото, защо не се използват онези дървени решетки, каквато практика имаше допреди демократизирането на държавата ни?

КОГАТО СЕ ПРОЕКТИРАШЕ МАГИСТРАЛАТА,ЗАЩО НЕ Е ПРЕДВИДЕНО СВОЕВРЕМЕННО???СПОМНЯМ СИ ПРИ ОТКРИВАНЕТО,ФЕОДАЛА СЕ ХВАЛЕШЕ,ЧЕ "БИЛ НАПРАВИЛ"МАГИСТРАЛА КАТО СЛЪНЦЕ!!!

Предполагам, че утре започва отчуждаването, защото не остана време да се приберат едни милиони.

Ако критерия за интелигентност не беше прочита на "Винету".Щяхте да го знаете преди да почнете изграждането и.

За да се осигури ветрозащитен пояс е необходимо да покажат поглед върху 70 километра, което ме съмнява. Отсечката Сливен Бургас изисква повече от засадени иглолистни и широколистни видове дървета, но и монтиране на дървени платна в близост до магистралния път.

Интересно кой е проектантът на тая недомислена магистрала.

Спомням си ,че по времето на човеконенавистния ,и така нататък тоталитаризъм ,в полетата на Тракия и Добруджа от двете страни на шосетата поставяха снегозадържащи щитове, които хем задържаха снега в нивите ,хем пазеха шосето от снегонавявания .Но с настъпване на необратимите демократични промени , тези дървени щитове бяха /както се полага /откраднати и предполагам използувани къде за отопление на малцинствената група,къде за огради

''Голямо'' отчуждаване ще да е сякаш ще строят китайската стена а не най много половин метър ветрозащитен пояс..

Много странно е решено прокарването на трасето на магистралата у нас.Просто трасето на места е вкопано поне на метър ,даже два под кота нула на околния терен.Това е направено ,за да излезе по евтино изграждането на магистралата и да могат да бъдат персонално усвоени по-голями суми от общата стойност на проекта.Но пир този вид изграждане се наблюдава следното явление,когато има сняг и духа силен приземен вятър целия сняг ат околния телен се напъхва в дупки и ями , я най-голямата е дупка е трасето на магистрата.То се пълни със сняг когато нивото на снега стигне котата на околния терен.така магистралата става непроходима.Бил съм в степите между Волга и Урал и ви уверявям там снега е в по-голями количества , ветровете са по-силни , а температурите по низки.Но там трасето е повдигната на метър, метър и половина над околния терени снега не се трупа , а се измита от него.Е вярно има сняг , ама ката мине снегорина е чисто и изметения сняг пада до пътя , в низкото , а не върху него и да го стеснява

Сигурно след най-скъпоструващите магистрали на километър в Европа, сега ще поставим рекорд и по най-скъпоструващи земи.

Най-после им светна! Още Александър Стамболийски го е измислил, но позволиха на циганите да изсекат огромни дървета. Сега обикновените хора сърбат попарата. Това е престъпление!

залесители... Само дето в белите страни ПЪРВО СЕ ЗАСАЖДАТ ПОЯСИТЕ.. Поне ПЕТ ГОДИНИ преди започване на строежа на магистралата.. Та поясите барем от земята да са надигнат. Но важното е, че поставихме преградите за МИГРИРАЩИТЕ ФТИЧКИ.. Та те сега изпълняват ролята на поясите.. ЗА ПО-КАЧЕСТВЕНОТО ЗАТРУПВАНЕ НА МАГИСТРАЛАТА.. А на нашенските умници и ПРОРОДОЗАЩИТНИЦИ не им идва наум да ги свалят за зимния сезон и да ги поставят като отмине земата..

Що бе какво им е на сигналните мрежи нежно положени до 30 санти метровите дървени колчета ????

От преди 6 години: Магистрала Тракия Бургас - Карнобат не струва ... Участъкът Карнобат Бургас от автомагистрала Тракия е рисков за снегонавявания, съобщи директорът на Областно пътно управление - Бургас Митко Порязов. Снегонавявания имаше и миналата година и докато техниката пробие преспите, се налагаше магистралата да бъде затваряна периодично. Трудностите действително са много и те са свързани главно с построяването на автомагистралата. Там има лоши елементи отнасящи се до габарити, надлъжни наклони, радиуси на криви и също проблемен е югозападния подход от град Карнобат. Следващият фактор е неблагоприятното разположение на АМ Тракия, което спомага за получаване на навявания. За голяма част от снегонавяванията на дясното платно също допринася и стоманената предпазна ограда, като разделителна ивица. Взели сме определени мерки за осигуряване на проходимостта на автомагистралата. Има денонощно дежурство и в момента има струпана техника и чака, когато завали сняг, да влезе в действие. Относно подобряването на самата магистрала сме предложили на Агенция Пътна инфраструктура да възложи проучване на самото трасе с оглед предприемане на мерки за предотвратяване или ограничаване на снегонавяванията. Това може да стане чрез изграждане на снегозащитни зелени пояси или да се реализира с доставка на инвентарни щитове, които могат да се определят в последствие, каза Митко Порязов. На територията на областта има и други рискови през зимата участъци. Освен автомагистралата, такъв рисков път е югозападният подход от град Карнобат. Други опасни отсечки са път I-6 Карнобат - Бургас, път I-9 Слънчев бряг - Бургас. Път II 79 Средец - Бургас и път II 99 Бургас Созопол. Проблемни са още Ришки проход, пътят Обзор - Слънчев бряг и Айтоски проход.

Сетила се Мара, да се побара. Сега земите ще струват милиарди (от нашия джоб, естествено)

ееееее, сетиха се накрая, че магистралата не е само асфалта, а и пътните съоръжения. Сред които са и тези пояси. Сега какво? Още кинти за гушкане? Напънала се планината, родила мишка, та и с прехвалените летни магистрали така. Друг е въпросът, че и новите участъци вече са за ремонт. Преди да се благоустроят.

Добро утро! Сетили сте се.

По-евтино ще ви излезне да поставите 2 метра дъговидна прекрада , ма да не е метална ,че циганите само това чакат!

Недосетливи индивиди... това се прави още при изграждане на магистралата!!!

Залесяване и отчуждаване се правят при проектиране преди самият строеж. Една гора расте 10-20 години

Така се случва след като се избират най-евтините оферти. Път да има пък другото после, за след години. Преди 5 години пътувах от Будапеща до София през Сърбия. Сняг и страшни навявания. В Унгария, понеже магистралата е закрита от пояс с гори заради точно тези навявания, пътя беше перфектен дори на места асфалт. Минаваш границата и влизаш в Сърбия! Нито магистрала се вижда нито нищо, бедствие!!!

oткога а а а а имаше снегозащитни прегради срещу навявания - ехей й й й миналия век, в онези тъмни времена, когато НИКОЙ не ги пипаше, освен пътищарите заради пътя. И около пътищата се правеше ПО ПРОЕКТ ОЗЕЛЕНЯВАНЕ, което изпълняваше подобни функции. Но тогава се учеше и имаше ПРОФЕСИОНАЛИЗЪМ.

А добре че се сетихте. Сега ако вземете да измислите и времева машина дето да ви генерира едни 15-20 годишни дървета в тоя пояс

Толкова с "евтините" магистрали на ЦРУхунтата.Май ще ни излязат прескъпи.