Коментари - Мостове в риск: Вода подрива един от виадуктите след Витиня | Днес.dir.bg

Бързото и качествено ремонтиране е много важно за мостовете. Също така е много важно да се помисли и дори да се изготви проектна документация за замяната на мостовите елементи с стоманени такива. Най-вероятно има вариант колоните да се запазят от стоманобетон, а да се заменят само хоризонталните греди със стоманени. Вярвам, че имаме достатъчно научен потенциал, но трябва да се внимава старите професори, които са защитавали докторантури и професури върху сегашните конструкции да не надделеят и да защитават стоманобетона от лични съображения, защото в предвид дългия експлоатационен срок на мостовете проектантите може да не са вече сред живите. Изобщо, трябва да се направи реална, професионална и отговорна преценка, която да е вярна и след 100 години. Само искам да споделя, че съм се качвал на две стоманени съоръжения на Айфел - кулата в Париж и асансьора в Лисабон и чувството ми беше, че ще са вечни (е може би поне още 200-300 години най-малко).

Явно разбирачите от Дира са се активизирали. Защо водата да е най-големия враг на бетона? Та бетон най-добре свързва и се държи под вода. Моста Моранди в Генуа е градски мост. Защо не огледахте Аспарухов мост във Варна? Или защото там кмета е от ГЕРБ! Защо не се огледаха мостовете в София? Пределно ясно е, че бандата мутри, наречена българско правителство няма понятие от нищо, още по-малко от поддържане на пътища. Така, че Дира, гледайте си журналистчетата с поръчкови статийки и словославете поддържаните от САЩ бандити от ГЕРБ.

Що не ходите да видите моста на главният път за Калотина на входа на град Сливница? От него редовно си падат парчета, кога ли ще се порине целият? Но той не е актуален нали по него не минават тежки камиони, леки автомобили, автобуси.... Кво толкова някакъв си мост, важни са магистралите!

Пак Тато е виновен, че не живя 107 години, за да отремонтира моста.

Тоя участък на Витиня колко петилетки им трябват да го оправят? Комай да нахлупвам калпака и да вървя да им покажа как се работи.

Браво на дир и браво на Жиянски. Тия хора като него са си оставили кокалите на тия мостове да ги вдигнат, та 40 години без никаква поддръжка да няма нито един инцидент на тях!!! Видяхме новите "ремонтирани" пътища в дефилето при Своге иначе, за 2 години се утрепаха повече хора отколкото за предишните 50 на тоя път!!! За какво??? За два-три мерцедеса откраднати пари...

До "екипа" на Дир-а..... А УТРЕ КЪДЕ ЩЕ ХОДИТЕ....

Абе ТРЕЙС Своге да го почва, какво му мислите!

И какво ще рече тази мозъкопромивка? НЕ ПЪТУВАТЕ ИЛИ ТРЕПЕРЕНЕ АКО ПЪТУВАТЕ БРЪКНЕТЕСЕ ПО - ДЪЛБОКО ЗА НОВА ГРАЖДАНСКА ОТГОВОРНОСТ И НОВ ДАНЪК Това е за вас паплачта с еднотонните каруци! А тези със 20-30 тонните ако им пипнат далаверата ще ни преграда шосетата,нали? Щото не те са основните решителни на пътища и мостове,нали драги управници?А вие дребните! ДА ПУКНЕТЕ ДАНО!

@ Дир.бг - вземете си намерете по-добри експерти по мостостроене.

И за финал - "чисто нова НЕносеща армировка". Като не можем или не искаме да оправим проблемите, поне да ги скрием... с повечко боя. Може и с гипсокартон да пробват следващия път, още по-евтино ще им излезат "ремонтите".

Това което ние построихме вие даже не можете да боядисате.

Това, че водата е най-големия враг на бетона е пълна глупост... Нормалната речна вода (тоест не солена) не е никакъв враг за бетона ако е потопен изцяло (това е една от най-добрите среди за набиране на якост на бетона). Проблем може да има при циклично намокряне и изсъхване и в такива случаи бетоновото покритие на армировката се проектира по-голямо. Проблем могат да бъдат и определени соли, които правят водата агресивна към бетона. Другата голяма глупост е, че се отмивал цимента... това което може да се извлече при агресивни към бетона води е калциевата основа, което води до карбонизация на бетона (а реално калциевата основа защитава армировката от корозия)... но както и да е... явно въпросния инженер е спал по време на лекциите по строителни материали и по бетон...

Водните молекули нямат само запас от чисто химическо свързване,те имат и физическо електро-статично влияние,което може да преодолее всичко и да направи съединенията нестабилни.По-леко с коментарите за инжинера.

Незадоволителната значи, поддръжка на завещаното от Татово време! Че то, к'вото беше от Татово време или го заграбиха, или разрушиха, или разпродадоха за жълти стотинки и почти нищо не остана, а се оказва, че и почти нищото не могат да поддържат. Прав е бил бай Тошо да каже, "това, което съм построил няма да можете дори да го боядисате"!

,,...водата извлича цимента от бетона..." ? Тоя експерт да не е бил изпитван от някой политик уредил се преподавателска работа защото е по-лесно, а и за по-тъпите е удобно да изнудват студентите за пари срещу ,,изкаран" изпит? Защото язовирните стени също са от бетон и как ли издържат с извлечен цимент. А вълноломите, пристанищата - все цимент се използва. Забележка: не става въпрос за цимента произвеждан от една италианска групировка отмъкнала по време на приватизацията циментовите заводи на България и продукта, който сега произвежда е не просто некачествен ами и опасен защото кокошките кълват бетона произведен с този сегашния цимент! А някогашния цимент покриваше европейските изисквания. За сведение непросветените, да знаят - МОСТА НАД Босфора е строен с цимент произведен от някогашната комунистическа България, от завода в Димитровград, произвеждан по мокрия способ. А сега България от износител се превърна във вносител защото италианската групировка не може да се пребори с производството - липсва им административен капацитет и затова не могат създадат организация, която да сниши цената на некачествения цимент произвеждан от тях. Липсват им и академични познания, за да подобрят качеството на цимента на вече снишената цена. Но след смешните и некадърни управления довели до такива приватизации това е резултата. За сметка на това Турция усвои производстовото на цимент и сега продава на България. В това е малката разлика - ТУРЦИЯ УСВОИ ПРОИЗВОДСТВО, а в България БЪЛГАРСКИТЕ ПОЛИТИЦИ УСВОЯВАТ( ПРИСВОЯВАТ) ПАРИТЕ НА НАРОДА!

От целият анализ едно стана абсолютно ясно: Господ да ни пази! Но трябва да знае нашият Боко- и той по тези пътища цепи, както и министрите, тъй че всички ходим под един Бог, да го помни, докато крадне!

Винетките да се издават от комисията по верозповедание.

абе тъпоъгълници сега и бай Тошо ви е виновен!!!!! всички пари за подръжка ги крадете а после друг виновен ще видиме вашите мостове колко ще издържат????

Според комунягите асфалт и бетон не се яде. Да ядат на Бойко....

Това дето го дъвчете непрекъснато го знаят повечето българи ама с дъвкане само гербераски ''балони'' правите а те от години си го разбират така ''кучето си лае власта си трае и пълни джобове''..

"Водата просто извлича циментовото съдържание от бетона и така отслабва якостните му показатели" Този Експерт по жени, коли и футбол ли е? Водата няма как да извлече цимента от бетона, защото във втвърдения бетона няма цимент! Циментът се свързва с водата с химическа реакция и образува бетон. Проблемът е, че водата корозира армировката, тя се разширява и обрушва бетона. Какъв цимент, какъв Експерт, какво проучване..

Грамотен коментар от инженер, но не любопитството е причина за отстраняване на оловото, а кражбата.

смешковци, след дъжд качулка е това. няма да падне мост, защото скоро е имало пътен инцидент. следващият инцидент ще е срутена сграда, взрив на трафопост или нещо друго! със тичане след събитита доникъде няма да стигнете. дебилска държава

Нали и миналата година го отравяхте тоя мост !?

Те пък тези комунисти строили, строили... Сега няма кой и да ремонтира.

Тридесет години държавата е оставена на самотек. От управляващите - само крадене.

Бате ви Бойко слага лентички,но като тази в черно в горния ляв ъгъл на екрана за което похвалвам Дир,че стои.Дано съветите на инжинера стигнат до някого.

Чакаме да падне някой мост, тогава ще има резултат. А до този момент - мислете му откъде ще минавате! Да не попаднете в черната хроника.

Комунистите ни завещаха мостове и пътища, които се рушат. После защо ги мразим...

Друго ако ,не поне колекционер на лентички си имаме. Комунизма победи в България. Правата за комунистите ,задълженията за робите.

Стига пискахте червени мижитурки, не били поддържали мостовете?!? Абе ахмаци недоклатени 3 от мостовете и 4 тунела по Хемус ги ремонтират от 5 години вече, защо лъжете? Да не мислите, че всичко може да серемонтира за една година при липса на средства и работна ръка? Всичко се прави на етапи, всичко ще се ремонтира-но не става бързо. Само пискате-като затворят участък за ремонт пищите, че има задръствания. В друг случай пък- що не ремонтират, айде стига тролене.

Да си знаят от сега шофьорите, които карат по тези мостове, трябва да съобразят пътната обстановка. т.е. ако падна моста да си занят винвони са. Трейс и АПИ са невинни!

Водата/отводняването/ е голям проблем в България,защото изобщо не се обръща внимание на това-на жил.сгради,улици,пътища и т.н.

Абе, ако падне някой от мостовете на Витиня и Хъбов все още е премиер, то всеки друг ще е виновен, само не той!!!

специалисти ИДИОТИ в България - малко добри работници.

И кои са тия "отговорни"за тези работи?Те храстите и клоните надвиснали над пътя не режат,за мостовете и виадуктите ще мислят.Сбъркан им е чипа.Лапачка е заложено в него и толкова.Такива примери имат само.Крадене и ерчене.

Всяка година от ръката на Борисов отрязването на лентичкч относно пътните участъци води до 1250 жертви на пътя Огромни комисионни в неговия джоб потъват хората нашите си ги погребваме Оплакваме си ги и търсим все някои друг виновен поради единствената причина Без контрол без инвеститори и проектанти За Гинка ВЪрбакова се знае че е поставен слуга но за магистралите се крие неговото участие Няма обект надвишаваш 1 милион без негово участие Няма смърът по пътя без негова вина Купуване на книжки а после води до безпощадни данъци като лош предлог Без контрол на хората поставени горе Не си член на ГЕРБ няма париА мъките топърва започват и със тока Закриването на ТЕЦ бобовдол Където се търсят по 100 000 тона на слама за слама Защтото АЕЦ Белене било един ГЬОЛ Ще бъдем удушени в скоро време с вноса на енергия и наи после народа ще прогледне но късно Тогава тои ще се намира в Турция Единствения шанс е да гръмнат неговия кукловод ТАИПИ А народа спи ли спи

Пак ще има стрижка и отново за"наша безопасност".От нас пак ще се вземе казвайки-ми няма и затова,нов налог.

Тази информация не е за нас - гражданите. Тя е важна за онези, които са отговорни и трябва да си вършат работата всеки Божи ден - съвестно и загрижено за хората, чиито живот държат в ръцете си. Тези мостове са построени преди десетилетия, сега просто всеки трябва да си е на мястото и да мисли за отговорността, която това място предполага. Ако поставим на първо място съвестта, а не парите, няма всеки ден да слушаме за трагедии и животът на всеки от нас ще е по-сигурен и спокоен.

Бахти и некадърниците всичките , тия мостове са на по 30-40 години и са издържали земетресения и т.н. а от наще правителства ( всичките ) се изисква само своевременна поддръжка а те и това не могат да направят. Магистрала люлин дето бойко се бие в гърдите пак е със затворен тунел и пак свлачище ,заради тоталната му некадърност и безумната му наглост. Магистралата до морето ( Тракия ) е на вълни , сякаш те подготвя за морска болест. Каквито са му магистралите такова му е и управлението , всичките в тоя парламент трябва да бъдат сложени в газови камери с още милион от по-тъмните субекти дето се мотат безнаказано докато крадат , убиват и се правят на малцинство.

"Стълбът на дясното платно до главния път е под вода. Под много вода." "Стълбовте" на хилядите мостове над морета и океани са под вода. Много вода. Солена и силно агресивна вода. "Стълбовете" на мостовете над река Дунав също са под вода. И това не са "стълбове". Изключително тъпа и непрофесионално написана статия за публика от дебили.

А КАКВО СТАНА ТАМ С ТОЛ ТАКСИТЕ .....ЕЕЕЕЕЕЕЕЕ....ОООООООООООООО-БУФФФФ !!!!!

Вижте мантинелите на моста на Витиня, как може такава бездна да в “обезопасена” с такива мантинели? Спомняте ли си тира, който висеше на косъм? Ами ако беше кола или автобус?

Интересува ме сцеплението на путката на онази от първия етаж.

Направете нещо!

ТЕзи мостове са в пъти по здраво направени от този, който падна в Италия, но без поддръжка няма да бъдат вечни. Изисква се поддръжка, инспекции, ако трябва ремонти. Колко години не са ги барали 20,30 или от как са построени?

https://dnes.dir.bg/comments/tapa-na-bul-konstantin-velichkov-ot-vtornik