Коментари - Браншът: Заради нерегламентирани превози до няколко години няма да има обществен транспорт | Днес.dir.bg

Още по-добре да няма обществен транспорт и без това се пълнят джобовете на разни "чичкови червенотиквиничета".

Аз живея споделено с колежка. Споделям и съседката от горният етаж, когато мъжът и е на път с транспортната фирма. Пак споделям и съпругата на приятел. Решихме да си направим гезме до Стамбул, като те споделят с мен разходите за гориво и нощувки. Какво предвиждат другарЕте лобисти относно транспортните услуги и в частност споделеното пътуване като отчисления към НАП. А НАП предвижда ли нещо като отчисление за мене -споделящ съпругите на онези, които споделям

От прочетеното излиза че всички онези фирми регистрирани по закона с булстат и прочие следва да се закрият. Според нормативните документи разкриващият имаша право да впише всичко освен основната дейност както и транспортни услуги. На базата на този документ и издаден булстат на фирмата са издавани и данъчни отчисления. Другото е факта на фирми "превозвачи" които по закон са длъжни да изпълняват и изискванията за качествен и безопасен транспорт -все по -често се соменават за обръщания, за запалвания, както и за отвратителни условия за транспорт. Паралелно с тази си аварии и запалвания те (фирмите) претендират че видите ли аз съм им отнел клиент, който ми е дал багаж до близък, или съм взел на автостоп пътници в посоката ми( сиреч споделено. А какво значи споделено необходимо ли е да обяснявам тук. За пари става въпрос, а ако става въпрос за секс тогава нещастните транспортни фирми какви претенции имат срещу мене!

Гаджалските фирми съсипаха БДЖ-то и сега реват. Ами който копае гроб другиму и той пада в него, така е, дрогари хайдуци.

"Затова в предложението за поправки на Закона за автомобилните превози посочихме много ясно какво означава обществен превоз, а именно - този превоз, който се извършва срещу заплащане и води до икономическа облага. Така на практика споделените пътувания се изваждат от обхвата на закона." https://dnes.dir.bg/obshtestvo/branshat-zaradi-nereglamentirani-prevozi-do-nyakolko-godini-nyama-da-ima-obshtestven-transport Това не е вярно. Защото при споделеното пътуване има икономическа облага. Тя е очевидна - за лицата, които пътуват споделено разходите за транспорт са по-малки. Това е икономическа облага. Именно заради тази икономическа облага хората са склонни да пътуват споделено, а не отделно. "Така на практика споделените пътувания се изваждат от обхвата на закона. Нещо повече, на работната група преди няколко дни председателката на Конфедерацията на автобусните превозвачи Магдалена Милтенова предложи съгласуваното с целия бранш - и на автобусните, и на товарните превози, становище, че за да бъдат избегнати всички съмнения, трябва да се добави в закона текста: "който реализира този превоз по занятие". Вкарахме и думата "регулярност", което означава, че под някаква форма превозът се извършва регулярно. Това абсолютно извади от всякакви съмнения споделените пътувания, защото те нямат регулярност. Не може да се каже, че например Иван всеки понеделник в 4 часа пътува от Пловдив за Русе. Това вече е по занятие. Но, ако каже, че ще пътува в понеделник, в 4 часа от Пловдив и иска да събере още трима души, с които да си сподели разходите, това е вече споделено пътуване." Напълно нормалнно и естествено е за едно споделено пътуване да се извършва регулярно. Иван и Петър ако живеят в един блок и ходят на работа в една и съща фирма е логично да си споделят разходите и да пътуват в един автомобил всеки ден.

Аз пък съм за споделеното пътуване и за спирането на автобусите. Омръзна ми да гледам автомобили с шофьори които возят само гъза си и изгорелите газове на екологичните автобуси евро колко беше там...

.

И като се извършват нерегламентирани превози, защо нищо не се прави? Всеки ден , на спирката в Овча купел на автобус 260, чакат тълпи от пернишки винкели, идват не леки коли, а нямкакви миниванове, шофорът слиза , оотваря врати и те се товарят - мисля , че по 7 човека. И тоя нищо не плаща- нито на общината, нито на държавата, освен, че създават хаос и на без това препълнената спирка

Можеше транспортните фирми да са ми по-симпатични, но след идеята - ДО 5 ГОДИНИ затвор за споделено пътуване ми се гади от тях. Пък и този бранш помогна на фалира БДЖ. Бойко е леко притеснен, че тези автобуси пък могат да му докарат протестиращи извън София, а то си е за притеснение, като се има предвид ЛЮБОВТА на хората към ГЕРБ и Вожда еднокнижно слънце...

В тази държава никога няма да дойдат нормални инвеститори докато бизнеса какъвто и да е той се регулира от лобистки закони ,изгониха Юбер ,Фолксваген въобще не дойде ,десетки инвеститори напускат а нови въобще не идват и това е заради лобизъм и корупция ,какво пречи на бусовете които правят курсове до Европа да им облекчите регистрацията и лицензирането и те сами ще излязат на светло ,но не те са по удобни за хората и пак няма да вървят автобусите на превозвачите .

Обръщам внимание пак, че с думата "регулярно" се орязва допълнително споделеното пътуване като възможност за придвижване (вижте интервюто на Ивайло Константинов - Ивкони от днес). Вероятно него не го вълнува проблема с мръсния въздух в София и др. по-големи градове. Помислете си, ако двама приятели студенти от Пловдив учат в София и всеки петък се прибират заедно с колата на единия от тях, това регулярно пътуване всяка седмица споделено ли е, или нерегламентирано? Бдете законотворците да не прокарат закона с тази думичка! Тогава язък за писаните коментари!

Не забравяйте, че споделено пътуване е и това, ако ние с "Георги" работим на едно място и аз всеки ден минавам покрай него с колата ми и го взимам за работа, т. е. пътуваме регулярно. Това, което ни разграничава от нерегламентирания превоз е, че не е по занятие, т.е. аз не правя само това, аз имам друго занимание по трудов договор или изобщо друг бизнес. Ако не изключим тези регулярни споделени пътувания, къде ще отиде замърсяването на въздуха в София? Това дори трябва да се стимулира! Затова законописците да изключат определението "регулярно", а да оставят само "по занятие".

как така - не до няколко години, до няколко дни ще спрат превозите! Горките превозвачи - живи да ги ожалиш!

Стана ми мъчно за превозвачите.

То от "бранша" ако зависи, ще ме обложат с данък "возене децата на училище" и "семейно пътуване на почивка". Не се притеснявайте. Някак си ще се намести обществения транспорт и без сегашните превозвачи, които мечатаете само и единствено за монопол.

Аз съм пътувала с Ивкони до Атина само с един шофьор. Два пъти ми се е случвало и да се повреди автобус насред път и да чакам часове да дойде друг... Така че тоя да си яде ушите, с регламентираните прревози пак не си в безопасност...

"с нерегламентираните превози " Е нали ужким няма проблеми с тях стига да таксуват на същата тарифа като законните превози?! Така по време на акция за нерегламентирани такси от страна на таксиджиите хванаха една нерегламентирана копърка и я пуснаха по живо и по здраво защото таксува толкова колкото другите. И защото от проверяващите няма човек който да налага глоба!? А за губещият транспорт защо просто не им се дават парите от данъците за колите вместо на частните автоморги режещи отдавна изведени от експлоатация коли? "Загубата за държавния бюджет е около 100 млн. лева годишно - ДДС, осигуровки и корпоративен данък, а в най-лошия случай може да достигне и 300 млн. лева" И на базата на отчет от нерегламентираните превози ли правите тези сметки?

това разкарване на полупразни автобуси с маршрути по 500 км и нагоре трябва да спре! НЯма го в никоя нормална държава!Държавата да се захваща и да пусне 10-на читави влака до 10 по-възлови гари и дотам по 4-5 влака на ден с точно разписание и с по-малко междинни спирки! На крайните гари,да се прикчават хората на автобуси за направлянеия до 100 км максумум ! И така ще се намали и замърсяването а и ще има по-често курсове до отдалечени места!ТАКА СЕ ПРАВИ В МНОГО РАЗВИТИ ДЪРЖАВИ!

За мен нерегламентиран превоз е,когато някой с бус или автобус качи няколко души и ги закара до някъде. С колите дето си се возят приятели и т.н. няма нищо общо с нерегламентирания превоз!

Превозвачите да си гледат работата!И без тях ще се оправим!Като ншмат клиенти-да си търсят друга работа!И без това половината 'снасят' на ДПС!

Ако не бяха толкова ненужно скъпи билетите и не казахте от питиета и закуски, можеше да се возят при вас хората!

Когато няма приемственост в бизнеса, ти се случва точно това. Не продължаваш бизнеса на фамилията от от 1467 г. и не смяташ да го предадеш на наследниците. Българският еднопръсточел шеф не може да вдене, че печалба в рамките на 2-3 процента е достатъчен. Не може до вчера да си извозвал конски фъшкии с каруца в комунистическа България, а днес вече трети хотел на петата любовница на Карибите да строиш.

България бяла държава не е! Може да вземаме пример от бели държави, но приложение на местно ниво ще е както обикновено балканизирано. Който иска да разбере повече за нашата не бяла раса, да потърси понятието wok

В много села в изостаналия край на България няма аптека, няма доктор, няма елементарни неща. Обаче няма и обществен транспорт. Тогава наемаме някой с кола да ни закара и върне от града. И този човек е нарушител, така ли? Не, никога няма да признаем, че му даваме по 5 лева за услугата. Ако имаше обществен транспорт щяхме да го ползваме. А на много места минава бусче и ако идеш с него до града няма с какво да се върнеш. Пример: бусчето от село за града минава в 16 часа, в 17 часа сме в града. Да се върнеш обратно бусчето тръгва в 11 часа на другия ден от града. Как да стане?

ВЪх, завалийте ...

А защо го допуснахте? От кога е така? Или преди сметките ви бяха други и С други? Или сега ще се спасяваме пак с Б.Б. благоволение! Ха-аха!

"Като не върви твоя бизнес гледай да разсипеш този на конкуренцията!" Стара българска поговорка...

"по примера на Австрия, Германия, Франция и всички бели държави" Изразът "бяла държава" разкрива най-примитивен расизъм. Моля, админите да имат предвид, че проявите на расизъм се наказват. А този браншовист да не поставя препятствия пред своодното движение на хора и товари, а да се държи според изисккванията на пазара. Хората не приемат високите цени и търсят друга възможност за своето своодно придвижване. Гражданите избират как да пътуват, а не браншът. Нито градският, нито междуградският, нито международният пътнимески превоз не отговаря напълно на наиште изисквания. Защо в бранша не си помагат, а си пречат взаимно? Саморегулирайте се, разпределете си нишите разумно - явно е, че фирмите са много.

Когато цените са високи с незадоволително качество - мръсни и стари автобуси и влакове, то тогава естествено за транспорт до друг град първо търся приятел или познат, за да пътувам с него. Когато едни и същи хора пътуват от град до град за работа, то по-естествено е да са с кола, отколкото с обществен транспорт- бавен, мръсен, студен.

Курса до Португалия го правите с трима, а не със седем шофьори, които шофират и на отиване и на връщане. Някои хора сме работили в поверената ти от Юнал Лютфи фирма, Иво ;-) Спомням си навремето с колко чифта документи и "разрешителни" пътувахме, и как минахме за по-пряко покрай Виена на път за Лисабон и Мадрид, че имахте разрешително само за холандска линия, и как си разменяхме документите с други рейсове по пътя. Къде бяхте редовна линия, къде "екскурзия" :-) Хайде да не се правим на света вода не спира, Иво...

Това са си мутренски фирми - слагат си биячи по спирките които се наси.рат като спре някой със скъп мерцедес или мине патрулка!

Пълни глупости, като ида на автогарата и на нерегламентиран автобус ли се качвам? Конкурират се с личните леки автомобили, които возят по-евтино и бързо.

от наше село за Согфия са пуснали бричка с 21 места уж за хора .. ако дойдат 10 човека с багаж нема къде да го качат! от тия 21 мест аполовината са за дребни виетнамци а не за нормални хора. Тесно, жега, смрад, чалга ,мърсотия и в тия условия се минават 200 км. Е кой ше се качи в това, ако може да избере друг вариант?!?

Глупаците от този бранш не разбраха че хората не ги интересува тяхната печалба, вместо 100 фирмички да правят този превос ще останат 20, но те ще предлагат качествен превоз. Намалете малко цените вдигнете качеството, направете по ефективна системата си с покупката на билети електронно, направете карти с отстъпка ... те ганьовците искат да лапат и така да бъде вечно без да развиват. Дойде края на псевдо бизнесмените ... това е

... за какъв бранш може да се говори...?!? Това са само група кресливи посерковци-лобисти, които хал хабер си нямат от икономика, а само разбират да крадат - и какъв е този бранш против конкуренцията...?!?!?! Така сегашните управляващи се хванаха по гайдата на комунистите и одържавиха лотарията - ТОВА Е АБСУРД В ЕДНА ИКОНОМИКА, КОЯТО СЕ МИСЛИ ЗА ПАЗАРНА И ПРОВАЛ НА БОРИСОВ...!!!!!! На Божков му вземете всичко ограбено и го вкарайте там където му е мястото на крадеца, но не засягайте правомерните частен бизнес и собственост...!!!!!!

Я стига ревахте бе ! Ако искам ше возя всеки ден по 5 пъти хора от смените на фабриките в индустриалната зона ! кат не ви струват рейсовете много ясно че ше предпочетат мен !

С навлизането на автономните коли, общественият транспорт ще трябва да става все по-евтин, защото вече няма да има нужда от плащане на заплати на водачите на тези транспортни средства. Цената ще се сведе до цената на енергията за придвижване и времето зза ползване на конкретното транспортно средство. Аз като имам автономна кола, мога да я дам под наем на някого за времето, в което съм на работа. Хем ще искарам някой лев, хем човекът, на когото съм я дал ще си свърши работа. Споделената собственост на автомобили е разпространена практика в Германия още от преди 20 години!

Смeшници. Да вдигнат малко качеството на услугата си... Мръсни и стари автобуси, пияни шофьори псуващи като каруцари, тоалетната на автобуса превърната в склад и заключена, няма wifi, няма зарядни, няма вентилация, на облегалките намираш залепнали дъвки и помии. В Европа FlixBus е на същата цена, а получаваш качествена услуга

Капитализма напълно откАчи! Значи семейство да пътува с кола - това е "нерегламентиран" превоз, защото никой "не плаща данъци" за този превоз, освен бензина! Утре ще "забраните" и домашното готвене, защото щели да фалират хилядите ресторанти с декоративна , бутикова храна, която не става и за ядене и не е предназначена за ядене , а за ... "престиж"! Абе не разбрахтне ли, че НИКОЙ НИЩО НЯМА ДА ВИ ПЛАЩА! Всеки се спасява както може най-тънко! Къде се намирате вие бе , че всичко поскъпна за 5 години - 3 пъти! Кво очаквате тогава да се случи? Как човек да избие този харчлък, освен като възроди под една или друга форма - "споделенето битие"! Така ще бъде тепърва! Свиквайте!

Времето на всеки бранш предлагащ услуги, а не продукт, е към своя край. Държавата В пазарна икономика има минимално въздействие върху пазара и то насочено основно към съблюдаване на спазването на законите. Започнат ли частните сектори, бизнеси и браншове да влияят по този начин на държавниците, то жална ни майчица.

На КРИВА ракета и КОСМОСЪТ пречи. ТИЯ вместо да реват като.......... да си си спомнят за АТАНАС БУРОВ -какво казва по темата ,, ЛАКОМ Г?З.......С две думи- конкурентни цени или фалит....

частникът се е загрижил за приходите в бюджета? за осигуровките? това трябва да се запише някъде! а обществения транспорт в този му вид е анахронизъм

Ако са конкурентно способни големите фирми, малките превозвачи с лични автомобилчета ще се откажат да извършват такива сулуги. Но фирмите искат закона да смачка малките. Освен това големите фирми са много, ама много лакоми. Да намалят лакомията си и ще станат конкурентно способни. Малка сметка: литър нафта - 2,50лв приблизително, при разход 20л/100км това прави 50лв, а транспортират 100 човека. Априори, всички големи фирми са зверски конкурентно способни.

Вече всички имат лични автомобили. Със автомобил среден клас, междуградско пътуване за двама души излиза на цената на автобуса, от трима нагоре вече цената е в полза на лекия автомобил, удобството също е в полза на лекия автомобил. Не вярвам да не го знаят хората от бранша.

Какво ще кажат ресторантьорите и хотелиерите за споделените вечери и гостувания при приятели? Веднъж започне ли се с такъв тип регулации, "белите" страни, както се е изразил ИВо, се превръщат много бързо в тъмни черни територии.

По добре да няма обществен транспорт във вида, в който е в момента. Дава се приоритет само и единствено на автобусния превоз за сметка на БДЖ. А трябва да е точно обратното, БДЖ да се развива приоритетно и само там, където няма в близост до малките населени места жп линии, само там да има отвеждащ и довеждащ автобусен транспорт. Няма по екологичен транспорт от влаковете. Защо толкова десетилетия не се обнови влаковия състав и локомотивите, защо уж се правят жп трасета, а пък няма един сносен влак, който да може да развива 130 -140 км/ч и тогава да се види до Варна и до Бургас дали ще е по бързо придвижването с влак или с клатещ се по "Тракия" автобус /особенно в дясното платно след Чирпан/. Всичко това е, защото в парламента има голямо ДПСарско лоби на автобусните превозвачи, част от които са и депутати от горепосочената организация.

Точно тези от "Бранша" държат чрез лобиски закони и хора на правилните позиции БДЖ в будна кома. Точно те са, които се опитват отнов по "законен" начин да разчистят всички възможни малки превозвачи за да могат да лапат само те. Айде стига са ревали като вдовица за @@@.

един транспорт......блЯк

Заради старите ви и неизправни автобуси, заради бавния и неудобен транспорт, заради цените на билетите ви, заради алчността ви, по-добре да няма обществен транспорт, ако той е като сега съществуващия!!!!! Няколко пъти се вдигаха горивата преди предната икономическа криза, а вие вдигахте цените на билетите! След като горивата поевтиняха драстично, билетите не бяха намалени!!!!! Сега ми излиза същия разход да пътувам сам с автомобил, горящ около 5-5.5 извънградско!!!!!!! Т.е. ако всеки си вземе личен автомобил, с не мн голям разход на гориво, ще му излиза същото като цената на билета!!!!!! Тогава какъв е смисъла от междуградските превозвачи???!!!