По-дълготрайни батерии: комбинация от литий и сяра

2010-03-20 19:02:23

(нерегистриран)

2010-03-20 13:13:52

МЕНЕ (нерегистриран)

Ако ,както твърдят изследователите, времето на употреба е 10 пъти по-дълго за батерия на нокиа при 10 дневна служба на зарядка това прави да кажем 100 по 40 зарядки прави 4000 и разделим на 365 дни ,какво искаш да кажеш АНТИКОМ?Та за ли-йо батериите и 2 години са много и то за оригинални ,а не за китайските(то те само за търговия стават)Говорим за GSM батериите, защото още през 1981 год. известна фирма за часовници даваше гаранция на батерията със сертификат 10 г.За 25 год. изкарах с 2 батерии и при 3 та единчасовникар в Хайфа е.. м....а на часовника.

реплика +0 -0

2010-03-20 13:06:50

МЕНЕ (нерегистриран)

Ако ,както твърдят изследователите, времето на употреба е 10 пъти по-дълго за батерия на нокиа при 10 дневна служба на зарядка това прави да кажем 100 по 40 зарядки прави 4000 и разделим на 365 дни ,какво искаш да кажеш АНТИКОМ?Та за ли-йо батериите и 2 години са много и то за оригинални ,а не за китайските(то те само за търговия стават)

реплика +0 -0

2010-03-19 22:41:48

antikom (нерегистриран)

Е , ами че те най-важното не са решили още... -40 цикъла на презареждане и край .

реплика +0 -0

2010-03-20 01:53:26

Четящ (нерегистриран)

тука някой журналист чел-чел-недочел... учените вече имат решение за броя цикли на зареждане - като нормалните такива батерии(за телефони или други потребителски електроники) ще имат от 300 до 500 цикъла, а автомобилните ще достигат до 1000, именно тук идва прилагането на сярата. В оригиналната статия не се споменава за конкретно решение за падането на капацитета, но и за това има вероятно решение от няколко възможни. Единствения реален проблем ще бъде масовото производство, когато от Станфорд решат да търсят комерсиализация на продукта - понеже литиевия сулфид е нестабилен в стандртна въздушна среда...и ще бъде трудно приложимо да се произвеждат батериите в затворено аргоново пространство както в лабораторните условия в Станфорд...