Коментари - Министърът: БДЖ е във фалит, 5700 души си отиват | Днес.dir.bg

ИГРАИТЕ КАРТИ.

Вместо да си ходи г-н Министъра да поразрови как приходите на БДЖ през 90-те години се оказаха в ръцете на бивши министри и ген. директори,които продължават източването!

Министъра да си подава оставката щом не може да се оправя с поверените му предприятия ! Кой корумпар е договорил заема с СБ, няма ли ДАНС, борба с организираната престъпност и подобни ? Убеден съм, че дори с мижавата ни икономика и амортизиран състав, ако се управлява грамотно, БДЖ може да размаже автомобилните превозвачи за половин година ! От 20 години до сега политиката не е променяна - унищожаване на местните бизнеси, традиции, обичаи, дух, премахване на препитанието на широки социални слоеве. Търси се нова опозиция - радикална националистическа и демократична, която да измете авгиевите обори на престъпната върхушка.

Румене,недей да лъжеш,че снощи цяла нощ си бил на работа.Освен,ако работата ти не е да пишеш по форумите. Сакън бе Румба ,хората са прави ще ни изгонят от депото,че нищо не правим. Румба, ама лъжеш,че и работиш в депото,струва ми се ,че си от инфра стр.

да прекратят стачката. Сега ще ги дерат наживо. Щото тук става това, което нареди Световната банДа. Ма на малоумно население така се пада.

ПРЕЗ СЕВЕРОЗАПАДНА Б-Я ЩЕ СЕ ДВИЖИ СКОРОСТЕН ВЛАК И ЩЕ ИМА АВТОМАГИСТРАЛА С ЧЕТИРИ ПЛАТНА ПОД СТАРА ПЛАНИНА.ТОВА ЗА ОНОВА.ДЕТО УНИЩОЖИХА ДЕСЕТКИ ЗАВОДИ И ФАБРИКИ.ДА СЕ НАДАМЕ,ЗАПАДНЯЦИ!

НЕ БДЖ Е ВЪВ ФАЛИТ, ВЪВ ФАЛИТ Е ДЪРЖАВАТА КОЯТО УПРАВЛЯВАТЕ БЕ МИНИСТРЕ. С ВАШЕТО НЕКАДЪРНО УПРАВЛЕНИЕ ВИЕ Я ФАЛИРАХТЕ ВРЕДНИ СТЕ И ТРЯБВА ДА СИ ХОДИТЕ.

Напълно съм съгласен. Само че, именно неработещата промишленост и нарастващата бедност са резултат от ДЪРЖАВНАТА ПОЛИТИКА, която се изпълнява от министерствата. Кой анонимник договаряше през декември със СБ да намали разходите за персонал в БДЖ и НКЖИ с 30% срещу сумата от 600 млн. лв.? Не можеше ли държавата самостоятелно да реши и да прекрати източването на средства от железниците? И след това да съкрати само част от администрацията? Нито държавата, нито СБ ни дават гаранция, че парите от заема няма да потънат в нищото, както винаги е ставало досега! Думите "демокрация" и "прозрачно управление" се използват само в предизборните речи. На практика, за кой ли път едно държавно предприятие се докарва до фалит, за да бъде продадено за 1 лв.?! Някой да е доволен от качеството на услугите и цените им, след като бяха продадени електроразпределителните дружества или БТК?

До: един пътник Пътнико свиден, пътнико млад ... За твое сведение в пропадналата според теб Турция вече има скоростни влакове които развиват скорост до 250km/h. Линията Анкара - Истанбул още не е завършена, но строежът е започнал и част от линията вече работи. Всичко това го казвам със съжаление и болка, защото май ние се оказваме по-азиатска държава от Турция. Не знам как това положение може да се промени!

Какво се прави на улав? - Всички печеливши дейности на бдж са приватизирани или дадени под аренда. Как може да печели бдж от дейности, които не са печеливши? Щом нещо стане печелившо те моментално го приватизират. Да си каже че лично и на приятелчетата му им е необходима дебелата сумичка - деца и внуци растат, снахи нямат работа - и понеже заемчето не може да се плати от билетите на пътуващите, предлагат на всичките 7 милиона да го платят заедно.

А той що не си подаде оставката като бдж е във фалит - какво прави там още? Кой му е фалирал бдж-то? За какво е станал министър? - За да фалира бдж ли?

пРИ ТЕЗИ ОСТАРЯЛИ ЖП-ПЪТИЩА И ПРИ ТЕЗИ СКАПАНИ ВЛАКОВЕ, АКО СЕ НАМАЛИ И ЕКСПЛОАТАЦИОННИЯ ПЕРСОНАЛ- СЪВСЕМ ЩЕ МЕ Е СТРАХ ДА ПЪТУВАМ С ВЛАК!

Има БДЖ и НКЖИ - има проблем. Няма БДЖ и НКЖИ - няма проблем. За какво ни е правителство (все едно с коя партия), след като си имаме Световна банка?

СЛЕД ЧАСТНИТЕ ВЛАКОВИ КОМПОЗИЦИИ КОИТО СЕ ДВИЖАТ ПО БЪЛГАРСКИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ Е ВРЕМЕ ДА ИМА И ЧАСТНИ Ж.П. ПЪТИЩА. Това правителство упорито работи за "решаването" на този проблем. Заемите от Световната банка потъват като вода в пясък без да се постига нещо конкретно. ИНАЧЕ ЗАДЪЛЖЕНИЕТО ОСТАВА ЗА СМЕТКА НА БДЖ. Кой да спре този процес??? Пожарникаря се оказа точно това което бяха и предишните.

Сфия -Бургас с влак е 6 часа.С автобус е малко по вече.Хората предпочитат влака.Особено лятото.Тоя транспорт се ползва много и от чужденци.Приватизация в България е равно на ограбване.Примери много.Като приватизираха вагоностроителния завод,какво постигнаха?Сега се нарича трансвагон,собственост на един румънец.Евтина работна ръка,вагоните се изнасят в чужбина,а за българските железници нови вагони няма.

Вече 20години правителствата последователно , включително и това се стремят да го фалират! Кучета ги яли държавните предприятия! Но който не си поддържа държавните предприятия ги продава за жълти стотинки и със загуби на монополисти като ЧЕЗ, ИВН И Т. НАТАТЪК!

2, 500 000 - пенсионери. 2, 500 000 - циганьори, кооито могат само да разграбват мандри. И 2, 000 000 - работоспособни. БДЖ, освен заради лошо управление-разбирай крадци, няма как да е на загуба.Всеки път като пътувам,, пътувам с влак и всеки път е пълен.Пълни глупости.Просто, когато се тегли заем от онова място срещуу "преструктуриране" - всичко е ясно.Приватизация за без пари и следват фантастични цени и съкращения.

Е щом в депото имате длъжност - писане по форумите съкращенията наистина са необходими.

Задачка - кой е работил в СБ?

А за охраната и чистенето защо нищо не казваш?

Уважаеми железничари,хич да не ви пука-тези са мухльовци и нищо няма да направят.Пристанище Бургас е във фалит отпреди да дойдат на власт,но нищо не се е случило.

Ми не трябва ли министърра първо да се уволни? странно подобие на държава :)))))))) бягайте в АВСТРИЯ, там хем има много българи(още от тошово време), хем горивата са по-евтини, хем жилищата! и най-важното - българите а'ла бай-тошо не се допускат до управлението на държавата :))))))

За какво ни е нормална железница, за какво са ни нормални вагони, нямаме нужда и от високоскоростни влакове в перспектива, тук да не е Франция все пак...давайте...закрийте всичко, което може да се закрие...кретени...!

Какво се случва когато една държава фалира нищо тя продължава да съществува в своето жалко полуразпадащо се състояние .

Абе Румба, ти от кои си ??? В Жп-то ли работиш или си на заплата в DIR-a.???

БДЖ мирише на социалистически нафталин отвсякъде. До сега всички, които са го управлявали, освен за кражби, за друго не са се сещали.

Имам един приятел който напусна въпросното БДЖ преди 2 години. Същия ми разказваше как шефовете много крадяли. Назначете проверки и ще сълнат много неща там в БДЖ-то.

БДЖ са във фалит от 3г. и са обречени! Причината не е в ръководството или в Министерството, а в неработещата промишленост и нарастващата бедност на българина. Липсата на превоз на товари и пътници води до огромни загуби за железниците. Отдавна е известно, че бедността ражда бедност и тя се мултиплицира.

Не може да си монополист в даден сектор и да си на загуба.Фалирането на БДЖ е политика за да бъде приватизиран този отрасъл.Откъдето мине Световната Банка - трева не никне ! Нима не можеше да се вземе заем за оздравителна политика от друга банка ?

Някой май протяга мръсни ръце да "приватизира" под предлог за фалит

"Цветков призна, че до Бургас се пътува с час по-бавно, отколкото преди 30 години,.." Браво на управляващите от последните 20 години!!! Костов и сие заедно с червената демократична паплач, само лустрация, конфискация и съдебно разследване за вас. Върнахте страната в началото на миналия век

Нема лабаво.Много ги закъсняха.Не става да трупаш дългове,а друг после да ги връща.Пак ще сме ние,обаче и тия дето там работят ще го отнесът.По малко ама на топло,както го казват слънчевите и юрганджиите.Защото без слънце и юрган в България е студено и настъпва смъртта.Неизбежна е!Даже да те заледят,пак не става.Юрганджия,Слънчар това са разумните хора.Грам топлина не пускат на другите.Тъка требва.Сега ни трябват икономични и терикати хора.Навън,без пари ,обаче под юргана и на слънце,ако преживеят тази отвратителна зима.Една малка част от специалната работническа класа,ще се превърне на юрганджии,а друга в Слънчари.Превеливигированата работническа класа,от която излизат слънчарите ще започне да се смалява.Ако можеше и другите с мундирите да понамалеят цена нямаше да имаме.

Ох,няма ли да фалира накрая и тази държава че вече ми писна.

Министърът каза, че щели да махат колетната служба, почистването и охраната. Защото били губещи ? Е това е голяма простотия! Или не ? Точно тези дейности няма как да са губещи. Не може без да се чисти и охранява, а и колети винаги ще има. Като даде тези дейности в частни ръце какви разходи ще спести министъра? Нали частника пак ще си взима парите за извършената дейност? Коя частна фирма би взела губеща дейност - е другият ми въпрос? Явно пак ще оправят свои фирми и тези пера изведнъж ще станат печаливши и ще започнат да пълнят джоба на някой роднина !

Преди 1 година пътувах с влак за да покажа на дъщеря си що е то!Е, груба грешка! Оказа се, че за да стигнем до Хасково се кандилкахме до Пловдив 2ч и малко, където алтернативите ни бяха или да отидем до Автогара и да продължим следващите 100-тина км с рейс, или да чакаме 3-4 ч. за да ползваме отново влак. Оказа се, че сме загубили два пъти повече време ,а и парите бяха същите! За впечатленията - дори не ми се говори! Влакът беше мръсен , обслужващ основно пенсионери и студенти - единствените групи, които ползват отстъпки! При това положение не е чудно, че няма приходи, а оттам и инвестиции! Гарата е безкрайно непривлекателно място със специфична миризма и всяващ страх и ужас контингент! От всички страни те облива мръсотия и занемареност! Съжалявам за хората, които ще загубят хляба си, но да се издържа такава тежка структура е алтруизъм, който в момента ( не само за България) е невъзможен!

ЖП- транспортът в България закъснява поне със сто години от нормалните страни, в които билети за влак се купуват и по интернет.

Абе тъпи ли са тия или кво бе? Имаме изградена железопътна мрежа, американците казват мале ако имахме такова в америка щехме да сме милионери всички наще келеши ще затрият всичко бе егати работата....

Браво на министъра !!! Според него след инвестициите, ще пътуваме КАКТО ПРЕДИ 30 години... . "Цветков призна, че до Бургас се пътува с час по-бавно, отколкото преди 30 години, заради лошото състояние на релсовия път. Но след реформите и инвестициите щяло да се пътува по-бързо с около час, допълни той."

Преди 35 години експрес "Чайка" пътуваше до Бургас за 4 ч. и 40 мин. Вагоните бяха чисти с килимчета по коридорите и в купетата, имаше бюфет и стюардеси, които минаваха с колички да предлагат храни и напитки. Сега "Чайка" пътува за 6 ч. и 5 мин. За другите неща да пиша ли?

Всяка година от РБ се отделят ститици милиона лева за да се покриват разходите на БДЖ, това не е болница,образование, никой не ни пита трябва ли така безконтролно да се покриват разходите, едно предприятие с толкова дългове се обявява във фалит, ако иска някой да ги купи, пък да се държи сметка за разходите и приходите, стига с тези държавни помощи, кой прави нещо за частния бизнес, ако дължиш обявават те във фалит и толкова, никой не го интересува колко работници имаш,сигурно няма никакъв контрол, краде се това е истината

Защо един проблем трябва да стигне до стачка, за да отдели реорния министър внимание? Не каза и какво точно направи министъра досега за БДЖ от началото на мандата. Иначе за други партии е добре това съкращаване на гласоподаватели, а те ГЕРБ добре действат срещу собствените си избиратели, а не срещу тези ограбвали железниците години наред

Като ще правите реформи, първо махнете 50% намаление, че то друг освен пенсионери и учащи не пътува с влак. Ако не искате да го махате тогава го субсидирайте от държавния бюджет, не като сега да източвате БДЖ по този начин.

Трудни са реформите но това е пътя - преговори с работниците и постепенна чистка на връзкари и тунеядци

Нали вие докарахте до фалит БДЖ?! Как може министър да оправдава фалита на държавна(!!!) фирма с неспособността на правителствата да я направят печеливша?!!!

Влакът е хубаво нещо, като пътуваш на дълги разстояния. В голяма част, а може би и цялата, от развита Европа това е единственият транспорт между градовете, бърз и удобен. Няма автобуси, няма наши хора. Само в балканските страни и анадолска Турция има само автобуси. Впрочем те са и доста нови и модерни. Та и България се турцизира, подсъзнателно се доближава до модела, който най-много й пасва на мислене, турският.

А дано наистина почнат съкращения, стига сме издържали тая губеща структура!

добра новина!!