Коментари - Мостове в риск 2: Воден капан на магистрала "Тракия" (видео) | Днес.dir.bg

Истината е в метала. Мостови съоръжения само от метал или смесена конструкция - колони от бетон и стоманени греди. По-лекият материал елиминара риска и от инерционните сили при земетресение. Глупаците, които строят с бетон не го правят по правилата - нито бетона го чакат да стегне, нито да хване якост. Аспаруховият мост е на 50 години и съоръжението не е мръднало конструктивно.

Ами то бетонът има няколко десетилетия живот, особено когато не е покрит. Така, че и без друго ще си паднат.

Ега не падне...

Ех, журналисти! Нищо ново при вас! От всякъде гърми вашата некомпетентност. Затова ще си останете бедни и устати. Народът го е казал: "На всяко гърне миюрдия" ! Сигурно ще кажете и какво е това?

Защо не направите едно "разследване" за "качеството" на Северната скоростна тангента. Година и половина след откриването вече е в ремонт. Може и за "Западната дъга" и на нея малко и остава.

Съд и затвор за тероризъм за всичката измет, участвала в тези “ремонти”.

Некадърно строителство и никаква подръжка, какво очаквате. Нали има за крадене още на кого му пука за някакви си мостове.

Топло, топло.Търсете още.

Драги Модераторе, В самата статия вие пишете че асфалта премахнат от ремонта е хвърлен под моста. С това е свързан и коментара ми и не виждам каква е причината да бъде спамен. Хвърляме нещо което може да се използва, подобно гумите с които някои "българи" се отопляват и затова започвам с думите: Богата държава! Гледах едно филмче за един гараж "ПОСЛЕДНА СПИРКА" в Канада. Дамо отива в гаража с един стар камион и идея да РЕЦИКЛИРА АСФАЛТА ПРЕМАХНАТ ПО ВРЕМЕ НА РЕМОНТ НА ПЪТЯ; ИСКА ДА ПЕЧИЛИ ДОПЪЛНИТЕЛНИ ДОХОДИ. мОМЧЕТАТА ОТ ГАРАЖА И ПАВЯТ ПЕЩ В КОЯТО СЕ РАЗТОПЯВАТ ПАРЧЕТАТА СТАР АСФАЛТ, ПРИБАВЯТ СЕ ДОБАВКИ И ОТ ПЕЩА ИЗЛИЗА МАТЕРИАЛ С КОЙТО ПОКРВАТ ДВОРА НА ГАРАЖА. ТОВА В ИЗПИТАНИЕТО НА СЪОРЪЖЕНИЕТО ОТ КОЕТО ТЕ ИЗРАБОТВАТ 5 000 ДОЛАРА ЗА ГАРАЖА. нЯКОЛКО ПЪТИ СЪМ ПИСАЛ ПРЕЗ ГОДИНИТЕ ЗА ТОВА ЧЕ В ДОСТА ЕВРОПЕЙСКИ СТРАНИПРЕМАХАТИЯТ С ФРЕЗИТЕ СЛОЙ АСФАЛТ ВЛИЗА В АСФАЛТОВ ВЪЗЕЛ И СЕ РЕЦИКЛИРА!

И още нещо във връзка с националният празник "ремонтите на магистралите продължават"! Т.е стоят жалони, пътни знаци, конуси но не се работи НАЦИОНАЛЕН ПРАЗНИК Е. В СЪЩОТО ВРЕМЕ ЗЛОПОЛУЧНИЯТ ПЪТ ПРЕЗ ИСКЪРСКОТО ДЕФИЛЕ И ЗАВОЯСЪС 17 ДУШИ УБИТИ 4 ТРИМИНИСТЕРСКИ ОСТАВКИ ДНЕС Е ЗАТАПЕН, ЗАДЪХВА СЕ НЕ МОЖЕ ДА ПОЕМЕ АВТОМОБИЛИТЕ ОТКЛОНЕНИ ОТ РЕМОНТИРАЩИТЕ СЕ МАГИСТРАЛИ. тА ПИТАМ ДЕ, ЩОТО И МОЯТ ТАВАН Е МАЛЪК, КАКВО ТОЧНО ТРЯБВА ДА СЕ СЛУЧИ С ПЪТНАТА ИНФРАСТРУКТУРА КОЯТО ДНЕС НЕ Е В ИНФАРКТ А В ИЗКУСТВЕНО ДИШАНЕ. дАЛИ НЕ ТРЯБВА ДА СЕ ПУСНАТ ПЪТИЩА, ПОДОБНИ НА ОНЕЗИ В ЦЕНТРАЛНА АВСТРАЛИЯ ЗА ОФ -РОУД пО ТАКИВА ПЪТИЩА И ОСМАН ПАША Е СТИГНАЛ С ОБОЗИТЕ АРТИЛЕРИЯТА И АСКЕРА ОТ ВИДИН ДО ПЛЕВЕН ЗА ШЕСТ ДЕНА (АМА Е СТИГНАЛ!!!!)

Очаквайте в скоро време прокуратурата да арестува журналиста,щото хвърля камъни във водата.

Едни определени пари трябва да се вземат от точно определени хора.

Един се смееше че "тва дето го построихме, днешните не могат дори да го боядисат". А сините талибани му се смееха. Седя и чакам да видя кой ще се смее последен.

много добра тема, но ужасно написана... такива бисери и полети на мисълта... вопиуща техническа неграмотност: "... заради водата бетоновото покритие върху арматурата е паднало и железата са ръждясали." бетоновото покрити + желязото = ЖЕЛЕЗОБЕТОН - едното като го няма... го няма и ЖЕЛЕЗОБЕТОНА, трябвало е да сложат дърво, поне нямаше да ръждясва и да притеснява пишещият...

Реално в България няма нито 1-а магистрала! Няма нито 1-а която да отговаря на съответния стандарт! Това са ни повече, ни по-малко хвалби на "бат ви" Бойко! Цялата му работа е такава ! "Да се усвоят" бързо едни пари, най-вече комисионните от тях! А от подръжка комисионни май не са известни..... Е, като стане сакътлък oт рода на "17 убити" започва да се гасят пожари! Принципа "след дъжд, качулка" e видно основната му "политика" ! Забележително в такива ситуации, същия винаги се оказва някъде да "оправя" Света! Какво го правиш..... пожарникар, ама айде да не обиждаме истинските!

браво на Дир-а

"...Недопустимо, но факт.." - в обхвата на този спектър от реалността, скапващите се пътища са твърде ниска топка.

Къде на Витиня има "железен " мост бе,тъпоумни журналисти?!Желязо има в таблицата на Менделеев и в желязната руда!

Това е мачина тази държава да тръгне да се оправя. Проверявайте и ни осведомявайте. Явно само с молби не става. Нужно е осветяване и разобличаване.

Бойко ще оправи нещата като се върне от Америка. Ръкуването му е дало такава тяга, че ще оправи всичко.

По-добре погледнете жп мостовете ПЪРВО, които са в много по-окаяно състояние и трябва да издържат на тежък жп състав, минаващ по тях постоянно над реки и пропасти... Там една потенциална трагедия би била и по-голяма!

ДИР,вижте и за пропадането преди и след моста към кв.Илиенци и кв.Требич по северната скоростна тангента,път открит преди 2 години,там е станало като бордюр и е въпрос на време за огромна катастрофа с много жертви.

Въпрос на време да паднат като фасадата на мола.Това е България.Държава от неграмотни тъпаци.

Журналистите взеха да се правят на специалисти по всичко. Какви проверки са тръгнали да правят, като за това си има по-компетентни хора. Поне да бяха взели със себе си един инженер. Статията е абсолютно повърхностна, няма едно свестно мнение, само търсят сензации.

Навсякъде инженерите са спомагателна функция на счетоводителите и юристите!

Държава без армия, разузнаване, инженери, селско стопанство и лекари не може да се нарича - държава!

Гласувахте за Бокича, Патреотете и Корнелата, и пак не виждате проблема в тях. От тях лично не зависи, но те са в основата на цялата корупция и безхаберие у нас. Провалиха съдебната реформа, оставиха цацаратурата всевластна. Какво ревете после?

Проблемът се решава лесно - трябват само повече камъни, чакъл и бетон. Например от кариерата в Скравена край Ловеч. За кариерата - трябват лагерници. Има ги много по софийските кафенета. За лагерниците добър менажер - нещо като старшина Газдов с яка дряновица и няколко ятаци. Добра организация и въпросът с мостовете е решен.

Приятелската фирма ГлавБолгар Строй “спечели” обществените поръчки за “ ремонт” на мостовете за има -няма някакви си 80 000 000 лева . Естествено по веригата има куп ПОДИЗПЪЛНИТЕЛИ които реално вършат работата по ремонта . Лошото е , че като стане белята ВИНАТА се размива сред един куп ПОДИЗПЪЛНИТЕЛИ !!!

Рано или късно ще стане белята. Корупцията, некадърносста и безхаберието се наказват. За съжаление обаче ще загинат невинни хора, а не свинете (политици и изпълнители), виновни за това.

Е то щом няколкото сигнала на министър НЕ СА свършили работа при Своге ,то НА журналистическите сигнали АПИ въобще не обръща внимание .Да живее АГРОМАХ...

Е, нали имаме банани и тоалетна хартия?

Стиропор му е майката!

добре го е построил, според изискванията на времето. Обаче 30 години лежане по гръб, нито лев за поддръжка, експлоатация на съоръженията до дупка, подлагане на натоварване и трафик, с камиони и ТИР-ове, за каквито не е бил проектиран, са довели до това състояние. Също като човека, мостовете си искат своето с тази разлика, че не можеш да им обещаеш нещо и след това да го "забравиш" - те ще го напомнат по своя си начин - с жертви на пътя и под мостовете. Пак добре, че се издържали до сега и не са паднали. Но ще паднат, защото парите за ремонт се крадат, майсторите, които знаят какво трябва да се прави и имат уменията да го направят са вече по обекти по-на запад от гр. Трън.

Изпратете SMS на Бойко. Той ще оправи нещата!!

Защо няма поддръжка,пак ли чакаме поредната трагедия?

Пореден пример за безхаберието на АПИ и за липсата на поддръжка, която води до фатални инциденти

Сега има вода в колоните а като стегне студа и замръзнат май ще станат на солети!

Докъде стигнахме- журналисти да инспектират мостове. В нормалните държави има национална инвентаризация на мостовете, която стандартно изисква инспекция от инспектори по мостови съоръжения поне веднъж на 2 години от професионалисти, които са строителни инженери. Ремонтите се насрочват по техни препоръки. Пътищата са съоръжения от национална сигурност и снимки и констатации от този вид са безотговорни.

Добре е, че подавате сигнал за проблемите. Но описанието е потресаващо, което е разбираемо. Все пак нямате инженер в екипа. Просто изискайте инженер да направи обследването.

Щом са издържали до сега,ще издържат и още толкова - логиката на всички общинари,поне докато не се случи някой инцидент.А до колкото до поддържащите фирми(където има такива), точно както им пише в договорите ще си вършат работата когато на тях им е удобно.Тъй като мизерната глоба До десет хиляди лева е само джобни стотинки за тези фирми и не плаши никого.

Да, а. Всичко казано в статията много добре показва "безхаберието към безопасността на магистралите по живково време!!! Браво на автора!

Как може да има свободен достъп вътре в колоните? Перфектно място за диверсия. Кой знае колко оше такива съратегически места има, където някой зъл ганьо може да направи простотия.

един мост и беше отчетена национална трагедия. А тук ще паднат стотици само защщото ги е построил Т. Живков. Щом е комунистическо нека се руши. А за жертвите някой помисли ли, бе ГРОБари?

Българска работа.

Процесът е в ход, иначе ремонтите са както санирането на панелките.

Ами не за хората, за пътищата, които все са в ремонт и все с повече и по-големи дупки. Това не пречи да ни вдигат цените на гражданската и винетките. Плащаш, за да си чупиш колата.

Вземете един строителен инженер с вас. Много от написаните неща не са с коректните термини, нито тълкувания. Пак сте повторили любимото ми от предишната статия "водата извлича цимента от бетона". В стегналия бетон няма цимент! Химическата реакция на водата и цимента прави бетон! Ако има цимент, значи има и вода.