Коментари - Шефът на БДЖ: Несериозно е да се твърди за умишлен фалит на железниците | Днес.dir.bg
Коментари
от 2007 година са му виновни. Изобщо не е забелязъл че сме 2018г , че съсипаха железницата,а и че хора загубиха живота си в нея.
Редовните им виновни очаквано са преди 2009, да не си помислихте нещо друго, -кражби, безхаберие и некомпетентност. Неееее. Пропуснати са само комунизмът, Путин и слънчевите протуберанси, но ние знаем репликите им наизуст, така че няма нужда. Отдолу пък матриалът гледа изцъклен като упоен и чака да минат някой и друг век... Вечна слава на Ботев ....Но защо....
да ги махат тия влакове.или се палят в двизение или : -Хората са недоволни от Бойко Борисов и се хвърлят пред влаковете.
Този филм го гледахме. Конценпцията им е, всичко което може да носи пари да умре, да бъде изкупена България и тук просто да станем като едни палестинци, така навряни в кюшето на собствената си страна, да развиваме "бизнес".
И с тези заеми се купиха мотрисите Сименс, които са единствените които все още са в движение.
С тези изказвания този "шеф" показва, че няма представа в кой свят се намира. За 10 години можеше да преструктурира БДЖ-то да не е на загуба, дори може на печалба да се докара. ЖП транспортът в Европа е предпочитан, защото е удобен, бърз, в центъра на градовете, чист и се дофинансира от товарните превози. У нас отделиха печелившите товарни превози, за да крадат печалбата. Пътническият транспорт е мръсен, миризлив, бавен, опасен и затова никой не иска да го използва, а се предпочитат чистите автобуси. Сега щели да намаляват автобусите насила, за да накарат хората да използват БДЖ. А когато хората пътуват по празниците с БДЖ, не осигуряват достатъчно места, блъсканици, закъснения, отврат. Шефа на БДЖ трябва да си ходи незабавно, защото не знае как да управлява такава фирма, или изпълнява поръчка за фалита ѝ.
Ако не може да се говори за умишлен фалит,значи си толкова крадлив и бездарен,че на мига трябва да си ходиш!Но най-вече,крадлив.И НОВА ТВ,и ОФФ нюз,направиха потресаващи разследвания за върла корупция,нагласени ОП,източени милиони левове.Какво още правиш извън Затвора,Шефе?
Напротив, съвсем сериозно е! Това нехайство от 2009 г. е видимо пагубно и води към „приватизация”. Извинявам се, това не е нехайство, а целенасочено унищожение.
Напротив, съвсем сериозно е! Това нехайство от 2009 г. е видимо пагубно и води към „приватизация”. Извинявам се, това не е нехайство, а целенасочено унищожение.
Напротив, съвсем сериозно е! Това нехайство от 2009 г. е видимо пагубно и води към „приватизация”. Извинявам се, това не е нехайство, а целенасочено унищожение.
Понеже няма разумно обяснение защо трябвада се даде на концесия летище София коетое печелившо и то много печеившо се търси оправдание.И оправданието идва чрез БДЖ.Виждате ли ние не искаме ама нямаме друг избор.Трябва да харижем нещо печелившо за да спасим БДЖ.Затова и БДЖ се третира така че да изглежда че е яко закъсало и неможе да се спаси.Но колкото и пари да се налеят там ако не се оправят нещата няма и как да се спаси.Всичко е временно.Ако имаше разумна държава вместо да налива пари от летището щеше да подкрепи БДЖ и да го изправи на крака.каква е разликата от къде ще дойдат парите?Разликата е че летището ще е дадено на някой който е платил на някой за да стане това.
Тук тънкия момент е - “ще въстановят парите, когата отдадат летище София на концесия”. Защо една от малкото печеливши структури в България трябва да се отдава?
Парите дадени за БДЖ са по малко от парите за моабети и ремонти, за председателството. Единственото, което ще получим от това председателство, са изтупване праха от рамото и неискрени хвалби за Борисов. БДЖ все още е държавно, наше с една дума и ако парите бяха за него щеше да има повече положително, отколкото това хавалипръцко председателство.
Ей Рошко, в тази държава са ставали и стават много АБСУРДИ , за които все се казваше че е ''несериозно'' , ама на ставаха и ще стават , та едно БДЖ е едва ли кой знае колко невероятно !!! Затова директорите навсякжъде са такива като теб , само по столчетата и плямпат колко било ''не сериозно'', и докато успееш да се срешиш БДЖ няма да го има !!! Това е Булгаристан и тук всичко е възможно и НАсериозно , щом някой ще напълни джоба - На кого ги разправяш ?!
Тоя Льольо на снимката до кога ще прави гражданите, които не са в системата на БДЖ на маймуни. Защо не каже, че всяка година БДЖ получава по 350 милиона държавна субсидия? Защо не каже, че без тази субсидия за една година камък върху камък няма да остане от БДЖ? И сега се е изтъпанчил и иска допълнителни пари извън тази субсидия, защото няма пари за заплати (както сам каза "...добре че платихме заплатите този месец, но за другия ни трябва помощ"). Защо ли? Защото в администрацията на БДЖ в София работят 5000 човека и заплатите не са никак малки - 1500-2000 лева на месец. Плюс ваучери за храна, безплатни карти и т.н. В системата на БДЖ е като в КАТ и в Митниците - персонала напуска само посмъртно. Никой не пуска кокала докато е жив.
Несериозно е да се твърди, че някой умишлено води железницата към фалит. Точно обратното е. Имам познати, които работят в системата на БДЖ и те казват, че вече дори и частните влакове са закупени и само чакат БДЖ да сдаде багажа. По думите им, всичко е планирано 30г. стъпка по стъпка.
Това, което вече 8 години "мениджърското ръководство" в БДЖ източва по разни схеми, сега Държавата ще го взима от данъкоплатеца за да спасява заплатите на администрацията в железницата.
Владимиров има политически чадър и затова не се притеснява от прокурорските проверки в БДЖ.
Ами според теб,тези фирми,които сега правят ремонтите,какво ще правят с техниката която закупиха след ,като приключат ;) А и м.д. от 2020г. и частните фирми ще могат да участват в търговете за Пътнически превози....Така,че в общи линии БДЖ и НКЖИ да го духат . Така стоят нещата
Защо не се качат пушещите и сеещи смърт тирове на ж.п. платформи от граница до граница. Що за лицемерие да ни говорят за ФПЧ, дизели, войни по пътищата и др. подобни бози. Така ще има работа и за БДЖ и замърсяването рязко ще намалее.
Чиста проба корупционна и крадлива,скандална,нагла,гербаджийска схема. Ние,данъкоплатците,ще наливаме едни пари в структура,която съвсем умишлено и злонамерено се източва.Понеже са ненаказуеми,са и арогантни.Давайте кинтите-ние пак ще ги приберем,където трябва. БДЖ е като ЕРП-тата.Дружество,с национално и стратегическо за България,значение. Но,в ръцете на ГЕРБ,в частност,Московски-Владимиров и здрава хранилка за"правилните хора". Премиерът на Западните Балкани мълчи.Министърът от ресора-тоже.Като комунисти на разпит са.Не човек,а желязо,направо релса. Няма такова нагло бездобразие-ачик,ачик съшито с бели конци,ограбване на Народа.
разбихте,унищожихте БДЖ, спряхте най-използваните и удобни направления,тези,които останаха.. чакаш с цели часове връзката,защото тя винаги закъснява, кондукторите са нелюбезни,сърдити на целия свят,даже и затова,че нямаш стотинки,за да си платиш точно билета,на много от по-малките гари НЯМА как да си купиш билет.. закъснения,закъснения.. а влаковете са мръсни и неподдържани,тоалетните вонят и показват,че ние сме в България... ей господинчо,събуди се !
Наглец!!! Колко пари давате за футбулни отбори? БДЖ е като пробита каца - отвсякъде тече а тези кражби ги плащаме всички ние както е видно от поредния подарък с нашите пари.
В цял свят ж.п. превозите са печеливши, само в Б-г то са на загуба! Защо ли!? Ами кражба ... голяма кражба! Схеми с държавните поръчки, завишени разходи по обслуждане на линиите и вагоните....схеми, схеми, схеми...река от пари се влива в джобовете на водачите ни от ГРОБ !!!
Защо е този още на работа? - Бойко кога ще го уволнишшш??? Нека някои да поеме отговорност все пак...
Доколкото аз знам не са печеливши, просто се субсидират от държавите по ред причини. Освен това в държавите, където има силно развит и ефективен ЖП транспорт (като Германия), той не е особено евтин. Но пък точно в Германия е за предпочитане да се ползва влак вместо кола, стига да има удобна линия, спестява се много чакане в задръствания. Проблемът с БДЖ е че постоянно се наливат пари, постоянно се краде, а в същото време липсват инвестиции, които да направят този вид транспорт ефективен и атрактивен за потенциалните клиенти.
Къф е тоз наркоман на снимката бе .. батенце да беше поизтренял ли малко преди да те снимат :)
Кражби, източване, прехвърляне между няколко други фирми и така. Няма да се оправят докато не ги опандизят и да им вземат откраднатото. Управляващите или която и да е от свинете в парламента няма да направят нещо защото всички лапат. А на тоя наркотист от снимката с кеф да му смачкаш кофата
Тъпото копеле само се опровергава----късно е да подава отставка----Бою Симитлията ще го обезглави публично!;)))))))))))(
Проверка на доходите и на всички кондуктори, контрольори, началник влакове, на всички служители, които обслужват БДЖ Пътнически превози, защото всичките те са свързани в схемата за кражба с неиздаване на билети, а прибират парите в джобовете си от пътниците-тарикати, като цигани, студенти, ученици и всеки друг, който знае, че може да се вози без да плаща цялата стойност на билета. При всяко мое пътуване съм свидетел на такава кражба, която се извършва от кондукторите без притеснение само на крачки около мен от няколко пътника. А преставете си колко парички прибират кондукторите от целия влак/композиция/ по целия маршрут!?
Тоя говори пълни глупости! Скоростта на трасетата на влаковете в България е изчислена до 120км/ч още по бай тошово време. Изключения разбира се има, като искърското дефиле по линията София - Варна. Въпреки това, при оптимизация на престоите по гарите, пътуването от София до Варна може да св сведе до 8часа, колкото е и с автобус. Проблема е в качеството. Няма качествени и чисти вагони. Вагон-ресторантите са пълен майтап, ако изобщо съществуват, а това би било предимство пред автобусите. И тук проблема е мениджмънт и планиране. Когато приватизираха завода за вагони в Дряново пак не се мислеше. А можеше да произвежда вагони за страната, а защо не и за външния пазар? Тоя олигофри не разбира нищо от управление. Поредния калинко.
БДЖ на високо и ниско ниво са крадци! От краденето на нафта до фиктивни и неосъществени но пък затова супер скъпи ремонти на локомотиви и вагони. Вие не само крадете долни и лицемерни мерзавци, вие убивате хора! Бъдете щастливи, че живеете и осъществявате мръсната си и абсолютно криминална дейност в държава която неможе да ви потърси отговорност, но да си знаете доста от вас трябва да са в затвора за доста дълго време. Презирам ви чистосърдечно!
Напълно сериозно е. Знаем че умишлено се води към фалит БДЖ. Причините са доста на брой като едни от най-важните са, че я искат на частно, искат я за да вземат каргото през Босфора заедно с новия "Един път" / "Нов път на коприната" на Китай, както и да не бъде конкуренция на свтобусните превози. Така както и да се съсипе критична държавна инфраструктура. Да разсипниците от 20+ години не се свенят да разбият и това. Приватизацията е много деликатен казус в случая, защото тук не сме Англия и е трудно да се има доверие на бъдещ евентуален купувач! Отидете и вижте в "белите" страни от Централна и Западна Европа дали са така зле влаковете?
Владимиров, спрете кражбите! Репликата на кондукторите е: Ще пишем ли билет? Няма значение, че ги въртите по различните БДЖ направления в цялата страна. Това е отработена схема. Аз си позволих миналата година във влака да поискам за проверка билета на една циганка, защото забелязах как кондуктора прибра парите в джоба си. А тя ми показва билет издаден от компютър, излезе от купето и се скри в тоалетната. Когато настоях пред кондуктора да направим заедно проверка, настана голяма суматоха във влака. Попита ме каква съм та искам проверка, пък аз съм нямала право да искам проверка и т.н. Той също някъде се покри и до последната гара, до където бе и моя маршрут, кондуктора повече не се появи във влака. Но ме бе посочил на всички бдж служители, които се намираха във влака и всеки се опитваше да разбере каква съм, от къде съм. А там при Вас са по-големите кражби. Една част от тях, показват и по телевизиите журналистите от направени разследвания, ама кучето си лае, а кервана си върви.
Шефът на БДЖ: Несериозно е да се твърди за умишлен фалит на железниците
Националният жп превозвач има 103 млн. задължения по втория облигационен заем
Обратно в новината