Коментари - Един от пилотите бил извън кабината и не бил пускан вътре | Днес.dir.bg

Не съм, нито специалист нито познавач на летателната техника. Много пъти съм летял и най-вече Берлин- София- Белин. Виждал съм много пъти, как един от пилотите отива до тоалетната и обратно се връща в кабината, човешко е. Ама, на последък в най-различни компании пример Азия, Океания, южна Америка, Европа.... все втори или дори първи пилоти, депресирани, депримирани и ... . разбиват самолетите си в земята барабар с пътниците. Интересно е и това, че в повечето случаи става дума и за доста остаряли машини .... ! Бог да прости невинно загиналите. Лек ден.

и по какво познаха, че чукащия на пилотската врата е излезлия пилот ? нищо камери ли са имали, кво ? смях голям. нещо кодово ли са си почуквали, морзова азбука, такива неща ???

Като ги съберат след второто пришествие ще се разбере кой е бил пред и кой зад вратата!

Каквато злина човек може да извърши, природата не може. Все пак психическо отклонение е по-вероятно от тероризъм, защото максимална щета би имало от едно катастрофиране на самолета в населено място.

Съмнявам се, по-вероятно е крищял "Путин е велик"............но ще е много жалко катастрофата да се използва за идеология, германците няма да го направят, освен ако все пак няма доказателства. но ...жалко, много жалко, мир на праха им....

пресконференцията свърши- нищо ново !

Копилотът се казва Andreas Lubitz, на 28 години е. Прокуротът обяснява, че е ядосан, тъй като много късно са му предоставили информацията за пресконференцията (и е изтекла преди това, както често се случва).

Имало е Алах Акбар , пилота е бил "чист ариец "

Френски прокурор е казал, че втория пилот преднамерено е катастрофирал самолета. 14:00

Евала пичове ,всички експерти по професионални убииства , международна политика и икономика са тук Сега са ПИЛОТИ ,СТЮАРДЕСИ ,МЕХАНИЦИ и Специалиси по чернооранжеви кутии . Евала братя олигофрени ,добре e ,че по лудниците пуснаха net.

Конференцията тече в момента, гледам я и превеждам.

Е отишъл е да опъне някоя стюардеска...Все пак над Франция... И за кво да мисли за 150 човека с другата си глава!? МИР НА ДУШИТЕ на загиналите без вина!Човешката грешка е почти винаги отговорна в катастрофите... Самолетите имат по 2-3 системи за всичко като подсигуряване!!! Т.е. ако нещо се счупи има още 2 системи поне за да си лети... И естествено е да не тръгваш като машината ти е изписала Наземно Обслужване...Ма нали сме нискотарифни...за кво да платят експресно непланирано ремонтче!

Значи според мен, единия пилот е влязъл в кенефа (по презумпция да сере, защото отнема повече време). В същото време на другия му се е довкенефило и е решил да пикае през прозореца, но е ударил ключ на кабината, за да не го загащят. И без да иска докато си е свалял панталона е бутнал лоста към земята.

-10, Пилотът се е представил в началото на уредбата (има и камера, която показва на намиращия се в кокпита, че е той, а не някой друг), но е разбрал, че е задействано заключването и преминал на опит да отвори по друг начин вратата (със сила). Кокпилотът е задействал блокирането на вратата отвътре.

Изводите отиват към саботаж на един от пилотите, или поне внушението е в тази посока. Оттук нататък обсъждането става политическо. Старт!

Хубаво е, че са умрели и са се отървали от гадния живот. Човек е по-добре да умре млад отколкото стар, изнемогващ. Въобще планетата ще е много по-хубаво място ако няма никакви хора.

Нещо много измислена тази история с тропането по вратата. Според процедурата за влизане в пилотската кабина това не става чрез тропане по вратата, а по разговорната уредба. Точно във филмчето показващо тази процедура много ясно е наблегнато на това действие. Нищо не се споменава, за чут говор по разговорната уредба, а само за тропане по вратата. Почти съм сигурен, че това са измислици!

Френския обвинител казва ,че помощник пилота е предизвикал катастрофата!! Командира не е могъл да влезе после в кабината. Свалянето на самолета е било преднамерено.

Ето я и последната информация от провеждащата се в момента пресконференция в Марсей: От кутията със записите се разбира, че в първите 20 минути полетът протича нормално, пилотът и копилотът разговарят нормално. След това пилотът моли копилотът да поеме контрола върху самолета, тъй като той ще напусне за малко кокпитът (може би за да отиде до тоалетната). Това е последният говор, който се чува от кокпита. Чува се преместващ се стол, затваряне на врата и копилотът остава сам в кабината (оттук до края, до сблъсъка не се чува и глас от него в пилотската кабина). Но до края се чува как той диша нормално. В момента, в който остава сам, копилотът натиска копчето за снижаване. На записа се чува глас на пилота, който се представя и иска да влезе в кабината. Копилотът явно е заключил вратата, за да не може да се ползва и тайния код. Последва чукане по вратата, което накрая се засилва. Чува се аларма, която се е включила автоматично, указваща се , че се приближава земята. Чува се оказване на сила по вратата. От самолета така и не е получено СОС (мей дей) съобщение. Крясъци в салона са чути чак на края, съвсем малко, секунди преди самия сблъсък. Копилотът е немски гражданин.

До вчера като чуех Луфтханза я свързвах с зарязаните пътници по летищата вследствие на безброй стачките, които си правят ежедневно. А сега вече и с дрогираните пилоти. Единият излезнал до кенефа, ама бил толкова дрогиран, че си забравил ключа, като се върнал опушената му кратуна се сетила само да почне да разбива вратата. А другия от дрогата си е мислел че това почукване си играят с капитана на криеница. Значи следващият път до кенефа само с кози крак.

Атентат!

краино време е да заместят живите пилоти с роботи ! стигнахме вече до това - да нямаме н и к а к в о доверие в човекоподобните същества !

"От 11 септември, авиокомпаниите в САЩ не допускат един пилот да е сам в пилотската кабина. Стандартната оперативна процедура е, че ако един от пилотите липсва - например да използва тоалетната - стюардеса заема тяхното място в пилотската кабина.Засега не е ясно дали европейските авиокомпании са приели същата практика." LORI HINNANT Mar 26th 2015 5:46AM

В кабината не трябва ли да има БОРД ИНЖИНЕР , не може само двама пилоти , и къде е Старшата стюардеса ????????????

Първо се чуло по слабо чукане после по силно чукане. Пилота ако е бил със стюардесата заключен нормално е.

Тия луди ли са бе Това звучи като делириум . Ебаси тъпият номер , да отидеш да тропаш и да си забравиш ключа от пилотската кабина , а другия не искал да му отвори на инат .През това време самолета взел ,че паднал .В Луфтханза дрогата е яка .

По-рано писах, екипажът може да е бил отровен. Да разследват кетъринга! Не знам, как е при тази фирма, дали за екипажа искат отделна храна или може да са били отровени и пътниците. Единият пилот отива да повръща, другият през това време припада, умира или въобще остава в безпомощно състояние и не може да отвори. Ако е паднал на подходящото място, би могъл да предизвика снижаването на самолета. Ако разбиването на самолета е умишлено действие на пилота в кабината, верочтно щеше да го насочи към населено място за по-големи поражения.

не е блъскал излезлият пилот, а някой друг? Не е толкова лесно обяснението.

За съжаление статията не споменава дали вратата на пилотската кабина винаги се заключва. Ако да, какви са опциите на член на екипажа да влезе в пилотската кабина в ситуация като тази. И какви са възможностите на пътниците да направят изобщо нещо? Ако някой е запознат моля да сподели.

Следя новините за самолета в поне десет интернет източника. Чета и коментарите, и смело мога да твърдя, че в българските форуми се подвизават най-великите малоумници.

Арабите са специалисти по дресура на хищни птици.Дресирали са два орела да се гмурнат в двигателите и да ги блокират;) Ще стане известно всичко един ден, но трябва повечко време да се скалъпи официалната версия;) Истинската истина едва ли се разбере.

Предполагам, че се разследва активно и кои са точно пътниците в самолета. Не е изключено нЕкой от тях да е трябвало да бъде премахнат от нЕкои служби, дори на тази безумна цена.

От самото начало знаех, че ще обвинят пилотите, а не собствениците на 25 годишната машина и икономиите които правят нискобюджетните компании за сметка на сигурността

Това е дело на Путин бе американски тролове. Не са ли ви казали?! Ето сега знаете, почвайте!

единия пилот да излезе без да е сигурен, че помощника му е добре. По интересно защо е излязъл първия пилот, след като относително скоро са излетели ? Не е много логично това.

Ето и моята версия: Ал-Кайда е планирала самолетен таранен удар срещу Елисейския дворец. Полетът от Барселона е чудесен за целта. Но след 11-ти септември на всеки 15 минути всеки самолет трябва да връща към земята определен сигнал, че всичко е наред на борда. Това е някакво ключе някъде по таблото, което е известно единствено на старши пилотите от компанията. Проникналият в пилотската кабина джихадист не е знаел къде се намира и е задействал стрес-код. От земята са се опитали да се свържат със самолета, но като не са успели и са разбрали, че самолетът е отвлечен от хайджакър, те са били принудени да свалят самолета. Питате се как ще свалят самолета? Много просто - спират двигателите с мини-експлозив, заложен в турбините. Самолетът без двигатели е полетял като гнила круша надолу... Елисейският дворец е спасен на цената на 150 човешки живота и един самолет! Този сценарий е известен на компанията, но тя не може да го разгласи, защото пътуващите със самолет сериозно ще се замислят дали да се качат на борда... Да живее демокрацията!

И двамата пилоти са били извън кабината. Самолетът е бил на автопилот. Затова рзговори в кабината няма.

Ако баба беше мъжка .... щеше да ви го натръшка. След като ръководствота не са допускали този сценарий, че единият пилот може да е недобронамерен, да изкара втория пилот извън кабината под накакъв предлог, да де заключи и да разбие самолета, или може да му е прилошало ... и това се допуска, та след като не са придвидили резервен начин аварийно да се отваря вратата и отвън - трябва да са допускали и подобен хипотетичен развой на нещата , както и се случи. Та ако го бяха предвидили - това нямаше да се случи. За да няма такива трагедии,недоразумения, евентуално атентати във всеки полет трябва да пътуват двама шерифи дегезирани цивилно като пътници, въоръжени с оръжия със стоп патрони които могат да неутрализират нападател, но не пробиват алуминиевия корпус на самолета (има такива), да имат ключове от всякъде вкл. от тоалетните и пилотската кабина. И да са двама, ако единият шериф превърти или му стане лошо поне другият да действа в правилната насока.

Истинската причина за катастрофата едва ли някога ще се разбере, а всевъзможните догадки са за успокоение и отвличане на общественото мнение и настроения. Истина обаче е, че при техногенните касатрофи производителите и застрахователите съзнателно търсят алиби в посока "човешка грешка" за да плащат по-малки загуби и застраховки. Апропо, какво стана с разследването по двата малайзийски самолета?!

Уау, какво заключение на българските "експерти"! Значи аз съм суперексперт!!

Още при първите подробности за катастрофата, моята версия беше УМИШЛЕНО РАЗБИВАНЕ на самолета!!! Такъв случай има от преди доста години, с умишлено разбит самолет от пилота, на египетска авиокомпания!!! При данните до сега, това за мен е НАЙ-ВЕРОЯТНАТА ВЕРСИЯ! Съвсем друг е вече разговора ЗАЩО!?

Със сигурност освен почуквания по вратата вътре трябва да се чува и друг вид призив за отваряне на вратата. Разчитането или премълчава нещо, или в Джърман Уйнгс имат много сериозни процедурни пропуски.

Не мога да разбера ,каква е тази практика при пилотите ,да не си седат на задниците при полет,а размятат насам-натам из самолета по един или друг повод ...било и за ходене до тоалетната . Колко часа е все пак един средно статистически полет в рамките на Европа...2-3 мах ...4 часа ...Ами те преди да се качат не са ли се подготвили ,пикали ,с...ли,яли , или трябва да излетят и тогава почват да вършат тези работи ...дори стюаардесите им носят кльопачка в кабината ...сякаш ще умрат гладни за 2-3 часа ! Аз съм работил с камион много интензивно в дестинацията Варна -София-Пловдив -Варна ...навремето ,когато още не се държеше на тахографите и задълж.днес времена за почивка ...все сам пътувах ...като запаля във Варна ...7-8 часа ...гася чак в София ..никакво спиране ,освен за техн.проблеми ,термоса с кафето до мен,водата ,дори кутията с манджата на масичката в дясно в/у капака на мотора,в ляво имах специална поставка за слънчогледовите семки ,които чоплех ,хем да не ми е скучно ,хем да не пуша много цигари ! Няма стюардеси ,няма пикаене ...Тези пилоти са големи пикльовци бе ...два часа не могат да устискат ,вместо да си контролират машината ,а тя безспорно е много...много по-сложна за управление от един камион ...се разкарват насам -натам! Е,аз така си мисля ...Два пъти съм се качвал на самолет ...признавам ...не ми бе комфортно ...предпочитам си земята на 4 колела и вече 2 000 000 км ..оцелявам !

Майкъл Крайтън има един много готин роман - "Въздушна клопка". Та между другото описва (най-вероятно след консултации със специалисти), за всеки един инцидент със самолет, или катастрофа, причината никога не е само една. Наричат го каскада - поредица от събития и действия, които довеждат до инцидент. Изключваме, разбира се, взрив. На тези от вас, които не са чели книгата, ви я препоръчвам. Много готино е написана.

Нищо особенно, от кабината се е чувало само: Ала Акабар, Ала Акабар,

Никога повече на самолет! Миналата година летях до Бергамо с нискотарифните унгарци, сещате се, на отиване добре, като изключиме двадесет минутното яко тресене, ама на връщане тоя кошник така скърцаше при лявото крило, че и представа си нямате. Ама буквално жестоко стържене, не скърцане на седалка или потъркване на кожата, направо яко и шумно стържене, наподобяващо дърляне на трион в твърда дървесина. Без турболенция, без помръдване на самолета, просто се появи последните тридесет минути от полета. Естествено, хората потпитваха стюардесите какво става, обаче никой не получи отговор.

''СОРОСОИДИТЕ''На Борисов дали са и те във Траур,като Вожда им Тиквата ит Банкя???Или само акат по форума как Путин Бил Виновен.Путин Има толкова пари ''СОРОСОИДИ''че ще ви купи всичките барабар със Тиквата и ще ви препродаде Глупаци такива.

Представете си да изперка оператор или инженер в АЕЦ. Жална ни е майка.

Ето ви една по- банална версия. Не съм регистриран и нямам такова намерение, затова ще ви я пусна на части. Самолета е бил на ешалона и Командира е излязъл да пусне една вода. Вратата на пилотската кабина има 2 начина за заключване и 5 начина за отключване от които 3 отвътре и 2 отвън. Начините за заключване са: механичен - с едно резе(с малко по-различна форма) и електрически (както се отключват някои врати на блоковете с домофони). Отключването е или механически - с отваряне на "резето" отвътре или електрически-с превключвател, който е в непосредствена близост до вратата. Втори и основен електрически начин- с превключвател който е на бордното табло (единствено с него може да се отключи без да се става от пилотската седалка, както и ако се завърти в другата посока deny, може да се блокира отключването отвън в продължение на 2 минути). Отвътре аварийно може да се разглоби цялата врата за секунди. Отвън се отключва или с цифров код или със секретен ключ. Цифровия код се сменя на 1-2 месеца и много от пилотите, че даже и от стюардесите не го помнят или не го знаят. Ключа се крие на определено място и пилотите не го знаят, защото принципно не им трябва, а и на стюардесите не им трябва.