Коментари - Тестове показали недопустим материал в асфалта на пътя София-Своге | Днес.dir.bg

всички комунисти и псевдо-експерти да виснат по клоните!!! световно признат и изследван подобрител бил "недопустим материал"!!!! трагедията наистина е огромна!!! а това, че всички до един щяха да са живи, ако бяха с колани, никой не го коментира!!!

недопустим м'триал!!! верно ли бе, идиоти!? калциевия карбонат не само, че е допустим а световно известен подобрител, които се полага точно при валцоването на асфалта, за да подобри устойчивостта му,

къде е ББ - той нали е строителя на магистрали и пътища - къде му лентичката за откриване натози участък? А Н.Ненков - кога стана кюмърджия, кога му печрня задни......

За биесипето е важно да има по голяма трагедия с повече жертви и ще са много доволни...

Корупцията наистина убива ! Наскоро го написах за моста в Генуа Един от начините да се отклоняват и присвояват средства от СМР е чрез пробутване на нискокачествени евтини материали , което винаги води до огромно завишаване на риска. Засега са "засекли" недопустими материали в асфалтовата смес при ремонта на участъка София - Своге. И мантинелите са направени някак си , и какво ли още не. "Лабораторен анализ показва, че в асфалта има варовик или доломит. Характерното за тези материали е, че имат склонност да се полират, обясни министърът." а в далаверата са включени всички по веригата - "рецептата за асфалта е била одобрена през юли 2014 г., а през 2016 г. държавна приемателна комисия от 20 члена приема пътя без забележки" Сходни номера се прилагат и за магистралата и за всички инфраструктурни обекти, вкл при санирането на панелките. Вместо трошен камък на новите участъци на магистралата са сложени боклучави инертни материали от типа на сгур , отделно престъпните номера с асфалта и т.н. При цена заявена от 3 строителни фирми между 38 и 45 000 лева за километър за качествено изграждане на велоалея - в Пловдив търгът беше спечелен с цена доста над 200 000 лв за км. Като огромна част от трасето е само с боядисване, тоест няма по-малко от 3 000 лв за км. При поръчка над 50 км можете сами да си пресметнете какво е разпредено между местните управляващи бандити, партийната върхушка в София и черните партийни каси за следващи покупки на ромски гласове Затова толкова им се услаждат подобни проекти !

Бабината им трънкина на тези лаборанти "в асфалта има варовик или доломит". Толкова ли не могат да направят един качествен и количествен анализ. Не разбрали дали е варовик или доломит Варовика е чист калциев карбонат, а доломита е смес от калциев карбонат и магнезиев карбонат. Незабавно да се изпратят проби в Германия!!!

"Тъй като фирмата е отказала да отстрани дефекти на пътя, участъците ще бъдат ремонтирани за сметка на АПИ"!! Какво значи това?! Аз ако откажа да си платя данъците, НАП ли ще ми ги внесе?? Абе за милиони няма закони...

Ония галфони от данс миглите ли си чепкат, та не се самосезират? Очевидно е,че се касае са саботаж със участието на частни и държвавни структури и служители, умишлена повреда на републиканска шосейна мрежа и със загинали поне досега 17 човека. Конпиерите фльонгите ли си вързват, нали щяха да издигат стена между държавата и корумпипаните. Борисов да им намали щата наполовина! Заплатите - тоже!

Бесепарско-депесарска мъгла в тази обществена поръчка за този участък от пътя.И НАЙ-ВАЖНОТО.ТОВА НЕ Е ОТСЕЧКА ОТ МАГИСТРАЛЕН ПЪТ.И Е ПРАВЕН ПРЕЗ 2014 ГОД.КОЙ ИЗВЪРШВА КОНТРОЛА,А?

Хасфалта трябва да съ прави ред кебапчета, ред кюфтета, а помежду им лютеница Боли мъ курема от този дзифт, уа! Не съ яде!

още нещо за тези, дето имат повече от две гънки. АПИ констатира нередности по изпълнението на СМР и проектирането и петорно се моли на великата фирма трейс, където проф. михайлов явно си бърка в дирника и гони останалите поръчки за милиард. две години пътят е предаден, но неприет, отива мутрата да реже ленти, обаче сега вече, а, той ореха, катерицата беатрис, виновен, сергея също. тиквата няма нищо общо. и изведнъж, ама тя общината е следвало да се грижи за настилката и свързаната инфраструктура, дори не е и АПИ, дето изисква поиправка на корекциите. а, бе, вие дрогирани ли сте, бе, знаете ли изобщо кой кой е.

"Лабораторни тестове са показали, че има недопустим материал в асфалта на пътя София-Своге" - да де ама сега шофьора ще опере пешкира защото олигарх виновен няма.

извънземният експерт деница николова

Как така пътят е приет ДВЕ ГОДИНИ от началото на експлоатацията? Какъв е тоя контрол? А останалите "нови пътища", и те ли са същите? И какво значи фирмата отказва да изпълни ремонта? Ало, съответните агенции и министерства, дали ако си бяхте свършили работата, 17-те починали нямаше да са още живи?

Пътя приет без забележки и с много шампанско и само няколко месеца по-късно дава дефекти.Дори не са взели проби от асфалта.Когато загинаха 17 човека се хванаха на работа.С кръв се плаща всяка работа.Всеки път се прави с асфалт боклук, за да се ремонтира след година и кражбите да не спират.

Това е престъпление та дрънка. Някой си е затворил очите, приемащите обекта, надзорните органи, кой знае, с колко са забогатели. Трябваше ли да загинат толкова хора, за да се направи анализ? А дебелата защо не скача по медиите и не коментира, както направи след председателството?

Къде беше държавния контрол по време на строежа на пътя? Предполагам на банкет по случай получаването на поредния рушвет

Споко, Баце каза, че никой у нас не спазва ограниченията на скоростта, а новите магистрали, гордостта на Баце, били сметнати за движение със със 160-170 км/час. Да си припомним как определиха допустимата скорост: Да се вдигне максималната скорост за движение по магистралите в България от 130 на 140 км/час, предвиждат промени на Закона за движение по пътищата. 11:55 | 13 декември 2011 Те са предложени от Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ), съобщават в. "24 часа" и bTV. "Нека не се лъжем. Кой кара по магистралата със 120 км/ч? Новите автомобили са направени така, че дори не могат да включат 5-та или 6-та скорост, а полицаите седят и дебнат. 140 км/ч е една прилична и икономична скорост за модерните автомобили. Който иска да си кара със 110-120 км", коментира вчера в Ботевград премиерът Бойко Борисов. Той убедил вътрешния министър Цветан Цветанов, че 140 км в час е една прилична скорост. Вдигаме горния праг, за да не бъдат санкционирани шофьорите, добави премиерът. Новите магистрали били сметнати за движение със 160-170 км, коментират строителни експерти. Предлаганата скорост до 140 км в час се отнася само за леките коли, а не за автобуси и товарни автомобили. „Действително в повечето страни 130 км е скоростта, но има страни и без ограничение - така че няма нищо да се случи лошо, а и в някои отношения ще облекчим движението по този начин”, каза Георги Янакиев от Съюза на автомобилистите. В новия закон се предвижда да се регламентират и т.нар. "скоростни пътища". Вече има проекти за няколко такива, но единствено София-Калотина е предвиден да започне да се строи още през 2012 г. "Скоростният път" няма аварийна лента. Това прави строежът му с 20% по-евтин, а и по-лесен за изграждане, тъй като е по-тесен и особено на места, където отчуждаването е трудно или невъзможно, скоростният път е добро решение, обясняват експерти." Експерт до експерта, мила моя майно ле...

Абре, шушумиги крадливи и ненаяли се, как не ви е срам, бе?! Нямало значение фирмата изпълнител, как да няма, като това е разковничето на казуса?! Да я сложат не под лупа, ами под микроскоп тази фирма, защото интересното е да се навържат връзките, на кой/и политик/ци е машинката за допълнителни парички... Друг е въпросът дали изобщо ще се стигне до там и ако да, най-вероятно хората най-отгоре са се покрили вече и са си изчистили следите, та ще има само една изкупителна жертва, поставен човечец, който ще отнесе пешкира

Пътя е бил такъв за всички и не от вчера. Един катастрофира. Това просто е нещастен случай. Какви са тия безумни анализи и глупости. Да оправят трасето където трябва, да сложат мантинели и това е.

Ся, да ви кажа, виновен е Симо Валяка. Оти, докато е полагал сфалца баш там, му се е примочало и кат се е измочал на жежкио сфалц го е замазнил и те така.

Добре е да се поразрови около Трейс. Ще излязат интересни неща. Волната ездачка веднага ще се хвърли на амбразурата да брани Трейс а Нанков ще изгори като крушка купена от кварталната бакалия за 35ст.

шофьорът не е правил анализ на горния слой от асфалта и няма как да съобрази скоростта си с питните условия

Добро утро Пенке!

Асфалт, асфалт, за някои е прост битум с камъни, но за властта е черен хайвер.

Трябва да се направи една държавна монополна строителна фирма управлявана от един човек защото като стане нещо да се знае кой е виновен и да си понесе последствията, а всички работници да са със строителни кетапи, а не неграмотни цигани с лопати. В момента всеки път се прави от 50 фирми сдружение с 50 фирми подизпълнители на 50 метра участък за 50 млн. и никой нищо не може да докаже и всеки си прехвърля топката.

Това е невъзможно, Бошков (собственика на Трейс) е светец. Виновни са само чистачките, градинарите, готвачите, портиерите и шофьорите.

произвели са пързалка като са набутали евтини ерзац продукти и са платили на 20–тина корумпета да го приемат без забележки

По закон гаранцията е 5 години. Странно защо в случая е две години. Нещо много гнило има покрай тази фирма.

Кога ли ще гръмне старата далавера с пепелината на АМ Тракия на лота край Стара Загора. Изпълнителят пак беше ТРЕЙС на първия пътищар на републиката професор Михайлов. Едно гробище с хора напълни тази герберастка креатура. И още колко ще си отидат по професорските пътища.

Преди за да се спечели търг за направа на пътища, властта взимаше 20 % от сумата, която всъшност е по европейски програми- т. Е. Това са европейски пари. Сега ГЕРБ искат 50%- например отсечката София-Своге е 100 хил лева- за ГЕРБ- половината се дават и остават 50 хиляди- от тях изпълнителя си взема печалбата, която мисли че му се полага и остават около 30 хил, за заплати, материали, труд на подизпълнителите и затова пътищата ни са с такова долно, ниско качество

"Тъй като фирмата е отказала да отстрани дефекти на пътя, участъците ще бъдат ремонтиран за сметка на АПИ..." Много странно. Фирмата отказва да си спазва договора, ей тъй. Държавата безпомощно вдига рамене и бърка повторно в бюджета за някой си и друг милион за ремонт на нещо си в гаранция. Да ви припомня ли бюджета от къде взима пари, или сами ще се сетите?

След дъжд- качулка. Винаги когато стане някоя трагедия започват да се правят проверка.

Трябва от асфалта на всички пътища пуснати за експлоатация в Б-я след 2015 год. да се взимат проби.

преди около з години на сух път c две платна от Ст. Загора към Казанлък тръгнах да изпреварвам c около 80km не повече колата ми се завъртя и по една голяма случайност никой не пострада пътят нямаше никакво сцепление добре че мантинелите бяха добре направени и ме спряха след като се обадих на КАТ дойдоха и аз им обясних как се е случило и че този път е хлъзгав и няма сцепление но те казаха че на този участак има много ПТП-та направиха ми един акт за несъобразена скорост и това беше никакви мерки несе вземаха за хлъзгавия асфалт

Добре де тия проби защо не се правят преди да се даде акт 16 за пътя. Нали след всеки ремонт се взимат проби и се правят проверки за качество или поне така ни се казва отгоре. Я като сте тръгнали направите същата проба и на другите пътища да видим колко отговарят на някакъв стандарт - 000

та, кой беше на власт тогава? И кой отговаряше за качеството на пътищата?

Е, ТАКА Е КАТО ПОРЪЧКИТЕ ГИ ДАВАТ НА БАТКО И БРАТКО, А СЛЕД ТОВА ПАРИТЕ СИ ГИ ДЕЛЯТ С ФИРМАТА И ВСИЧКИТЕ ОТ ПРАВИТЕЛСТВОТО! КЪДЕ Е ТЮФЛЕКА, ДА КАЖЕ ЗАЩО СА ТАКИВА ПЪТИЩАТА, НАЛИ СЕ БИЕШЕ В ГЪРДИТЕ, КАКВИ МАГИСТРАЛИ Е СТРОИЛ? СТРОИЛ Е ВЯТЪР-КРАЛ Е, ДА ХОДИ В РУМЪНИЯ И ДРУГИТЕ СТРАНИ НА ЕС ДА ВИДИ КАКВИ МАГИСТРАЛИ ИМАТ И СА НА 1/3 ОТ СТОЙНОСТТА НА НАШИТЕ МАГИСТРАЛИ. КРАДОХА, КРАДОХА, КРАДОХА И ОЩЕ КРАДАТ СЯКАШ САМО ТЕ ЩЕ ОСТАНАТ НА ТАЗ ЗЕМЯ, ЧЕ ПОДСИГУРЯВАТ И 20-ТОТО СИ ПОКОЛЕНИЕ. АЛЧНОСТТА ГИ ПРЕВЪРНА В УР;;;ВИНАОДИ И УБИ;;ЙЦИ!

Нанков го хвърлиха на кучетата и вече е пътник. Но къде е едрата фигура на Асфалт паша? Докога ще се крие зад малогабаритния си министър? Комисия от 20 члена, никакви имена не се пишат, всичко анонимно. Кога ще изкочат имената на Свинетка Павлова и любимеца й инж.Лазар Лазаров, който преди време нагло обясняваше по телевизията, че пътищата били като телевизорите и всяка друга стока, имали си гаранции, ремонтирали се, всичко точно. Само че телевизорите не убиват.

За бесепарите не е важно , че бесепарска фирма прави ремонт на пътя , където загиват хора. Важно е да се иска оставка. Това си е чиста проба саботаж с цел изтребване на хората и завземане на властта.

абе хора, може ли такава идиотщина - ами материалите се контролират по време на строежа - не се влагат материали, които не са подложени на контрол или не отговарят на стандартите след дъжд качулка

Чл.20 от Закона за движение по пътищата пичовее. Стига сте се държали като слепци! Прочетете законааа!

Интересно, ако вземат пробите от новия асфалт на Петрохан.. Марица, Струма.. Дали няма да е същото

Има ли някой съмнение че навсякъде в Б-я се строи с некачествени материали. Има ли съмнение че такова е състоянието на всички асфалтови покрития в Б-я. Другите фирми казват ние не, но ако вземат и от там проби ще лъсне жестоката истина.

Интересно, какво прави акад. Антон Дончев в управлението на "Трейс груп" ? Иначе, холдингът е комунистическо творение, печелещо договори и стотици милиони по познатия в България начин. Загадка остава, защо бързият възход на холдинга започва при управлението на ГЕРБ. Колкото до използваните компоненти на асфалта ,всеки да си отговори, защо не са качествени. И изобщо, започвам да си мисля, че унищожението на българската нация е в ход по политико-географски причини. И поради нашето безхаберие ... Е, каквото стане, това ще е ! Нарязахте ли салатката?

У нас мерките се вземат след събития и като цяло ,резултата от тези мерки е една красиво изписана нула.Едно четене на прима виста мога да посоча няколко емблематични катастрофи на автобуси с много жертви.Случая в река Лим-10 или11 деца,случая с падналия автобус на моста при Бяла-19-човека,случая на Бакаджиците с 12 човека,запаления автобус на магистрала Тракия 9 човека сега този с 16 човека.Често минавам покрай областно управление на КАТ -област София на ул.Гео Милев и виждам какви развалини като автобуси , а и не само автобуси се регистрират.Та това потенциални убийци на пътя.Има разни мантри за техническо състояние и други глупости ,но има нещо по-реално ,наречено умора на материала.Той на преглед не се забелязва и не личи ,но при него счупването на детайла става мигновено за безкрайно малък времеви интервал.Нещо като крушка с нажежаема жичка ,по нищо не личи ,кога ще изгори,това не са подметки на обувки и да ги виждаш как се износват

С комунягите е свършено. Секна поредния източник на пари. Скоро ще започнат да обират мандри.

Вие, ако си мислите, че някой проверява материалите, влагани в новото жилищно строителство... Но пък са по 1600 евро квадрата. Граби, народе!

сещайте се къв е асфалта и на другите места, всички яки пътища са правени от Трейса в последните години - с малко асфалт и много пари

Единствения качествено полжен асфалн е на Цариградско шосе 1974 година който издържа докато Борисов реши да го преасфалтира преди Орлов мост за 6 милиона лева.Та що се сещат за тия неща като стане трагедия?