Коментари - Ще съсипе ли коронавирусът авиационната индустрия? | Днес.dir.bg

Дреме ми. Аз пътувах каквото пътувах и то доста. Има една излишна истерия по тия летища. Хайде дистанционно да се свързваме и всеки да си стои малко нан дъ-то. То не са самолети, летища, атентати и зарази. Ай байгън. От наше село по убаво нема.

Пътнико свиден! Имам повече от 200 полета ( повече от 200часа- повече от 15000 часа - не е правописна грешка!). Във всеки пътнически самолет има така наречените хепа - филтри! Освен това преди да стигне до високомерния ти нос, въздуха преминава през паковете на двигателя с висока температура и после се охлажда.... многократна температурна циркулация....нищо не оцелява!!! Проблема е че е въздуха става сух и не е много добър за дългосрочно ползване! Но от друга страна вирусите не обичат сух въздух, така че отново си запазен!

Не знам какво е, само знам, че веднаж с поляците, презокенаски полет, ЕПА филтрите бяха пробити и в кабината стана като даракчийница. Осем часа не искам да ти казвам какво стана с носа ми, излизаха кирпичи от вътре. Не знам как оцелях.

Пилотче, вече няма да е това което беше. Аз лично прекратявам с пътуванията, колкото и да ми обясняваш колко планински е въздуха в купето, където дишат 200-300 човека. No Thank you!

Боклук БОрисов Банкя-лията, ако е болен от някакъв КИТАЙСКИ вирус, нека си стои вкъщи и да носи маска да НЕ заразява колконите.. НО не може да кара цяла БЪлгария да харчи пари и да купува и да носи АРАБСКИ маски.... Да мре заедно с китайския вирус и АРАБСКИТЕ маски.

Май по добре такива като тебе въобще да не пътуват!

Уважавам много пилотите, но собсвеният ми опит сочи, че най-малко 30-40 пъти съм хващал грип по време на полет, като повечето ми полети са с Луфтханза, което трябва да значи нещо. Сега също се интересувам какви мерки се взимат от авиокомпаниите и ми казаха, че по-често сменяли филтрите, но остават въпросите - кои компании, за кои полети и т.н.

Ми аз какво ти казвам бе! Въздуха е сух и затова лигавицата на носа ти реагира! Ти да не си мислиш,че ти съхне бързо косата след баня а?!

Дааа! Това е един разумен въпрос - сериозно! Въпросните филтри трябва да се сменят по регламент на производителя ( Boing, Airbus, Embraer and etc.). Но....не винаги се прави ( в някой компании), защото не е airworthiness component т.е. не важен за безопасността...и разбира се струва доста пари! Е - нали се сещаш, че могат и да увеличат продължителността между регламентираните обслужвания....

регУлация

Относно Луфтханза - отдавна нивото на обслужване в тази авиокомпания падна драстично, да не говорим че и мерките за безопасност се неглижират ( 2 пъти личен опит, което е притеснително). Името или фирмата на повечето европейски авиокомпании вече не е гаранция нито за качество, нито за сигурност, много се движат по инерцията на стара слава.

Бг ер бяха първите, които спряха полетите си до държавите в които се появи коронавирусът. Да се сетим за раян, които разнасяха хора насам натам до последно и докараха безброй болни. Помощи трябва да има за всички авиокомпании, които обслужват въздушните ни линии.

Твърде интересно. Нека напомня как получават приходите си въпросните авиокомпании. Решаваш, че ще пътуваш след пет месеца. Плащаш билет за напр. за 300 евро, естествено, на най-ниска цена без опция анулиране, тъй като с такава възможност цената е потресаЮща. След пет месеца ти се налага да не пътуваш, да отложиш пътуването, или да изпратиш например брат ти или колега. Това, разбира се, е невъзможно. Глобяват те с пълните разходи на авиокомпанията, включително за гориво, и ти възстановяват частично летищните такси, обичайно макс. 50 евро. И така, авиокомпанията е разполагала с парите ти 5 месеца, след това ти ги открадва и продава мястото ти на цена около 500 евро малко преди полета на някой закъсал, който наистина трябва да пътува в последния момент. Да не говорим, че от няколко години вече продават повече места от наличните в самолета и все по-често могат да ти откажат да те качат. Амииии.... мисля че такива структури трябва да фалират, а не да бъдат спасявани.

Позволете ми да Ви възразя. Високомерни не са пътниците, а именно пилотите и бордният, пък и наземният персонал. Точно това ме отвращава и опитвам да избегна някои авиокомпании, включително и тази, на която съм HON circle member.

Какво ти е виновен пилота - върши си работата ! Все едно микробиолозите да са ти виновни, че има коронавирус ! Виновна е компанията, че се опитва да изцоца повече кинти и да свие разходите максимално. Ако питаш пилота - би предпочел да вози в супер луксозен джет шепа пътници и всеки си диша въздух по поръчка.

Да се чудиш кой може да удари минус на подобен пост. Това си е самата истина.

Забравяш, че един поставен от команчите камък на релсите може да убие стотици. Не че в БГ имаме пари за подобни инвестиции.

Не виждам, какъв е смисълът, да се помага на компании, които не са рентабилни. Настана времето, което да спре тази лудница наречена масова туристика и евтини полети. Ако не осъзнаем това тогава нищо не сме научили от тази ситуация. И всичко ще се върна в пълна сила и даже по-лошо ще бъде. Разбира екипажите и всички, които са в тази авиоиндустрия, но не може, да продължава по този начин. 1. Горивото, не се облага с ДДС 2. Билетите не се облагат с ДДС 3. Таксите си ги пралащаме ние С няколко думи, политиците подкрепят авио бизнеса за сметка на развитието на железопътните пътища. Този балон се спука, надявам се, че няма да се напълни отново!

Не е! Всяка авиокомпания има собствена тарифна политика и правила за възстановяване на суми по неизползван билет. Да се слагат всички под "общ знаменател" е некомпетентно.