Едва 4,4% от регистрираните през 2016 г. леки коли са нови

Към края на 2016 година делът на регистрираните нови леки коли (до 5 години) в България е едва 4,4 на сто от всички регистрации, предаде БТА.

Обратно в новината

Коментари - Едва 4,4% от регистрираните през 2016 г. леки коли са нови | Днес.dir.bg

17-11-2017 20-11-2018

Коментари

А защо да купуваме нови коли, след като те са пълни боклуци и едва издържат докато трае гаранцията??? Да спонсорирам мултинационалните производители на електронни курници- не, благодаря!

Нормално, за най-бедната държава в ЕС! В Италия напр. масово се карат малки и евтини коли от ниския клас, карат 4-5 год. и продават. В България малките коли не са на почит, защото българинът като едър екземпляр, иска широчина, комфорт и място в багажника. Купувайки нова кола за 40-50 хил. лв от магазина, в момента в който излезе през вратата, вече чисто новата му кола се е обезценила с 35%. След 2 години се е обезценила с над 50%. Иначе казано кола за която е платил 50 хил. лв, след две -три години може да я продаде за около 20-25 хил. лв. Горе долу тогава и започват скъпите ремонти.

Добави и колко плащаш за данъци и застраховка на нова кола и нещата стават още по безумни

Не ми се вярва на някой да не му се кара нова кола. Въпросът е каква кола може да си позволи човек в България, какви работни заплати и какъв бизнес климат ни осигуряват властимащите.

съвсем логично като се има напредвид данъчния калкулатор.. лада на 50 години данък 5 лева, евро не знам си колко нова кола данък 500 лева..

Абе никъде не виждам ЗАЗ Москвич Волга

Не се притеснявай за руснаците!!! Те си правят Нисани, Тойоти, Фордове, че и Мерцедеси. И си ги карат. Нови!!! Ти.... стягай се за лятото. Като дойдат рашъните, ще им трябва прислуга.

Заредил съм 400 литра лосион, да имат да пият.

Тогава имаше Трабанти, но нямаше престъпност, особено детска престъпност.........

Притеснителното е, че са неподдържани бе мульовци, това е защото техническите прегледи са турбофиктивни.

няма значение, кога е произведен един автомобил, а как е експлоатиран и поддържан... втората част от статията си е реклама...аман!