Коментари - Зоната на деформация в метрото е с плаващ пясък | Днес.dir.bg
Коментари
Гордостта на огнебореца от Банкя - Софийското Метро, всъщност е една машина за изсмукване на обществени и европейски средства. Когато стане ясно, че на територията се строят големи инфраструктурни обекти, за които са абонирани 5-6 "наши" фирми, единствено и само за да се усвоява към нечия каса или чекмедже, нещата ще си дойдат на местата. За да няма подобни случки в бъдеще, трябва тая шайка от неграмотни, по пък безкрайно алчни и лакоми калинки, начело с простата Тиква, да бъде изрината из основи!...
Нашите строители да бяха обменили опит с колеги от Лондон, Москва, Будапеща... Там имат метро, което е под големи реки. Тъпи некадърници крадливи, близки /разбира се/ до властта - това са нашите.
Метрото в Лондон е наводнявано няколко пъти през годините и процеса по решаване на тези проблеми е траел с години, след всяко наводнение са правени корекции. Не си мислете, че всички проблеми може да се предвидят от самото начало.
От истинска река като Темза, не от нещастно поточе. И то по време на строителството, не на експлоатацията.
Ден след ден всичко, построено от герберастите се руши. Следват ремонти безкрай. Кочина е това, не е държава!
Тунелът не е ли с кръгло сечение и много здрав железобетонен крепеж, как така ще проникне вода в основата дето е насипано за релсов път ?
Всеки що годе изучен геолог знае , че тази част на София е изградена върху пресушени блата.През монархията там е имало комари ,като за световно.А те сега чак разбрали за проблема! Алооо, в Китай направиха тунел под океана за връзка между Хонг Конг и Макао и нямат проблеми. Какво става тук???
Може би си прав, не знам, но вземи прочети малко за проблемите които има въпросния дълъг мост между Хонг Конг и Макао и проблемите за тунела в резултат на това. Става дума за грешка в проектирането. Такива неща стават навсякъде, все пак хора ги правят, не богове. А кражбите са си кражби, навсякъде
Това българина умира да пише коментари по всяка тема, и всеки път са еднакви, независимо каква е темата....пари, корупция, кражби ГЕРБ....предлагам да се направи една тема ПЛЮВАЛНИК и там да се изливат умозаключенията. Нищо смислено не се чете като коментар по която и да е тема. Ще спите по спокойно като си изпеете репертоара и така до другата сутрин като се събудите и пак същото. Мизерници!
Брадата Лъжа ! БОЗАДЖИИ СТЕ ! Оставка , нека дъртия Маймун сам си вярва , ХА ХА ХА !!!
Как решиха да прявят сондаж през 100 метра?! За такова съоръжение сондажи се правят през всеки 30 метра макс. Значи се спестиха по два сондажа на всеки три и виновни няма? Че премиера не разбира от строеж на метро е ясно, но дано този дето е свършил простотията да го разбере премиера, че тая работа намирисва на икономии за сметка на качеството.
Ами то пука и скърца,като преди срутване.На места разместванията са от 50 см.
Възстановете канализацията по ул. Батак която минава над тунела на метрото, и която я насипахте с пръст и камъни за да трупате от изкопа земната маса там, сега целия сбор от района на улицата вместо в канализацията отива в метрото, ''честито на печелившите''.
Влезте му в положението, щото е сложно;)) До оня ден се молеше на Началника да му прати дъжд, защото 500 милиона потънаха в язовирите, а те като решето, суша, вода няма - народа пцова и си иска водата. Началникът го чу и взе че ни ( щото е българин;)) изпрати дъжд и сняг! Да, ама пак греда - ся взе че сгъна гордостта Му, дето пък потънаха едни милиарди - тя пък освен че прокапа, се и надигна;) И ся нашичкият стои в ступор и не смее една молитва към Началника да отправи и само повтаря "Господи, аз ли криво ти се молих, ти ли криво ме разбра?" А отгоре глас - "внимавай какво си пожелаваш, че може и да се сбъдне";)
Всичко е плаващо! Нека не се заблуждаваме. Има ли проект, изпълнен от корумпираните некадърници, които освен да се надпреварват в крадене да е останал здрав и неремонтиран повече от година! Хора, отворете си очите! Всеки ден на инертност от наша страна ни коства част от живота вече...
Зимата пак ни изненада - пътищата, улиците и тротоарите са непочистени. Геологията пак ни изненада - пътищата се срутват, метрото се наводни и надигна.
Доста комплексари са се изказали тука. Бедни душици.
Че то това им е основното занимание в живота - да си намерят по какво да плюят, без да разбират и без да забъркали дори една количката бетон в живота си.
Спокойно, герберунгелите много колички бетон и камък ще начукате. Белене ще се строи, разрушава и така докато изтече доживотната.
Сигурно и нагистрали и др. които построи Бойко скоро ще се разрушат. Всичко е строено нагбързо, половина от материалите са откраднатри.
то да бяха половината, пак добре отката директно от всеки проект е около 70 % - остават 30 %, и работниците я торба/тир цимент, асфалт, чакъл, арматура - да не са капо към някъде ще заделя - и те са хора...
Какви материали? Ще крадеш тухли, за да ги продадеш на половин цена? Схемата е проста- три близки фирми пускат оферта на цена, която е ясно, че е 2-3 пъти поне над пазарната. Спечелилата е ясна по начало или и с трите е уговорено, че при печелене на търга ще пуснат подкуп. Този подкуп е 40-50% от стойността на поръчката и се фактурира(вече с кеш и да трепериш дали ще те погнат ченгетата не е модерно) като реклама, консултантски и всякакви подобни през фирми на братчеди, братя и сестри и т.н. на политиците. Всичко става чисто като сълза по документи и ни ОЛАФ, ни БОШЛАФ могат да те пипнат. С 50-60% от сумата вече изпълнителят трябва да изпълни. Ама примерно е фирма с 100 машини и 500 човека, които са на 20 обекта по документи. Че и защо да си дава зор? За 40-50% от тези пари или 25-30% от сумата на поръчката наема подизпълнители малки фирмички. Те, щат, не щат, пестят от заплати, материали и всичко, щото работят за жълти стотинки и цени като за ръсене с чакъл на пътека, а не за магистрала. Преди заради Трейс и подобни, които даже не си плащаха на тези подизъплнители и регистрираха кухи ООДта с по 5000 капитал да наемат фирмите, та да фалират лесно, се промени законът леко. Сега поне няма Трейс 200102834 ООД като подизпълнител, наемащ подизпълнители. Преди няколко години работници по Тракия пребиха до смърт собственика на фирмата си, че не им плащал заплатите. А човекът чакал "от умрял писмо" Трейс ХХХХ да му плати, ама вече било и фалирало. Джи Пи Груп гори насред полята документи със суми на "консултанти", дето бяха бая над другите разходи- заплати, подизъплнители и т.н., а самите хора- рода на политици и хора от администрацията. А от няколко години паралелно има и друга схема- инхаус. Там вече е яко. Капитал публикува суми по фирми за 2018-2020. Едни милиарди отиват без търгове, цените са в пъти над предните поръчки на държавата за подобни обекти с търг... Че и примерно 2020 са давани пари(над милиард) като аванси за проекти, които още не са започнати. Има и бонус за фирмите- не носят грам отговорност. Те просто по договор дават работници и машини под наем на Автомагистрали. Гаранции, ответни искове и т.н. са за сметка на Автомагистрали. Пак същите правилни фирми вече си наемат подизпълнители по старите схеми и машината за пачки в чекмеджета и предизборни кебапчета върви.
Историята на България трябва да бъде пренаписана. Хан Аспарух не е преминал Дунава, а Перловската река. Дунав е само един малък приток на река Перловец!
Ще се справят с тези плаващи пясъци. А ако някъде в метрото се появят летящи пясъци не се знае тогава какво ще правят. Както и да е, важното да има ремонт на ремонта, на ремонта...
Тъй като мисирките и да искат, не смеят да попитат, да задам въпрос. След като при геоложките проучвания и проектирането сте проспали плаващите пясъци и подпочвените води на това място, какве е гаранцията, че ги няма и на други места по трасето? Втори въпрос. Колко е дневното амортизационно отчисление от вложените 1 милиард лева и кой ще плаща за 100 дни по полученоото число/приблизително/, през които метрото не работи?
Всъшност колко точно е отклонението ? НАД 5 милиметра... Ама май е над 50 сантимета. Тъпи пропагандни номера. Всъшност какво гарантира че след ремонта на учатъка, няма да пропадне 50 метра по-нататък, естествено след края на гаранционния срок ? Без да визирам кметицата - Бързата кучка слепи ги ражда ! "След мен - потоп !" - в буквалния смисъл на думата.
Много добър професионалист е Братоев. Но на негов гръб и на професионализма му висят стотици далавераджии и тарикати. Дори при метрото да са допустими такива проблеми, то цялостната картинка на гербаджийските ударни строежи показва проблеми. Но в интерес на истината станишево- дпс магистрала между Чирпан и Стара Загора е още по-зле. А магистралата от Чирпан към Свиленград, в участъка до Димитровград , строена от Агромах е върхът на измамите с качеството на материала.
Тоя Братоев не мога да го трая още от времето като обясняваше как мотрисите минавали на интервал от 3 минути в пиков час, докато аз си седях на "Мария Луиза" в пиковия час и гледах таблото как сочи 7. После загрях, че Братоев всъщност не е наясно просто защото той в метрото влиза само като има телевизионни камери наоколо.
Ей, как го уйдурдисаха пак! Този плаващ пясък как се е крил до сега и чак сега ги е изненадал. Въобще не си мислете, че това ще последната издънка. Това е поредната.
Който е взел и одобрил решението да се правят сондажи през 100 метра явно си е купил дипломата или просто си е некомпетентен. Тоест това може да се случи и през 30 метра, а на метростанция Княгиня Мария Луиза винаги тече отгоре по стената. Проливните дъждове биха били някакво извинение ако става въпрос да се е наводнило метрото в Дубай или Доха, ако някой който не живее в България и не познава климатичните и геологичните условия, а го кара на око ще знае, че се случват проливни дъждове всяка година. Не знам, ама все едно аз съм координирал изграждането, а аз нищо не разбирам от строеж на метро. Само разбирам от билет 1.60 лв и липса на качествено обслужване. Иначе сме царе на оправданията, те и нарушителите каращи престъпно пили зад волана си имат своите причини, но въпроса е не само какви са те, но и последствията от решенията какви ще бъдат и за кого, освен за неудобството на клиентите.
При положение, че едни и същи го строят и проверяват за проблеми, могат да ви кажат всичко
Ей пак геоложка изненада, след всичките знания на геолози и хидрогеолози за почвените условия в София, след всичките огромни дъждове по време на 6 годишно строителство, да не вземеш тази геология по време на проектирането и строителството. Да не предвиди воден подем и да не затежниш конструкцията е за съд. И ще ми се извиняват с това.. .. Срам
Много ме кефят като забавиха пусковия срок 3 пъти, затворени улици, строежи, гражданите тях чакат за свестен транспорт, сега пак ще има същия цирк кой знае колко години, ама споко, общината няма да плати нито стотинка, така че всичко е наред! Всички останали "ескстри" са си за ваша сметка. И който си е купил карта за метро, но пак ще се вози с автобус - сори, пари не връщаме.
т.лупа и фънда кога ще отидат с фанфари на място, за да инспектират и коментират? Както винаги виновен няма да има, освен времето, почви, пясъци и не знам какво още. Тъпа работа. Едно нещо не са направили както трябва.
А може би ще бъде новата туристическа атракция на София, която да назоват Венеция. Две спирки с лодка.
каквото за 10 години съм построил 100 години ще го ремонтирате.
Милиарди левове от труда на българите вложихте в метрото .Икономическата криза в страната е в следствие на това .Пътищата в страната са в окаяно състояние ,защото всички пари отиват за това метро .Жалко ,че ще потънат блоковете на хората в близост до тунелите на метрото .
общината няма да плати една стотинка, щото общината няма една стотинка, тя пари няма освен нашите пари ние плащаме с парите си времето си и живота си дебили
Ако са правили сондажите на 100м то значи, че цялото трасе е опасно и могат да събарят... На 100 метра може и езеро да има. Дали по проект не е било на 50м? Да налееш народни пари за милиарди по български стандарт - арабите не са толкова богати, че да наемат Гербаджийстки строители у тях!!!
Никой не търси НАДЗОРНАТА ФИРМА която трябва да следи за качеството на строежа -взимат половината пари от целия стоеж ,а не носят отговорност -пясъка ,водата .времето и какво се сетите са виновни НО НАДЗОРА НЕЕЕ
В София има една вада, наречена Перловска река , която в 99% от времето е едно жалко поточе.И точно там нашите тикво специалисти се осраха.Хората имат метра , които минават под пълноводни и плавателни реки , че даже под Ламанша имат тунел.И не текат , докато нашия метрополитен при всеки по сериозен валеж протича като пробита каца.Това си е живо потвърждение на приказката за рибата , която се вмирисва от главата/тиквата/.
Според мен и проектанти и фирмите строители и възложителите им от правителството са за затвора по бързата процедура. Това си е престъпление в чист вид.
На тия трябва да им си забрани да строят какво и да било, щото накрая ще пострадат невинни хора заради тая гербева крадлива мафия
Абе, къде е Гешев?
Що за проектанти и строители са това, с един дъжд и метрото сдаде, ами ако друсне едно земетресение, сигурно ще погребе няколко хиляди пътуващи в момента. Нямам думи, изглежда от тридесет години проектиране не се учи, а строителите са от електората на гербавите.
Въпросният участък е старото корито на реката и всеки инженер знае какво става там... Братоев тъпанар
Дошло е време за нова конституция! Не мразете.
"""Зоната на деформация в метрото е с плаващ пясък"""" Това по-точно е зона с давещ се пясък И не е нужно 30 метра да разкриват от дъното на тунела , а поне половин километър ,защото сега ще почне едно последователно разкриване и ремонти.
На Борисов и неговите лакеи все някой друг им виновни обстоятелствата им пречат.Та толкова големи градове са но острови или на морският бряг и не им пропада метрото на вторият месец от експлоатацията.Ами ,ако има земетресение.Не може само с кражби да се занимават.Та преди метрото са правени геоложки проучвания ,и то не веднъж.Фирмите свързани неразделно с ГЕРБ ,не могат плочките на тротоар да поставят и квартална улица да асфалтират, без покритието да стане на вълни, Това ,че метрото е некачествено построено е повече от ясно. Каква значи пропаднали и деформирани релси? Не вярвам да се стеснили ,нито разширили ,малко вероятно е да са се вързали на фльонга.И как за два месеца успяха да се така деформират ,та нали с една година закъсня пускането в експлоатация, специално за тестови изпитания.Като гледам не е само деформацията , а и непрекъснатият валеж от канални води от тавана.Не е ли по -добре на ползуващите линията да раздават чадъри и да им бият по някоя ваксина срещу хепатит А и В.,все пак водата,която се излива от тавана не е бистра планинска изворна вода.Чуват се малоумни оправдания ,че валял много дъжд ,ами тогава в Париж, Москва ,Петербург, Прага ,Виена ,Берлин Токио и десетки други градове с метро ,трябва да си изливат реки.Това не е първият дъжд откакто бяха прокарани тунелите ,нито ще е последният.На ГЕРБ , най-подходящият девиз трябва да е "не сме се провали само там ,където нищо не сме правили".Това важи и за фирмите свързани с тях.Ами ако стане земетресение ,то тогава какви ще бъдат деформациите
Добре че баце не строи тунела под Ламанша. Сигурно много хора щяха да са се издавили. Там водата е отвсякъде и не е само 30 метра участък.
Затова пък колко чекмеджета щяха да се напълнят с кюлчета, а? Де да му беше паднало, щеще да се перчи пред Урсула фон Лайняна къде падат повече мангизи - от строоителство или от ваксини.
Зоната на деформация в метрото е с плаващ пясък
В момента се демонтират релсите, траверсите и основата в компрометирания участък, който е 30 метра, обяви инж. Стоян Братоев
Обратно в новината