Коментари - За първи път от 26 г.: Нов локомотив на БДЖ тръгна от Централна гара в София | Днес.dir.bg

Трябва да му се напомпят гумите.

Да бяха му закачили и нови вагони. Ама то май нямаме такива.

За какво стават тези локомотиви с голяма мощност,но на 4 колооси.Ще имат товароспособност като на дизелов локомотив серия 06 с 2300 конски сили мощност.При положение,че може железният път да издържа до 22 тона на ос е без смисъл да се купуват тези локомотиви.Ще буксуват,особено при малко дъждиц.Дано не съм прав,но мисля, че съм прав.Аз съм стар машинист и като си спомня локомотивите Шкода с 4000 к.с. мощност колко буксуваха не знам какво ще се случва с тези!

Е как пък една мисирка не се престраши да пита шефа на шайката колко милиарда еврофинансиране за железопътния си транспорт загубихме през тези 12 години?

Ира тури си ОЧИЛАТА

След пауза от 31г ще пътувам с влак.дано има като предишни удобства.поздравления

Въобще не изглежда нов и модерен.

2021ва ще е ключова за БДЖ - чакат се нови локомотиви, ще се реновират 20ина от старите, договор за поддръжка на Дезиро май е готов, ваноги ще се реновират, локомотивите от теснолинейката един по един ще им се прави основен ремонт. Отделно вървят рвмоно и търгове по линиите. Доста гари се ремонтираха и ще се ремонтират. Дано това е началото на една по-мосерна епоха за БДЖ!

вместо да бяхме купували изтребители и кораби можеше да закупим и НОВИ ВАГОНИ,че тези и тоалетни нямат

Добра новина, дано се обнови парка, скоро... И моля ви се... Не го подарявайте на Македония след 20 години

Чисто нов локомотив...ууххаааа... Ами къде е Боко да му резне лентата и завърти ключа бе ? Какво ли и питам....Той го е страх да слезе до Централна гара...,че знае какво го чака...Виж да броди по планини и паланки -става...И 50-годишни танкове да бара-там дето никой не го познава...

дано джамовете му да са бронирани и да издържът на обстрела на орките

Супер новина! Влаковете са най-екологичния междуградски транспорт. Правилно прави държавата и ЕС като инвестира средства в модернизацията на ЖП транспорта ( влакове и железопътна инфраструктура) . Супер!

В Чехия железните пътища са държавна собственост, компания "Ческе Драхи". По тях седвижат влаковете на няколко независими оператора. Цената на билет в двете посоки Острава-Прага, 350 км е 33 евро, с 4 спирания, 3 ч. 35 мин. Икономическата класа е изключително комфортна, с уайфай, климатик, електронни табла и т.н. Комутирашите връзки, пътнически влакове и подобни за къси разстояния са значително по-евтини, като някои се субсидират частично от държавата. Може би и у нас трябва да се направи нещо подобно. Аз лично като пътник намирам тази схема много успешна. Конкуренцията ражда качество и точност на обслужването.

Локомотивите не са купени !!! Това никъде не се казва в статията, само пише 5.5 милиона за бройка за 3 години с вкл. подръжка. Това е наем !!! Което ще рече по омоло 2 мил. лв. за година за един локомотив ще трябва да платим всички ние !

Това, което има значение е. На печалба ли се движат и има ли пътници за локомотивите и локомотиви за пътниците.

БДЖ е един от най-големите длъжници, но вижте как харчи нашите пари! Скоро може да се окаже, че БДЖ като влезе в процедура по фалит, ще стане собственост на Сименс!

харесва ми идеята за пътуване с влак в Европа, пътуването с влак ежеднведно си е някакво удобство и нормално да ходиш на работа с влак на 100 километра от местоживеене

Идеята на Боко е, по-добре 2 милиарда за самолети отколкото 500 милиона за локомотиви и вагони... после защо няма пари в държавата!

Браво. Сименс са върхът.

Колко вдига?

Докато няма експрес София-ВАрна и София-Бургас който да взема разстоянието за около 2-2.5 часа с приличен комфорт няма да имат възвръщаемост и да са печаливши. Самата идея е да са по-бързи от хората с коли и да е на прилична цена.

БДЖ мой започна да върви с по-бързи крачки, а НКЖИ да изостава в развитието си. Но важно е кой стои начело на компаниите....

ако съкратят и времето за пътуване с влак за да конкурират автобусите

Браво. Много се радвам, защото пътувам често с влак. Разбира се, трябва да са повече новите, но с концесията на летището може и да стане. Дано си удържат думата.

За какво са ни локомотиви вдигащи 160 км/ч когато ЖП мрежата не позволява пътуване с повече от 30-60 км/ч . И когато експресния влак спира на 100 междинни гари по линията София-Бургас. И пътуването отнема 10 часа. Вместо да спира само в София, Пловдив, Стара Загора и Бургас.

Цар Борис е имал хоби да бъде машинист, а Боко - шофьор на джип.

За локомотивите разбрахме. А вагоните от кога не са сменяни или поне чистени? Децата казват, че и на кучето не му се влиза във влак.

то хубаво , ама да купите и нови вагони , та дано хората почнат да пътуват с БДЖ отново.

Чудно защо още не са нашарени с графити и пеприлични надписи?

Хахаха в кой век живеем?! Нашата железопътна система е пи-зле дори от африканската! А сме имали една от най-развитите преди 9-ти септември!

Борисов е виновен можеше за 10 години поне 100 локомотива да имаме до днес.

Най-накрая малко да видим и ние по-модерни локомотиви. Значи веднага се сетих за Transport tycoon-а", на външен вид локомотива прилича на един от онези в играта. Като малък съм я играл и съм си мислил дали ще доживея да ги видя и по нашите линии, е ... доживях. Със здраве да си го ползвате БДЖ.

Алоо дира, това не е локомотив,а електровоз !

Сега Тулупа може да тръгне да инспектира и с един от новите локомотиви. Разбира се че той ще кара, а отзад един вагон с малоумните му министри.

Сега остава и НКЖИ да си оправят линиите, че са им под всякаква критика. Гарите им са на края на населените места и хората предпочитат да се качат направо на колата. Как може такова нещо. Навсякъде в Европа гарите са в центъра на града.