Коментари - Украинският капитан, блъснал корабчето с южнокорейски туристи в Будапеща, е под арест | Днес.dir.bg

Унгарецът си е карал кораба. Компанията Viking Cruises, собственик на кораба-убиец, e американска, а Viking Sigyn е под швейцарски флаг. Се некой трябва да го кара, баси. Какъв да бъде - американски швейцарец или кво?!

1. Не. Не е. Има Правилник и "добра речна практика". Всички кораби трябва да се съобразяват с тях. 2. Ето какво казва Правилникът за плаване по р. Дунав: === ГЛАВА 1 ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ Член 1.01 Определения 1. По смисъла на Правилника: ... d) “малък кораб” е всеки кораб, чиято дължина на корпуса е по-малка от 20 м, с изключение на корабите, построени или оборудвани за влачене, тласкане или за придвижване на борд на кораби, не явяващи се малки кораби, кораби, на които е разрешено да превозват повече от 12 пътника и ферботи; === Потопеният кораб Hableány/Русалка е дълъг 27.25 м., тоест не е бил малък кораб, а от същия ранг като дългия 135 м. Viking Sigyn и са се подчинявали на едни и същи правила. Дори и да беше по-къс от 20 м., щом е можел да вози 33 пасажера (3 пъти повече от 12), значи според Правилника е голям кораб. Правилникът е съвсем конкретен за подобен случай - Viking Sigyn въобще не е имал право да започва изпреварване в тези условия.

Съвсем нормални са си и времето, и реката. Нищо извънредно няма. Дъждът е затруднявал спасителната операция, но не и корабоплаването.

Само дето двамата пътуват в една посока - срещу течението, като преди големият да настигне малкия и двамата са от едната страна на моста, така че няма как единият да се крие зад моста. Катастрофата става точно под моста. Тя затова и става - щото под моста никой от двамата вече няма къде да бяга - отляво и отдясно са пилерите на моста. Каквото е трябвало да направят, трябвало е да го правят преди моста. Макар че ако бях аз, и под мостя щях да бягам, баси - по-добре да се блъсна в пилера, отколкото да ме прегазят.

Най-вероятно се е случило следното: Наглият хохол е поискал от капитана на Mermaid да му отстъпи път, за да го изпревари под моста. Унгарецът или не му е разрешил или въобще не му е отговорил. Усраинецът (най-гнусната и нагла нация по Дунава, живееща с чувството, че всички нещо са им длъжни) е настоял, като най-вероятно се е позовал на факта, че кара голям пасажерски кораб, което му дава някои предимства по шлюзовете, но абсолютно никакви под мостовете. Ситуацията се е повторила, вероятно с някои характерни добавки от страна на унгареца. Усраинецът е побеснял и е започнал да изпреварва под моста. Тук се е сблъскал с няколко фактора: 1. Между пилерите е тясно. Проблем сам по себе си. 2. Поради високото ниво на Дунава, скоростта на течението е била висока, а между пилерите на моста е била още по-висока, защото е тясно. 3. Пилерите, освен, че ускоряват течението, го и деформират и го правят непредсказуемо. 4. Фактът, че под пилерите изведнъж се оказват два кораба, намалява още повече свободния просвет и течението става още по-бързо и хаотично. 5. Заради високата скорост на течението и малкото разстояние между корабите, се проявява законът на Бернули, в резултат на което малкият кораб е придърпан и залепен за големия. 6. Както се вижда от снимките на Viking Sigyn нета, той е с трапецовиден нос с рога. Поради това удря Mermaid не ниско - в корпуса, така че да го отмести от курса си, а високо - в надстройките, при което го преобръща и прегазва.

Благодаря за инфото, че има видеоклип, намерих го. За мен ситуацията е следната: Украинския кораб изпреварва лекомислено малко преди моста, (може би не го виждат по някаква причина). И в последния момент осъзнават, че ще се блъснат в моста(опора или арка на моста), завиват рязко надясно, за да предотвратят това и преобръщат малкия кораб. Твърде е вероятно украинците да имат вина, но нека да изчакаме специалистите да се произнесат.

От 35 души на борда са извадени само 14, 7 от които - мъртви. Това значи, че не са извадени веднага, на място, а малко или много по-късно. Пасажерският кораб е над 135 м. дълъг. При положение, че катастрофата не е настъпила изненадващо, а в продължение най-вероятно на 10на минути, екипажът на Viking Sigyn е имал време да се нареди по борда и да окаже помощ на давещите се, особено като се има предвид, че на големия пасажерски кораб трябва да е имало изобилие от спасителни средства по изискване. Интересен факт е, че в момента на сблъсъка през другия отвор на моста, но по течението, преминава друг малък кораб, който би трябвало да е спасил доста хора, преди още да са потънали, но неизвестно заща броят на спасените е толкова малък. Извод: виновни са и двамата капитани. Усраинецът - защото е нагъл, арогантен престъпник, който трябва да бъде съден за умишлено масово убийство. Унгарецът - защото цитираният по-горе Член 1.05 го задължава да вземе всички мерки, вкл. и да наруши Правилника, за да спаси кораба си. Той е видял, че някакъв идиот му налита и е имал време да избяга надясно, към левия бряг, още повече, че, като местен капитан, е бил добре запознат с района. Но не го е направил, защото е знаел, че той е прав, а другият капитан е нарушителя, което си е била престъпна арогантност от негова страна - Правилникът го задължава не да спазва Правилника, а да си спасява кораба и пътниците. Мисля, че някъде през 70те в Бискайския залив се сблъскаха шведски и Български кораб. Както се оказа, Българинът е бил в правото си, а шведът заспал. Но 25% от щетите бяха присъдени на Българската страна, защото Българският капитан, въпреки, че е видял, че шведът не отговаря на повикванията и упорито държи курс на сблъскване, не е избягал встрани, а е държал непроменен курс. Арогантността е престъпление по корабите, дори и когато си прав.

С екипажа - 28.