Влезе в сила забраната за стари коли в центъра на София
Ограничението действа, но шофьорите нарушители няма да знаят, че са санкционирани, каза кметът Терзиев и добави, че те ще бъдат хващани чрез камерите
Обратно в новинатаКоментари - Влезе в сила забраната за стари коли в центъра на София | Днес.dir.bg
Коментари
Време беше! Не се диша по центъра, от тия таралясници.
Моя стария Опел, с 1993 г. първа регистрация, бензин, 1,6, 8 клапана (двигател от 86- та като модел) ма стикерче за разрешение достъпа до ЕКОЗОНИТЕ В ЦЕНТРОВЕТЕ НА ВСИЧКИ ГРАДОВЕ В ГЕРМАНИЯ...В ДРУГИТЕ ДЪРЖАВИЧКИ ОТ ЕС НЯМА ограниченията за БЕНЗИНОВИ АВТОМОБИЛИ ... Но в МЕГАЧИСТАТА И напълно уредена във всички други аспекти ЬАБРАНЯВА РАЗРЕШЕНОТО от целия ЕС... МИ, ТЪПАЦИ, ПСК ГЛАСУВАЙТЕ ЗА ТЯХ...
опел, фолксваген, мерцедес ... човеко - вгледай се повсеместно и внимателно, я наживо, я на (не)харт. карта на столична София, и ще откриеш че доста бройки от улиците ѝ са със същата, както преди 100 години, ширина - колкот да се разминат два или файтона\каляски/карети или леки автомобили ... а ако камион (пожарен, бетоновпз, автокран) е нужно да влезе в неширока улица - то ще може само мотоциклет или велосипед да се размине с него ... от една страна общинарите се мъчат да пратят всички нееколого съобразно леки автомобили я за старо желязо (скрап вкратце) я в технически пункт където да им бъде изследван двигателя и оборудван с възможно най-новата опазващи чистотата на въздуха пречистваща отработените изходящи от ауспуха газове, но-о-о от друга страна дори и всички, без изключение, общински и частни превозни средства да не цапат въздуха - съществува реална опасност общата бройка леки автомобили година след година да се увеличава до степен да се формират поне 1000 метра дълги автомобилни много бавно движещи се опашки които дори и, с цел разширяване на улици, да бъдат изкоренена парковите дървесната и храстова целогодишна растителности - ще остане опасността я от прекалено\излишно много движещи се мотопеди, леки автомобили, мотоциклети, пешеходци по тротоарите ... живи + здрави
Караш як автомобил с евро 4, 5 или 6 на ... 500, 750 хиляди километра, внесен от Германия или Италия на възраст 5-6 години, никога не минавал основен ремонт на ДВГ-то, с един и същ катализатор от раждането на автомобила. Като настъпиш педала от аспуха избълва облак черен дим, но този автомобил е много ОК за центъра на София защото е евро 4, 5 или 6. В същото време имаш автомобил на 15-20 години, купил си го чисто нов но с евро 2 или 3, с пробег 75 - 100 хиляди километра, сменял си всяка година маслата, дори при изминати 4-5 хиляди километра, защото си обичаш количката и се грижиш за нея. Отработените газове излизащи от аспуха са като при нов автомобил, но този автомобил3дащото еврото му не баш евро ще му е забранено да влиза в центрото. Защо приемат такива идиотски правила и закони? Защо не приемат годишен еко данък без значение какво евро е возилото. Мери се всяка година при преглед и ако нормите за замърсяване са извън допустимите за класа автомобил му се поставя стикер и отделно плащаш еко данък = ЛЕВЧЕ - СО2. Мерят ти 250 СО2 - плащаш 250 лева годишен данък. Мерят ти на мега автомобила с евро 4, 5, 6 - 1250 СО2 щото е издухана барака и ти лепят на стъклото черен стикер и плащаш 1250 лева еко данък. Имам малък автомобил за градско движение, закупен чисто нов от България преди близо 15 години, днес е на малко повече от 60 хиляди километра. Всяка година му се сменя маслото и останалите консумативи - филтри и т.н. Всяка година преглед и проверяващите ми казват - перфектни показатели на отработените газове. И се питам, защо моят почти 15 годишен автомобил ще се счита за стар и няма да бъде допуснат до центъра на София?
А аз питам, ако имате автомобил на 15г и е на 60000км, защо изобщо го имате?! Заради това няма паркоместа !
Твоят почти 15 годишен автомобил е произведен 2008-2009-та и има съответно категория Евро 4 или дори Евро 5. Забраната засяга наистина стари автомобили - за бензиновите става дума за 28+ годишни атомобили. Ако такъв автомобил е в изрядно състояние, то това едва ли е ежедневен автомобил, а по-скоро колекционерски, който едва ли се кара в центъра на София през зимата с всичката сол и гнус.
Печки на твърдо гориво,горене на гуми от мангалите после колите им виновни.Е, нема евтина газ докато сте под еврогейски диктат.
Единствено на снимката от статията има писано за екологични критерии на колите, които могат да влизат в центъра на София. Обаче, кои автомобили спадат към еко група 1? Най важното не е казано в статията. Този маниер на писане изглежда е стандарт за съвременната журналистика. Много думи, малко информация. https://dizzyriders.bg/post/8459/vizhte-v-koya-eko-grupa-popada-kolata-vi-i-kakyv-stiker-shte-poluchite-sled-12-y
Типичен прозорец на Овертон - в началото казаха как за най-замърсяващите автомобили щяло да има забрана САМО в дните с пиково замърсяване. Тихомълком си го направиха 3 месеца.
Забрана има, ама камерите не работят, глоби има, ама не се знае колко са и дали някой ще ви ги плаща. Смешници.
Това дет са го турили по стълбовете кво е? Такива знаци в Закона за движение по пътищата нема!!!
Кой ти е казал, че на стълбовете се слагат само знаци от ЗДП ?
"Камери има, но автоматичният софтуер не работи, всичко трябва да се прави ръчно, обясни кметът Терзиев", демек - прът с две макари отдолу, плюс малко безплатен PR! Ми айде - да фаща Телерика да му направят софтуера, ама те от AI не разбират...
Не само стари, всички не екологични превозни средства трябва да имат забрана или много висока такса за влизане в почти всички градове. Който няма, да плаща или да ползва обществен транспорт. Който не може да си позволи да живее в големите градове, да ходи по селата. Няма лошо. В момента селата празни, всичко човек големите градове върти далавера и псува. Това не е нормално.
Алюююююю....Надареният! "Не екологични" се пише слято! Да беше научил първо правописа,преди да излагаш тук мисловните си полюции!
90% от почистващата техника е с евро 1,зареждащите магазини бусове,а за ремонтните дейности на живеещите в т.н. ринг ще им се наложи да плащат + 500 лева глобата за първият път + цената на ремонта
Пак Булгаристанска простащина .... 1. На запад имаше период от 3-4 месеца, през който първото "нарушение" не се таксуваше и само ти пращаха известие, че следващия път ще те глобят. 2. Имаше доста дела докато нагласят табелите - задължително след табелата трябва да имаш възможност да отбиеш и обърнеш ... а не като видиш табелата и да си в нарушение вече. Сигурен съм, че за това в Столичния Кенеф на Булгаристан никой не е помислил за това.
Първобитна работа. Нямали софтуер, и щели да гледат камерите и да записват в тефтери. 21-ви век!! За това, всеки път някой като ми каже "ние сме ЕС, ние сме НАТО", се смея от сърце.
Пак не са взели правилния софтуер - има производители, които продават камери със софтуер с разпознаване на номерата - в компютъра пристига готов пакет от различни данни, регистрационния номер като низ също, хахаха, апропо то щото много трудно да се раздели табелата на участъци и всеки участък да се тества срещу шаблон с двумерен филтър със сбор на резултата накрая, хахаха и да се подаде низа към КАТ с базата данни, стига тамошните да са я кофигурирали правилно(друг източник на мъки и главоболия, ескюел заявката е абсолютно праволинейна, хахаха). Изобщо в Българията разправията с кретени е основната част от работата, хахаха
Проблема не е в разпознаване на номерата, а в достъпа до масивите на КАТ, който те не разрешават. Следователно няма как автоматично да се провери каква точно е регистрацията на автомобила.
Следващата стъпка на добре платените зелени терористи е да въведат забрана за влизане в центъра на хора ,чийто месечен доход е равен на мин. раб. заплата или мин.пендия.
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}