За първи път от 26 г.: Нов локомотив на БДЖ тръгна от Централна гара в София
През 1994 година за последно националният жп превозвач е купувал нови машини от серия 61
Обратно в новинатаКоментари - За първи път от 26 г.: Нов локомотив на БДЖ тръгна от Централна гара в София | Днес.dir.bg
Коментари
Да бяха му закачили и нови вагони. Ама то май нямаме такива.
За какво стават тези локомотиви с голяма мощност,но на 4 колооси.Ще имат товароспособност като на дизелов локомотив серия 06 с 2300 конски сили мощност.При положение,че може железният път да издържа до 22 тона на ос е без смисъл да се купуват тези локомотиви.Ще буксуват,особено при малко дъждиц.Дано не съм прав,но мисля, че съм прав.Аз съм стар машинист и като си спомня локомотивите Шкода с 4000 к.с. мощност колко буксуваха не знам какво ще се случва с тези!
тия електрики са 5200 кW двигател кой няма сила ? то и дезирото на Банкя към София некой път буксува
Е как пък една мисирка не се престраши да пита шефа на шайката колко милиарда еврофинансиране за железопътния си транспорт загубихме през тези 12 години?
След пауза от 31г ще пътувам с влак.дано има като предишни удобства.поздравления
ще пътувате ако има хубави вагони,а то почти няма,,тези на снимката са 44-та серия рециклирани в гр Септември.онзи ден се качвах в тях че бяха при нас в депото..всички други вагони са УЖАС...
2021ва ще е ключова за БДЖ - чакат се нови локомотиви, ще се реновират 20ина от старите, договор за поддръжка на Дезиро май е готов, ваноги ще се реновират, локомотивите от теснолинейката един по един ще им се прави основен ремонт. Отделно вървят рвмоно и търгове по линиите. Доста гари се ремонтираха и ще се ремонтират. Дано това е началото на една по-мосерна епоха за БДЖ!
вместо да бяхме купували изтребители и кораби можеше да закупим и НОВИ ВАГОНИ,че тези и тоалетни нямат
То си трябва и самолети, че я го виж Ердоган какво се е напъчил Нека не противопоставяме едно държавномперо на друго
Добра новина, дано се обнови парка, скоро... И моля ви се... Не го подарявайте на Македония след 20 години
Чисто нов локомотив...ууххаааа... Ами къде е Боко да му резне лентата и завърти ключа бе ? Какво ли и питам....Той го е страх да слезе до Централна гара...,че знае какво го чака...Виж да броди по планини и паланки -става...И 50-годишни танкове да бара-там дето никой не го познава...
Супер новина! Влаковете са най-екологичния междуградски транспорт. Правилно прави държавата и ЕС като инвестира средства в модернизацията на ЖП транспорта ( влакове и железопътна инфраструктура) . Супер!
В Чехия железните пътища са държавна собственост, компания "Ческе Драхи". По тях седвижат влаковете на няколко независими оператора. Цената на билет в двете посоки Острава-Прага, 350 км е 33 евро, с 4 спирания, 3 ч. 35 мин. Икономическата класа е изключително комфортна, с уайфай, климатик, електронни табла и т.н. Комутирашите връзки, пътнически влакове и подобни за къси разстояния са значително по-евтини, като някои се субсидират частично от държавата. Може би и у нас трябва да се направи нещо подобно. Аз лично като пътник намирам тази схема много успешна. Конкуренцията ражда качество и точност на обслужването.
Като пътник, искаш държавата да ти плаща масрафа ли? Аз не ползвам влак и не искам от моите данъци да се субсидират жп услуги
Чети! Държавата плаща частично само за късите разстояния! А сега у нас плаща за всички! А когато имаш комфортен, бърз и евтин транспорт ще си промениш навиците. И аз в България не пътувам с влак. Но в Италия и Чехия с удоволствие.
спокойно ще си плащаш като поп и никой не те пита,гражданска,винетка,годишния данък,гориво,ремонти да изреждам ли още..
За да получим като чешките железници. Първо трябва да превърнем нашите гласуващи дебили в "чехи". И така ще получим чешки депутати и министри. Ама дано не стане като с "чешкия" българския ЧЕЗ.
истинските мислещи хора нямат достъп до властта..тия къде скачаха цяло лято са същите изгладнели помияри от костово време които искат да сетнат на местото на герб и оп.
Както казваш ...33 евро за 350 км на мен ми идват 19 ст/км или ДВОЙНО повече от колкото да си пришпоря колата и то ...САМ и без да спирам .А ако кача и някой (я) за "споделена" компания -направо за без пари и то за по-малко време, без някой да ме притеснява и най-важното ...да си разполагам с независим и мой транспорт там за където съм се запътил а не да вися по автобусни градски спирки, да се тъпча в трамваи и автобуси или дерат "бакшиши".
За теб да, но има много хора, които не са като теб. Има много хора, които не са шофьори, нямат личен автомобил, не могат да поддържат автомобил и не могат да пътуват с автомобил по ред други причини. Ако жп транспорта е качествен, бърз и поносим като цена както е почти навсякъде в Европа, много хора ще го предпочетат.
А в Австрия влака е с постоянна "търговска" скорост 160 км/ч Ти кога и къде с дръндолета ти ще вдигнеш толкова? Във влака се возиш и джугаш на компютъра, а в колата трябва да внимаваш, а и може някой да те кюфне или сам да се кюфнеш някъде щото си блейка... Аз не бих издържал да карам 350 км.Сядам във влака, топло, ток, джугам на телефона и таблета или спя и докато спя и джугам станало време за слизане. ама това не е живот за БГ дебили, а за бели хора, които в България НИКОГА нм
Локомотивите не са купени !!! Това никъде не се казва в статията, само пише 5.5 милиона за бройка за 3 години с вкл. подръжка. Това е наем !!! Което ще рече по омоло 2 мил. лв. за година за един локомотив ще трябва да платим всички ние !
Разбира се, че са купени. И не чакай някаква статия да ти каже всичко. И веднага конспирации, че и го споделяте. Какви хора сте
Това, което има значение е. На печалба ли се движат и има ли пътници за локомотивите и локомотиви за пътниците.
БДЖ е един от най-големите длъжници, но вижте как харчи нашите пари! Скоро може да се окаже, че БДЖ като влезе в процедура по фалит, ще стане собственост на Сименс!
харесва ми идеята за пътуване с влак в Европа, пътуването с влак ежеднведно си е някакво удобство и нормално да ходиш на работа с влак на 100 километра от местоживеене
Идеята на Боко е, по-добре 2 милиарда за самолети отколкото 500 милиона за локомотиви и вагони... после защо няма пари в държавата!
Докато няма експрес София-ВАрна и София-Бургас който да взема разстоянието за около 2-2.5 часа с приличен комфорт няма да имат възвръщаемост и да са печаливши. Самата идея е да са по-бързи от хората с коли и да е на прилична цена.
Вместо сегашните цени на билетите , ще има ли желаещи да платят три-четири пъти повече за билет- само така може да се очаква избиване на парите и то не по- скоро от 10-25 години, за да почне да е на печалба. За да ги има тези линии, където да се движат с 300 км час , трябва нови трасета, подвижен състав ,инфраструктура , сигнализация, обслужване и още много неща.
БДЖ мой започна да върви с по-бързи крачки, а НКЖИ да изостава в развитието си. Но важно е кой стои начело на компаниите....
Браво. Много се радвам, защото пътувам често с влак. Разбира се, трябва да са повече новите, но с концесията на летището може и да стане. Дано си удържат думата.
За какво са ни локомотиви вдигащи 160 км/ч когато ЖП мрежата не позволява пътуване с повече от 30-60 км/ч . И когато експресния влак спира на 100 междинни гари по линията София-Бургас. И пътуването отнема 10 часа. Вместо да спира само в София, Пловдив, Стара Загора и Бургас.
За локомотивите разбрахме. А вагоните от кога не са сменяни или поне чистени? Децата казват, че и на кучето не му се влиза във влак.
то хубаво , ама да купите и нови вагони , та дано хората почнат да пътуват с БДЖ отново.
Хахаха в кой век живеем?! Нашата железопътна система е пи-зле дори от африканската! А сме имали една от най-развитите преди 9-ти септември!
Борисов е виновен можеше за 10 години поне 100 локомотива да имаме до днес.
Най-накрая малко да видим и ние по-модерни локомотиви. Значи веднага се сетих за Transport tycoon-а", на външен вид локомотива прилича на един от онези в играта. Като малък съм я играл и съм си мислил дали ще доживея да ги видя и по нашите линии, е ... доживях. Със здраве да си го ползвате БДЖ.
Алоо дира, това не е локомотив,а електровоз !
Локомотивът (на латински: loco motivus) е тягов подвижен състав с огромна теглителна мощност за придвижване на композиции от вагони. Подразделят се на 3 основни групи – парни, дизелови и електрически.
Сега Тулупа може да тръгне да инспектира и с един от новите локомотиви. Разбира се че той ще кара, а отзад един вагон с малоумните му министри.
Сега остава и НКЖИ да си оправят линиите, че са им под всякаква критика. Гарите им са на края на населените места и хората предпочитат да се качат направо на колата. Как може такова нещо. Навсякъде в Европа гарите са в центъра на града.
И кои градове са тези, където гарите са накрая ? Обикновено населените места са се изграждали до гарата, а не обратно ! А може и в сегашните условия да е по- добре да са там, за да идеш с кола до там и да има къде да паркираш, а не в центъра, където няма места или е платено.
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}