Експертът Иван Белопитов пред Dir.bg: Оптималната скорост на магистралата е 86 км/ч
480 млн. франка са събрани в Швейцария от глоби на пътя за 2017-а, а за 6 месеца жертвите са само 100
Обратно в новинатаКоментари - Експертът Иван Белопитов пред Dir.bg: Оптималната скорост на магистралата е 86 км/ч | Днес.dir.bg
Коментари
От коментарите става ясно,че българите не сме добри читатели. Човекът много добре го е обяснил, че оптималната скорост е 86 км/ч. Някой си представят, че тази скорост е нискаи тръгватда го обявяват за глупав, а всъщност глупавите са те. Очевидно, че при каране със 110 безопасната дистанция от предната кола става вече толкова голяма,че спокойно се навира някой нахалитет и така нарушаваме 'хармонията' на трафика. Т.е. - наистина 86 е оптимално - да няма как да се набие пред теб някой.
Точно! Освен това с тази скорост не стават задръствания в местата с ниска пропускателна способност, което драстично сваля средната скорост.
Способността на спирачките да променят скоростта не е функция на самата скорост, т.е. дистанцията спрямо предния автомобил е константа, която не зависи от скоростта на движение на автомобила. Това е физика. Виж видимостта е друга бира, тъй като спирачният път е функция на квадрата на скоростта.
Трябва да се вземе компетентното мнение на Български експерт с впечатляващ опит. Такива в БГ има достатъчно, не знам защо е наложително да се изказват чужденци. Например съседа с новозакупеното беемве дизел 7-ца от 2001 год.доказа оня ден , че може да вдига 215 км/ч на магистралата. Верно,че пуши като циганска печка, но той я кара много яко. В БГ има предостатъчно такива експерти и те определят движението по пътищата ни.
Жалко, че не са го питали за оптималната скорост в градски условия, също на междуселиски пътища (той може да не разбере въпроса). А също и за реалните средни.
Стига сте вадили от 9 кладендеца вода за да ни накарате да караме безсмислено бавно - прчините за войната на пътя са лошите пътища, старите коли и калпавите шофьори - в този ред.
Не е безсмислено бавно, а не сме научени, че съществува средна и оптимална скорост. Липсва в шофьрското образование такова обучение. Ти, например, смятал ли си средната си скорост по магистрала? Не максималната. Понеже приятели ми се хвалят със самолетни скорости. Но, като се замисля, те са все в нарушения, не говорим при това за безумни ограничения като 70, може би 40. Нарушават максималната. И разликите накрая са незначителни - няколко, най-много да са десетина минути на 400 км. При това пътуването често е мъка, защото не почиват, или пък починат и загубят цялата преднина от бясно каране.
Мисълта ти малко хатично се мята между средна скорост, отимална скорост, магистрали и ограничения 70 (40) км/ч. Според моята математика (в случай, че използваме различни), ако ти се движиш тези 400 км със средна скорост, да кажем, 100 км/ч. а аз със 105 км/ч, разликата вече е над 10 мин. А нормалната средна скорост на "Тракия" за мен е около 120 км/ч (или на "Марица", останалите така наречени "магистрали" са или много къси или в ужасно състояние).
Тази дебилщина ми стига, 86 км на магистралата...и докога най различни съмнителни експерти "живеещи в чужбина" щее давар акъл? Оптималната скорост е 110 км
Аман от дебили, като теб. Когато преуспееш в Швейцария се изказвай. Докато си на социални помощи тук ще си траеш.
Тази дебилщина ми стига, 86 км на магистралата...и докога най различни съмнителни експерти "живеещи в чужбина" щее давар акъл? Оптималната скорост е 110 км
В Швейцария хората си мислят , че новите и мощни автомобили могат да служат за по-комфортно превозване от точка А до точка Б. В Булгаристан населението е убедено ,че добрите коли могат само и единствено да се карат по-бързо и по-бързо и задължително предния автомобил трябва да бъде изпреварен. Разликата е в 600 убити повече в БГ.
Сетих се за вица с швейцарския експерт и шоколада от Своге. В Швейцария дължината на магистралите и скоростните пътища е 1800 км. за 41 000 кв.км площ. В България дължината на магистралите и скоростните пътища е 360 + 86 + 166 + 10 = 622 км. за 111 000 кв.км площ. Предвид факта, че в световен мащаб най-малко жертви се случват по магистралите (три пъти по-малко от първокласните пътища), отговорът защо жертвите в България са повече е кристално ясен. И няма как да се намали с глоби, а с адекватен анализ и строеж на безопасни пътища. Ето и статистика от Германия: смъртност на млрд. пътникокилометри Магистрала: 1.9 Градски: 4.7 Извънградски: 6.6 В България статистиката е подобна (загинали за 2017): Магистрала: 62 първокласен: 175 второкласен: 100 третокласен: 87 общински: 58 По брой ранени магистралите пак са най-добре: магистрала: 424 първокласен: 1072 второкласен: 746 третокласен: 747 общински: 525
Я сега дай и за България резултатите обърнати във същите мерни единици. Може и резултата да е коренно различен, и да носи друга информация. Иначе е доста неграмотно. Само неук човек може да сравнява волт и ват. Иначе "експертно" си се изказал. Само остава да намериш колко километра се минават по магистрала в България и колко по останалите пътища. Тогава ще разбереш огромната разлика с Германия и евентуално (не съм сигурен) ще разбереш защо изводите ти са грешни.
Донякъде си прав, но чисто субективно наблюдавам какъв е трафикът по магистралите и по първокласните, второкласни и третокласни пътища. И отговорът (субективен) е, че пътникокилометрите на магистралите са в пъти повече, отколкото по останалите пътища. Мисля, че системата с преброителните камери вече е доста напред, като си решил да ме опровергаваш, го направи с данни. На мен лично не ми се рови, но ще видиш, че съм прав. Швейцария и Германия са едни от страните с най-гъста магистрална мрежа (километри магистрала на единица площ). Затова и загиналите са толкова малко.
Толкова ниска скорост на магистрала, по-скоро е опасна, отколкото оптимална.
Честно казано не съм измервал с такава точност средната скорост (не оптимална) в България. Но горе-долу май толкова ще излезе по Тракия, пак не оптимална, а средна, при положение, че се старая да държа 130. Смятай намалявания, почивки, стеснения на пътя.
Прав си. Наистина на магистрала е по-добре да се кара със 130 отколкото с 80. Имам обаче един въпрос. Кое шосенце от нашите ти наричаш магистрала. Имаме си няколко които с най-добро желание могат да бъдат наречени скоростни, но не и магистрали. За Европа няма да говорим. Тази пролет бях в Мароко. Три ленти във всяка посока плюс аварийна. Асфалт какъвто у нас няма и пред дома на шефа на асфалтовата база. На всеки сто километра отбивка за почивка, но не като нашите гола асфалтова площадка с две вмирисани химически тоалетни, а на практика един малък парк със заведение за хранене, тоалетни, детски площадки. Имат си дори джамии. Ей на това аз му казвам магистрала. Магистрала в една страна която причисляваме към развиващите се страни от третия свят, а не на развития Европейски съюз на който ние уж сме членове..
Тракия, на места Хемус. Разбира се, те са жалко подобие на магистрали, на по българските закони и понятия са такива. Крадено е при строителството им, ясно е. Затова Тракия към СтЗ е на коловози и, много дразнещо на ръбове от стиковете на плочите. Около София се наводнява. По Люлин - типичен образец за строителство по герберски, пък и мислене - изпъстрена е с ремонти, и знаци 110-90, при това умишлено сложени на спускания, така че след това да пъплиш пак с толкова. Забавянето там е от регулиране на движението по Лиляновски.
Проблема не е в скоростта, а в манталитета и уменията на шофьора. В момента шофьорските курсове са пълен майтап. Едно време на шофьорските изпити късаха, а сега който не се е явил, той не е взел книжка...……...
Като чета коментарите и си мисля, че освен на дисциплина трябва да се учим и на четене с разбиране... Доста добре го е обяснил човека. Тъжното е че такива специалисти не работят в родината си.
Най-правилната скорост е съобразената с пътната обстановка!
Същото казва и немският закон, където на 50% от магистралите няма ограничение. Най-важното нещо е скоростта да е съобразена с пътната обстановка, автомобила и способностите на водача.
Няма такава скорост
Има такава скорост (тя естествено е променлива величина в зависимост от обстановката). Както вече писах, 100 км. магистрала в работен ден без пипане на спирачката (контрол на скоростта само с газ).
Питай чичко Гугъл за "germany speed limits", отвори уикипедийския линк, и ще прочетеш следното (цитат от немския закон за движение по магистрала): Any person driving a vehicle may only drive so fast that the car is under control. Speeds must be adapted to the road, traffic, visibility and weather conditions as well as the personal skills and characteristics of the vehicle and load.
Проблема е, че нашите двулентови лунни пейзажи могат да минат за магистрала само в сънищата на някоя тиква. Това са си обикновени двулентови междуселски пътчета, при това калпаво изпълнени, така, че 80-90 си е наистина оптималната скорост, за да не нацелиш някоя бабуна и да откриеш прелестите на летенето...
Още по-оптимално е да се движим пешком по магистралите. Защо експерта посочва Румъния, а не Германия? Аман от манипулативни експерти и мързеливи журналисти, който публикуват каквото им кажат без да проверят фактите. В Германия и Дания няма такива ограничения, а смъртността е на една трета от тази в Бг. В Австрия, Швейцария, Словения завоите не са по-малко а смъртността пак си е много ниска. Малко факти: 20% от загиналите при автомобилни катастрофи в Европа са на магистрали, а в България този процент е 13%. Най много загинали при катастрофи в България има при челен удар 23%, при блъскане на пешеходец 16%, блъскане в дърво 13%, блъскане на велосипедист 5% - все събития които не могат да настъпят на Магистралата.. В България най много загинали има на територията на следните области: Ловеч, Видин, Разград, Монтана, Силистра, а там магистрали няма. Та експерта и неграмотният журналист да си заврат дипломите дето слънце не изгрява и да изчезнат със скорост по-ниска от 86 км/ч
Гичо, човекът правилно казва, че е изчислил такава скорост в Швейцария. Това е скоростта с която се движиш най-бързо и не представляваш проблем за себе си и околните, защото имаш достатъчно време да намалиш и намаляването е достатъчно бавно, за да може и този зад теб да намали пропорционално, без излишък. При по-голяма скорост ще става по-голямо забавяне при намаляване на скоростта. При по-малка скорост ще ни надбягват бегачи. Не знам, да бяха го питали за реални измервания на средната скорост по магистрала в Швейцария. Защото 86 е оптимална, при положение че всички се движат с такава скорост.
Човекът очевидно (по това което е написал) няма представа от физика. Спирачното усилие не е функция на скоростта.
Смехурко, тук е въпрос на психология, не на физика. При по-голяма скорост не може да регулираш точно спирачното усилие. Физиката няма нищо общо с казуса. И, между впрочем, е въпрос на статистика и добро желяние да я изчислиш. Нас не са ни учили на такива иширети, даже при социализма. Каруцари регулираха пътищата още тогава, от тях са тези катаджийски ограничения на скоростта. Ето тук се появи пенсионер-милиционер със "съобразена скорост".
Оптимална за какво? Със сигурност не за време на пристигане.
Защото за 30 години не оправиха 800км (две магистрали), да защото всички в управлението са напълно бездарни хора, които могат само да крадът и да даверстват. Бездарни комунисти, които ги мързи дори да мислят. По света 130км, в Германия на много места няма ограничение, но видиш ли тук 86км/ч оптимално. Разсипахте я тази държава с глупостта си. За съжаление няма какво да се очаква от това простолюдие на власт!
снощи едва-едва бихме Кипър, които са 700 хиляди народ. Бием ги и по жертви, но скоростта по магистралите им е 100 (сто) км/ч и никой не протестира, че му било бавно.
Абе,"експерте",да те питам...Какви са пътищата в БГ и какви у Швайцарско?И какви коли карат там и какви тук?Айде сега,нарпави си сравението и тогава дрънкай глупости!
Е=m.v2 Енергията е равна на масата умножена по скоростта на квадрат! Сами изчислете енергията,която трябва да се погаси при скорост. 90 км/чис и при 140 км/час. при тегло 1 тон на автомобила и като видите разликата,тогава изказвайте мнения!
Баси, ти ги закопа човек. Тука повечето са завършили осми клас с връзки, недей така ги мъчи тролчетата.
Макар много популярна, формулата често е интерпретирана неправилно или неразбрана. Трябва да се отбележи, че E е енергията на покой, а m е масата в покой. Еквивалентността на маса и енергия означава, че всяко тяло, което има маса, има и съответна енергия, отговаряща на тази маса.
По принцип е mv^2/2, ама това е константа :) Въпросът е кога и дали ти се налага да променяш скоростта. Обикновено при пътуване по магистрала минавам над 100 км. със 140 км/ч без да пипам спирачката. Въпрос на предвиждане на ситуациите и плавна корекция на скоростта навреме, за да не се налага закъсняла рязка корекция на скоростта. Земята се движи в пространството с безумна за представите ни скорост, но е безопасно, просто защото няма нищо опасно по пътя й.
на 140 винаги ми се е налагало да натискам спирачка, поради засичания от хора с много желание и малко възможности - имам предвид автомобилите им. Нали и те искат да не натискат спирачка? затова карам със 130 по Тракия, при това заемам дясната лента, както е по закон. И пак ми се случва да натисна спирачка, когато ме притисне някой бързак в лявата, а пред мен е тир, или по-лошо - Голф.
Българина възприема трудно, затова е нужно възпитание от дете, като юноши спорт и шамар зад врата( когато заслужава), а като порасне и пак прави простотии - бой до насиране 2-3 пъти! По времето на Т. Живков престъпленията бяха по-малко, циганите и други бяха интегрирани, всички работеха и образованието беше на ниво, имаше БДС за храните, имахме държава!
се кара в БГ. Може да се возиш със 160 и никой няма да забележи. И сме рекорджори - ...... по бити и убити на пътищата. Може да се сравняване със Швейцария , но след 86 год ,, а боже и да не ни стигнат толкова. Иначе по света - колкото по-далеч към залеза на слънцето - толкова по-добре. Единственото , което ни успокоява е , че по байтошево време , западът беше още по-загниващ и още по-недостижим. Трябва доста време за промяна на мисленето. В Швейцария са го измислили - събраните глоби са 1 000 000 000 лева.
Човекът казва, но на журналист, който преразказва пък и не задава нужните въпроси. Например в България, ако караш с 86 км/ч ще те задминават камиони, ще пречиш на всички. Според мен тук е 110 км/ч оптималната скорост, така че да не те задминават камиони и каруцари с коли тип Голф. Тук за реакцията... може би да зависи от способностите на водачите, в Швейцария са явно по-спокойни зад волана, без резки маневри, без ненужни ускорения карат. При нас не е така.
властите са събрали около 480 млн. франка от глоби. Ми нормално, там е пълно с арабели и азиатци, които карат като луди и после плащат глоби.
Има общества, където ако спазваш правилата другите те уважават. У нас е точно обратното, показват ти че си будала и ахмак. В това е разликата.
Основната разлика е, че населението в Швейцария е съставено от швейцарци, а в България е съставено от българи.
Какви са тези кретени, които питате с колко трябва да се кара на магистрала?! 140 км/ч е напълно нормална скорост, проблемът е в неспазването на дистанция, внезапното изпреварване и отнемането на предимство! И по пътищата е пълно с мангали и безмозъчни идиоти, на които е дадена книжка срещу заплащане - ето това е другият проблем! Третият е, че на мутри, дупеклати и всякаква такава измет не им пука от глоби, когато изобщо ги има!
Човекът казва, че при натоварен трафик ти трябват 2-3 секунди дистанция на двулентов път, което прави оптималната скорост 86 км за да няма намаляване на общата скорост на движение. Не че трябва това да е максималната скорост.
В България умират толкова много хора по пътищата, защото: 1. много се пие и се ползва бяло. 2. пътищата са проектирани абсурдно, например без самостоятелна лента, когато се вливаш в основния път. 3. караме изключителни стари автомобили и подминаваме с лека ръка техническите неизправности - стара спирачна течност, увиснали брони, несветещи фарове и мигачи, тракащи двигатели, изтрити дискове и прочие. 4. не се слагат коланите 5. всеки говори по телефона, пуши или яде зад волана 6. почти никой не си подновява гумите на всеки 3-4 години. 7. няма повсеместен контрол с камери, които да озаптяват състезателите. 8. у нас има много "богоизбрани", които карат с чувството за безнаказаност и умишлено застрашават живота ти, когато не се изтеглиш бързо от изпреварващата лента.
Темата е качество на пътя или по скоро липсата на такова в Блгария , а не кой кара с колан или без .А пуснатите фарове с колко са намалили жертвите ,зашотот ако не са по добре да се премахне това правило
Бате Бойко е голем, наште магистрали най-бързите магистрали в Европа. Нали е шафиор момчето.
Колега, аз съм гледал как лек автомобил с ремарке кара с 130 км в час. Ти предлагаш 86 км, в Швейцария тировете и автобусите с колко км в час карат? Последните ми наблюдения по магистрала Тракия бяха 110 км за тир и 120 км за автобус, едвам ги задминах, защото изпитвам страх като са ми отляво или отдясно!!!
Карането с 86 км/ч по магистрала е много по-опасно от колкото карането с 130-40 км/ч.
Много си прав бай Василе. Наистина на магистрала е по-добре да се кара със 130 отколкото с 80. Имам обаче един въпрос. Кое шосенце от нашите ти наричаш магистрала. Имаме си няколко които с най-добро желание могат да бъдат наречени скоростни, но не и магистрали. За Европа няма да говорим. Тази пролет бях в Мароко. Три ленти във всяка посока плюс аварийна. Асфалт какъвто у нас няма и пред дома на шефа на асфалтовата база. На всеки сто километра отбивка за почивка, но не като нашите гола асфалтова площадка с две вмирисани химически тоалетни, а на практика един малък парк със заведение за хранене, тоалетни, детски площадки. Имат си дори джамии. Ей на това аз му казвам магистрала. Магистрала в една страна която причисляваме към развиващите се страни от третия свят, а не на развития Европейски съюз на който ние уж сме членове..
Скоростта убива, когато избиваш комплекси с нея!!! Ние живеем изнервено и всеки иска да начуква на някого , когато е зад волана! Ние не крадем от другите народи, както Швейцария- ние крадем от себе си. Това е разковничето. И докато не осъзнаем, че ЕС, САЩ и БРИКС не са схеми за култивиране на инакомислещи , ще се радваме на високите скорости, защото ще сме прецакани! ..... Апропо, какъв автомобил трябва да караш с 86км в час без електронно да ти се поддържа скоростта??? Скоростта започва да се усеща след 150, 160,170. Признавам , че след 200 вече се счита за бързо каране. Друг е въпросът , че когато караш не трябва да мислиш за други неща!
"България на 1 млн. жители убитите на пътя са около 700-800 души" този чул ,недочул а и зурналистите същите. И какда не са високи глобите ,защо не спомене и заплатата им - чистачка в хотел взима около 5000 франка чисти след данъци . Глоба за говорене в кола без телефон ( преди няколко години ) беше 500 франка . Какви съпоставки ми прави този а, пък също не живее и в България.
Около 1 милиард лева глоби, не е зле! Бате Бойко може да се замисли.
При добро желание българинът се учи доста лесно, преди 20 години никой не слагаше колан. Сега почти всички го ползват.
Стига бе 20 години да не са малък срок. Това е срок за идиоти.
Спазване и прилагане на закона до дупка!Който не го спазва солени глоби без компромиси, КАТ да стане страшилище.
И защо да е страшилище? Ти мазохист ли си? Не може ли да се работи за толерантността по пътищата? Хващат се всички пешеходни пътеки и почват наказанията, а не сложили ограничение от 50км на три ленти, но махнали табелата и цъкат глоби. Стига с тази робска психика!
В зависимост от тежестта на нарушението да се стига до отнемане на книжка завинаги. Така ще намалеят и диваците зад волана. В Германия наприме, ако направиш повече километри, отколкото тезе , за които си застрахован застраховката ти скача. Ако направиш катастрофа отново ти увеличават застраховката. Освен това има опция, при която могат да ти сложат чип на колата и да следят далли караш екосъобраз и тогава може да ти намалят застраховката.
В Швеицария съвсем спокойно могат да те глобят 2 500 франка за превишена скорост. Тук с 20 лева може да минеш доста често метър.
Швейцария и България са много различно държави.У нас най-много страдаме от шуробаджанащината и произтичащата от нея безнаказаност,и то не само в малките населени места.Неслучайно един отдавна бивш премиер казваше,че всички сме братовчеди.
ГЛОБИИИИИИ само глоби, КАТ да стои по кръстовищата, по магистралите и да има дъжд от глоби, актове.Това е!
Сетих се за вица с швейцарския експерт и шоколада от Своге. В Швейцария дължината на магистралите и скоростните пътища е 1800 км. за 41 000 кв.км площ. В България дължината на магистралите и скоростните пътища е 360 + 86 + 166 + 10 = 622 км. за 111 000 кв.км площ. Предвид факта, че в световен мащаб най-малко жертви се случват по магистралите (три пъти по-малко от първокласните пътища), отговорът защо жертвите в България са повече е кристално ясен. И няма как да се намали с глоби, а с адекватен анализ и строеж на безопасни пътища. Ето и статистика от Германия: смъртност на млрд. пътникокилометри Магистрала: 1.9 Градски: 4.7 Извънградски: 6.6 В България статистиката е подобна (загинали за 2017): Магистрала: 62 първокласен: 175 второкласен: 100 третокласен: 87 общински: 58 По брой ранени магистралите пак са най-добре: магистрала: 424 първокласен: 1072 второкласен: 746 третокласен: 747 общински: 525
Не е до безопасната скорост. И 50 км/ч. да я направят, пак ще има повече жертви на пътищата в БГ. Манталитета на българина, скапаните пътища ( без мантинели и маркировка) и старите коли 10 - та ръка - това са проблематичните неща. Но най - вече комплексарското ни мислене,безотговорност и рушвети.
Когато магистралата е направена качествено и е празна, както е почти навсякъде в Испания, защо да караш с по-малко от 140? И къде е тогава рискът? А ония намалиха скоростта на 120 км., което е просто ненужно. Виж, в Италия, при задръстените им пътища, и 90 км е опасно. И много моля да не ми хвалят швейцарските магистрали! Това, което съм виждал в Унгария, Хърватия и Полша (там просто всичко е ново), многократно надвишава по качество тесните и занемарените пътища на швейцарците. Да, те имат страхотни тунели! Но толкоз. Най-лошите пътища, по които съм карал в Западна Европа, са били в Швейцария и Чехия.
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}