Коментари - Експертът Иван Белопитов пред Dir.bg: Оптималната скорост на магистралата е 86 км/ч | Днес.dir.bg

От коментарите става ясно,че българите не сме добри читатели. Човекът много добре го е обяснил, че оптималната скорост е 86 км/ч. Някой си представят, че тази скорост е нискаи тръгватда го обявяват за глупав, а всъщност глупавите са те. Очевидно, че при каране със 110 безопасната дистанция от предната кола става вече толкова голяма,че спокойно се навира някой нахалитет и така нарушаваме 'хармонията' на трафика. Т.е. - наистина 86 е оптимално - да няма как да се набие пред теб някой.

Трябва да се вземе компетентното мнение на Български експерт с впечатляващ опит. Такива в БГ има достатъчно, не знам защо е наложително да се изказват чужденци. Например съседа с новозакупеното беемве дизел 7-ца от 2001 год.доказа оня ден , че може да вдига 215 км/ч на магистралата. Верно,че пуши като циганска печка, но той я кара много яко. В БГ има предостатъчно такива експерти и те определят движението по пътищата ни.

Жалко, че не са го питали за оптималната скорост в градски условия, също на междуселиски пътища (той може да не разбере въпроса). А също и за реалните средни.

Стига сте вадили от 9 кладендеца вода за да ни накарате да караме безсмислено бавно - прчините за войната на пътя са лошите пътища, старите коли и калпавите шофьори - в този ред.

Тази дебилщина ми стига, 86 км на магистралата...и докога най различни съмнителни експерти "живеещи в чужбина" щее давар акъл? Оптималната скорост е 110 км

Тази дебилщина ми стига, 86 км на магистралата...и докога най различни съмнителни експерти "живеещи в чужбина" щее давар акъл? Оптималната скорост е 110 км

В Швейцария хората си мислят , че новите и мощни автомобили могат да служат за по-комфортно превозване от точка А до точка Б. В Булгаристан населението е убедено ,че добрите коли могат само и единствено да се карат по-бързо и по-бързо и задължително предния автомобил трябва да бъде изпреварен. Разликата е в 600 убити повече в БГ.

Сетих се за вица с швейцарския експерт и шоколада от Своге. В Швейцария дължината на магистралите и скоростните пътища е 1800 км. за 41 000 кв.км площ. В България дължината на магистралите и скоростните пътища е 360 + 86 + 166 + 10 = 622 км. за 111 000 кв.км площ. Предвид факта, че в световен мащаб най-малко жертви се случват по магистралите (три пъти по-малко от първокласните пътища), отговорът защо жертвите в България са повече е кристално ясен. И няма как да се намали с глоби, а с адекватен анализ и строеж на безопасни пътища. Ето и статистика от Германия: смъртност на млрд. пътникокилометри Магистрала: 1.9 Градски: 4.7 Извънградски: 6.6 В България статистиката е подобна (загинали за 2017): Магистрала: 62 първокласен: 175 второкласен: 100 третокласен: 87 общински: 58 По брой ранени магистралите пак са най-добре: магистрала: 424 първокласен: 1072 второкласен: 746 третокласен: 747 общински: 525

Толкова ниска скорост на магистрала, по-скоро е опасна, отколкото оптимална.

Проблема не е в скоростта, а в манталитета и уменията на шофьора. В момента шофьорските курсове са пълен майтап. Едно време на шофьорските изпити късаха, а сега който не се е явил, той не е взел книжка...……...

Като чета коментарите и си мисля, че освен на дисциплина трябва да се учим и на четене с разбиране... Доста добре го е обяснил човека. Тъжното е че такива специалисти не работят в родината си.

Най-правилната скорост е съобразената с пътната обстановка!

Проблема е, че нашите двулентови лунни пейзажи могат да минат за магистрала само в сънищата на някоя тиква. Това са си обикновени двулентови междуселски пътчета, при това калпаво изпълнени, така, че 80-90 си е наистина оптималната скорост, за да не нацелиш някоя бабуна и да откриеш прелестите на летенето...

Още по-оптимално е да се движим пешком по магистралите. Защо експерта посочва Румъния, а не Германия? Аман от манипулативни експерти и мързеливи журналисти, който публикуват каквото им кажат без да проверят фактите. В Германия и Дания няма такива ограничения, а смъртността е на една трета от тази в Бг. В Австрия, Швейцария, Словения завоите не са по-малко а смъртността пак си е много ниска. Малко факти: 20% от загиналите при автомобилни катастрофи в Европа са на магистрали, а в България този процент е 13%. Най много загинали при катастрофи в България има при челен удар 23%, при блъскане на пешеходец 16%, блъскане в дърво 13%, блъскане на велосипедист 5% - все събития които не могат да настъпят на Магистралата.. В България най много загинали има на територията на следните области: Ловеч, Видин, Разград, Монтана, Силистра, а там магистрали няма. Та експерта и неграмотният журналист да си заврат дипломите дето слънце не изгрява и да изчезнат със скорост по-ниска от 86 км/ч

Оптимална за какво? Със сигурност не за време на пристигане.

Защото за 30 години не оправиха 800км (две магистрали), да защото всички в управлението са напълно бездарни хора, които могат само да крадът и да даверстват. Бездарни комунисти, които ги мързи дори да мислят. По света 130км, в Германия на много места няма ограничение, но видиш ли тук 86км/ч оптимално. Разсипахте я тази държава с глупостта си. За съжаление няма какво да се очаква от това простолюдие на власт!

снощи едва-едва бихме Кипър, които са 700 хиляди народ. Бием ги и по жертви, но скоростта по магистралите им е 100 (сто) км/ч и никой не протестира, че му било бавно.

Абе,"експерте",да те питам...Какви са пътищата в БГ и какви у Швайцарско?И какви коли карат там и какви тук?Айде сега,нарпави си сравението и тогава дрънкай глупости!

Е=m.v2 Енергията е равна на масата умножена по скоростта на квадрат! Сами изчислете енергията,която трябва да се погаси при скорост. 90 км/чис и при 140 км/час. при тегло 1 тон на автомобила и като видите разликата,тогава изказвайте мнения!

Българина възприема трудно, затова е нужно възпитание от дете, като юноши спорт и шамар зад врата( когато заслужава), а като порасне и пак прави простотии - бой до насиране 2-3 пъти! По времето на Т. Живков престъпленията бяха по-малко, циганите и други бяха интегрирани, всички работеха и образованието беше на ниво, имаше БДС за храните, имахме държава!

Явно много хора не правят разлика между ОПТИМАЛНА и МАКСИМАЛНА скорост!

се кара в БГ. Може да се возиш със 160 и никой няма да забележи. И сме рекорджори - ...... по бити и убити на пътищата. Може да се сравняване със Швейцария , но след 86 год ,, а боже и да не ни стигнат толкова. Иначе по света - колкото по-далеч към залеза на слънцето - толкова по-добре. Единственото , което ни успокоява е , че по байтошево време , западът беше още по-загниващ и още по-недостижим. Трябва доста време за промяна на мисленето. В Швейцария са го измислили - събраните глоби са 1 000 000 000 лева.

Човекът казва, но на журналист, който преразказва пък и не задава нужните въпроси. Например в България, ако караш с 86 км/ч ще те задминават камиони, ще пречиш на всички. Според мен тук е 110 км/ч оптималната скорост, така че да не те задминават камиони и каруцари с коли тип Голф. Тук за реакцията... може би да зависи от способностите на водачите, в Швейцария са явно по-спокойни зад волана, без резки маневри, без ненужни ускорения карат. При нас не е така.

властите са събрали около 480 млн. франка от глоби. Ми нормално, там е пълно с арабели и азиатци, които карат като луди и после плащат глоби.

Основната разлика е, че населението в Швейцария е съставено от швейцарци, а в България е съставено от българи.

Какви са тези кретени, които питате с колко трябва да се кара на магистрала?! 140 км/ч е напълно нормална скорост, проблемът е в неспазването на дистанция, внезапното изпреварване и отнемането на предимство! И по пътищата е пълно с мангали и безмозъчни идиоти, на които е дадена книжка срещу заплащане - ето това е другият проблем! Третият е, че на мутри, дупеклати и всякаква такава измет не им пука от глоби, когато изобщо ги има!

Човекът казва, че при натоварен трафик ти трябват 2-3 секунди дистанция на двулентов път, което прави оптималната скорост 86 км за да няма намаляване на общата скорост на движение. Не че трябва това да е максималната скорост.

експерт ? по правене на балончета с дъвка ;идеал;

В България умират толкова много хора по пътищата, защото: 1. много се пие и се ползва бяло. 2. пътищата са проектирани абсурдно, например без самостоятелна лента, когато се вливаш в основния път. 3. караме изключителни стари автомобили и подминаваме с лека ръка техническите неизправности - стара спирачна течност, увиснали брони, несветещи фарове и мигачи, тракащи двигатели, изтрити дискове и прочие. 4. не се слагат коланите 5. всеки говори по телефона, пуши или яде зад волана 6. почти никой не си подновява гумите на всеки 3-4 години. 7. няма повсеместен контрол с камери, които да озаптяват състезателите. 8. у нас има много "богоизбрани", които карат с чувството за безнаказаност и умишлено застрашават живота ти, когато не се изтеглиш бързо от изпреварващата лента.

Темата е качество на пътя или по скоро липсата на такова в Блгария , а не кой кара с колан или без .А пуснатите фарове с колко са намалили жертвите ,зашотот ако не са по добре да се премахне това правило

Бате Бойко е голем, наште магистрали най-бързите магистрали в Европа. Нали е шафиор момчето.

Колега, аз съм гледал как лек автомобил с ремарке кара с 130 км в час. Ти предлагаш 86 км, в Швейцария тировете и автобусите с колко км в час карат? Последните ми наблюдения по магистрала Тракия бяха 110 км за тир и 120 км за автобус, едвам ги задминах, защото изпитвам страх като са ми отляво или отдясно!!!

Карането с 86 км/ч по магистрала е много по-опасно от колкото карането с 130-40 км/ч.

Скоростта убива, когато избиваш комплекси с нея!!! Ние живеем изнервено и всеки иска да начуква на някого , когато е зад волана! Ние не крадем от другите народи, както Швейцария- ние крадем от себе си. Това е разковничето. И докато не осъзнаем, че ЕС, САЩ и БРИКС не са схеми за култивиране на инакомислещи , ще се радваме на високите скорости, защото ще сме прецакани! ..... Апропо, какъв автомобил трябва да караш с 86км в час без електронно да ти се поддържа скоростта??? Скоростта започва да се усеща след 150, 160,170. Признавам , че след 200 вече се счита за бързо каране. Друг е въпросът , че когато караш не трябва да мислиш за други неща!

"България на 1 млн. жители убитите на пътя са около 700-800 души" този чул ,недочул а и зурналистите същите. И какда не са високи глобите ,защо не спомене и заплатата им - чистачка в хотел взима около 5000 франка чисти след данъци . Глоба за говорене в кола без телефон ( преди няколко години ) беше 500 франка . Какви съпоставки ми прави този а, пък също не живее и в България.

Около 1 милиард лева глоби, не е зле! Бате Бойко може да се замисли.

При добро желание българинът се учи доста лесно, преди 20 години никой не слагаше колан. Сега почти всички го ползват.

Спазване и прилагане на закона до дупка!Който не го спазва солени глоби без компромиси, КАТ да стане страшилище.

Решението е само едно - ГЛОБИ и никакви отстъпки.Прилагане на закона ама яко.

В Швеицария съвсем спокойно могат да те глобят 2 500 франка за превишена скорост. Тук с 20 лева може да минеш доста често метър.

Тоя комплексар българина го лекуват само глобите.

НАКАЗАНИЯ, само това е истината!Манталитетът на българина го затрива.

Швейцария и България са много различно държави.У нас най-много страдаме от шуробаджанащината и произтичащата от нея безнаказаност,и то не само в малките населени места.Неслучайно един отдавна бивш премиер казваше,че всички сме братовчеди.

ГЛОБИИИИИИ само глоби, КАТ да стои по кръстовищата, по магистралите и да има дъжд от глоби, актове.Това е!

Сетих се за вица с швейцарския експерт и шоколада от Своге. В Швейцария дължината на магистралите и скоростните пътища е 1800 км. за 41 000 кв.км площ. В България дължината на магистралите и скоростните пътища е 360 + 86 + 166 + 10 = 622 км. за 111 000 кв.км площ. Предвид факта, че в световен мащаб най-малко жертви се случват по магистралите (три пъти по-малко от първокласните пътища), отговорът защо жертвите в България са повече е кристално ясен. И няма как да се намали с глоби, а с адекватен анализ и строеж на безопасни пътища. Ето и статистика от Германия: смъртност на млрд. пътникокилометри Магистрала: 1.9 Градски: 4.7 Извънградски: 6.6 В България статистиката е подобна (загинали за 2017): Магистрала: 62 първокласен: 175 второкласен: 100 третокласен: 87 общински: 58 По брой ранени магистралите пак са най-добре: магистрала: 424 първокласен: 1072 второкласен: 746 третокласен: 747 общински: 525

Не е до безопасната скорост. И 50 км/ч. да я направят, пак ще има повече жертви на пътищата в БГ. Манталитета на българина, скапаните пътища ( без мантинели и маркировка) и старите коли 10 - та ръка - това са проблематичните неща. Но най - вече комплексарското ни мислене,безотговорност и рушвети.

Да не спи КАТ а да глобява и спира от движение, каква е тази толерантност?

Когато магистралата е направена качествено и е празна, както е почти навсякъде в Испания, защо да караш с по-малко от 140? И къде е тогава рискът? А ония намалиха скоростта на 120 км., което е просто ненужно. Виж, в Италия, при задръстените им пътища, и 90 км е опасно. И много моля да не ми хвалят швейцарските магистрали! Това, което съм виждал в Унгария, Хърватия и Полша (там просто всичко е ново), многократно надвишава по качество тесните и занемарените пътища на швейцарците. Да, те имат страхотни тунели! Но толкоз. Най-лошите пътища, по които съм карал в Западна Европа, са били в Швейцария и Чехия.

Само дето тези 86км/ч според това което чета се отнасят за Швейцарските магистрали. Човека си каза че не познава българските!