Коментари - Участник в изграждането на "Дунав мост 2": Опасен е - с лош проект и лошо изпълнение | Днес.dir.bg

Якимов е бил част от екипа. Казва, че е мълчал, тъй като бил подписал декларация за поверителност. Тази декларация най-вероятно има отношение към това да не се разкрива информация, която касае текущата работа, преговорите и т.н., но не и информация, която се отнася до безопасността на съоръжението. На това основание самият Янакиев е трябвало да уведоми самия министър или прекия си ръководител. Иначе е наказателно отговорен

И ти, гн Янакиев, си имал късмета да се родиш в грешна страна (държава). Добре, че на тази възраст поне може да не станеш свидетел на окончателното падение на тази територия. Да му мислят младите.

Където е..."текло", пак ще тече, без значение дали става за отичането на водата през цепнатините на "Дунав мост" 2 или за суми пари, "отичащи се" в бездънните джобове на български и румънски корумпета:)))!!!

Румъния участва с "цели"17%,това е,но за сметка на това ,те събират таксите,там е цялото обслужване на моста,а какво взема България,ами това което румънците им дадат !! На моста вече 4 години няма изградени кантари за теглото на тировете,защо ли,като се знае ,че на всяко ГКПП ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ТРЯБВА ДА ИМА НА ВХОД И ИЗХОД !!Властите отдавна са информирани ,но ядец,било проектанска грешка и щели да видят какво ще се прави !!Сещата ли се от къде преминават претоварените тирове,без да плащат,но в траспортните фирми са инфлинтирани сума ти депутати и партии!!Стига толко!!

срамиш името бе,дървена главо !!ти ходил ли си на този мост ?!ако случайно знаеш къде се намира ,отиди ,погледни ограничителните линий на платната,леерните арапети на пешоходното трасе как са се огънали и тогава плямпай!!тъпанар,гербав политик !!

си противоречи сам и сам се опровергава. като се прочете добре интервюто става пределно ясно.

Само и единствено бг плати моста.При пускане в експлатация власите взимат процент от таксите.

Немога да разбера що за идиот е този човек! Лъже като циганин! Ако този мост ще падне какво остава за онова тенеке при Русе? изперкали старци! Добре че има офицална информация и може само да му се посмеем на това старче!

Говорейки за цени, тези споменатите само България ли ги е плащала или е обща цена платена заедно с Румъния? Румъния с какво е участвала в строежа?

Бг.има много излишни пари и ще направи 3ти мост до втория да се крепят.Дадох си здравето на него .

Как може да публикувате статии/интервюта без да проверявате информацията изложена в тях? Относно констатациите за компрометираната структура на моста, не мога да коментирам (дано да не са верни), но в интервюто е пълно с абсолютно неверни данни. Никога не са залагани 45 хил. МПС-та да преминават през моста на ден. Също така, общият брой МПС-та, преминали през моста през 2017 г. е значително по-голям от броя за 2016 г., приблизително с 20%. Със сигурност не е намалял с 10% и това може много лесно да се провери. Товарни влакове преминават моста, макар и рядко. Ежедневният пътнически влак не е до Калафат, а до Крайова, а освен това има и редовен влак от София до Будапеща, през Видин и моста. А като се има предвид на колко се оценяват другите мостове по река Дунав, цената на този при Видин с жп и довеждащата инфраструктура е съвсем нормална и въобще не е висока...

АКО МАМАЛИГАРИТЕ ПРОДЪЛЖАВАТ ДА ВЗЕМАТ КНИЖКИ ЗА ЩЯЛО И НЕ ЩЯЛО, ТО СЛЕД 2 ГОДИНИ НЯМА ДА МИНАВАТ И ПО 500 КОЛИ НА ДЕН!!!!!:))))))))

тоя тюфлек що не е излязъл по някоя от телевизиите като е бил толкова навътре в нещата ,да съобщи на българите какъв некачествен мост се строи . Подписал бил документ за конфиденциалност ,тоест като са му давали камари с пари докато е бил в управлението на строежа е мълчал като риба . Е нема такъв мръсник

вантов мост няма предварително натегната арматура! и не му е нужна!

А къде беше доцентът, когато се строеше мостът?Информира ли консултантите и хората от министерството и за проекта и за изпълнението?Прието ли е съоръжението?Нещо май на много хора им припари след падането на моста в Италия .То така е лесно, ако с още 100 човека всеки от нас каже по една година в която ще има разрушително земетресение все един ще познае и ще го обявят за пророк и величие.Същото е и с конструкциите.Да докаже с изчисления колко е нужната армировка и защо не е достатъчна, това са точни изчисления на база на строго регламентирани в нормите натоварвания не може да има две мнения.

Човека се е объркал. Живее в старото време, когато за строеж на мостове и прочие се използваха инженери. Сега това вече е минало и за целта се използват мениджери тит "меринджей". Та, затова не се е разбрал той инженера с италянчетата дето му е пращал мафиота-професор от Италия. Те не са бил инженери а меринджейни.

Уважавайте възрастните хора ,те са неоценимо богатство !

Много добро впечатление прави въпросния мъж. Добър изказ, факти, точно и аналитично се отговаря по поставените въпроси. Не се мрънка, хленчи, дават се добри съвети за решаване на проблеми. Човек може също много добре да разбере за какви абсурдни и долни кражби става въпрос. Това да се умножи по броя на държавните проекти правени след 1990 по същата схема и би следвало да кристализира един въпрос - как ние хората отдолу да приложим контрол на тези които решават и изпълняват проектите. Ето го човека Янакиев, бягал информирвал, писал, жалвал се а хиените се подсмихват ехидно. Това, че интертет дава гластност е стъпка в правилната посока. Може би трябва да изискаме контрола на построените обекти да става от да речем чужда, независима, международна организация - например от Германия. Те знаят при тях за какви пари, какво качество се получава, какви са нормите и т.н. Същите проверяващи да са и отговорни с подписите си накрая. Да им се плаща охолно, но да проверяват както трябва. Знаете ли колко подли хранилки в България ще пресъхнат? Може би по този начин ще се строи по-икономично и по-качествено. Не знам... Давайте и други идеи..

Познавам доцента : водил ми е упражненията по “масивен мост” 1986-1987г. ( преди 31-32год.!!) във ВИАС . Достоен , честен и компетентен. Помня го като сдържан , но за да изригне ,значи БАТАКА Е ГОЛЯМ !!!

"Световноизвестното име в гилдията, проф. Трояно" отсвирва нашето светило, като му праща "все млади хора, които бяха неосведомени". ("неосведомени млади хора" кърти мифки - за жалост типично за доминираната от сенилни старци "нАучна мисъл" у нас). Сега наш Ванко просто си "връща" за обидата, че не са го взели на сериозно. BTW #1: Кой мост и къде е проектирал инж. Иван Якимов или неговия тим? BTW #2: Има интервю с въпросния инж. в youtube за магистралата през Кресненското дефиле от около преди година. Много шсхдства с тази статия: малко конкретика (ниво загатване) и много недотам добре прикрито лобиране за "алтернативи".

Tova be golema qgma za fcc.i ma skusani vujeta koito fcc znae i izdade obekta v perfektno sustoqnie.

Поредния дървен философ търсещ внимание! С какво е участвал? Ако, защо е подписал? Ако не е нужен бил подписа му, да мълчи... обикновен кибик, но не се е хванал на хорото.

като знам какъв инженер съм, ме е страх да ида на доктор! та и тоя "експерт! намесил и в буламача, пътна инфраструктура, икономика, геополитика, междудържавна търговия, карго, логистика и какво ли не! и липса на напрегната арматура е намесил, а тя, напрегнатата арматура на този мост се вижда! дунав мост 2, или мост нова европа, както му е истинското име, е вантов мост! тежестта на конструкцията се носи от въжета , които всъщност са ...... експерта си е обикновен склерозирал зад-ник!

Малко официални данни: The traffic on Danube Bridge Vidin - Calafat during the period 04.06.2018 - 10.06.2018 was around 21000 vehicles. The traffic on Danube Bridge Vidin - Calafat during the period 05.06.2017 - 11.06.2017 was around 18700 vehicles. The traffic on Danube Bridge Vidin - Calafat during the period 06.06.2016 - 12.06.2016 was around 15900 vehicles. Къде са тези -10% ? Лъжи Лъжи Лъжи!

Този псевдо-учен не е участвал в изграждането на моста и много неща не са му ясни. Нека да каже кои мостове в България е проектирал или е просто философ. Както и във футбола най-доби сме в коментарите. Мостът е по-скъп, защото по-дълбоко е копано в Дунава и по-надълбоко е изливано бетон отколкото е по проект. Още при откриването мостът е тестван с няколко камиони пълни догоре с пясък, които минават през 5 метра един от друг заедно с товарни жп вагони пълни с пясък едновремнно. Ако има земетресение всички мостове в България ще изпопадат, но този не, защото е с гъвкава конструкция -> разширителни лагери + стоманени въжета отвътре + сегменти, които са олекотени + стоманени въжета отгоре на половината от моста. Преди години кораб се беше ударил в конструкцията на моста и нищо не му стана, защото колоните имат защита за разлика от моста на Русе. Относно трафика на коли е нисък, защото таксите за колите са 2 пъти по-големи от тези на Русе. Трафика на тирове е огромен и постоянно стават катастрофи на селския път към моста.. Ще преминават повече тирове когато ни приемат в Шенген, защото КПП-тата които проверяват колите бавят много трафика и са причината за километровите опашки към моста на тировете.

Важното е, че се усвоиха едни 100 милиона долара... затова тези които усвояват ни се подиграват, и не проумяват защо протестираме... щом няма за усвояване, значи сме кресливи и уж бедни

евтина сензация се търси тука от некъв изкуфял дядка. Дискавъри даваха даже предаване за него като пример за инженерно постижение.

Този човек говори странни неща! Според него и магистралата Ботевград-Видин е икономически неизгодна, за сметка на Истанбул-Белград!? Обаче Сърбия не е в ЕС и скоро няма да бъде, а България дори може да влезе в Шенген по суша до 2-3 години, тогава от къде ще минават ТИРовете господине? Трафика също се увеличава какви са тези идиотски -10% за 2017 спрямо 2016?

Не е ли крайно време да се опираме на български инженери. Стига сме канили европейски "специалисти". За руски, шведски, финландски и норвежки съм съгласен, защото там нормативите са други поради природната среда.

Жалък нещастник. Ти ми приличаш на американските "актриси", които били изнасилени преди поне 30 години. Защо мълча досега?

ама този дядка е трябвало да го държат на работа и след пенсионирането и след смъртта му. Ясно - него няма ли го - мостът пада. Досега сладки ли бяха сливите които имаше в устата. Дъртак лелей, .

Нормално за България ! Но за сметка на това, Испанците които го строиха си поживяха във Видин като в Рай. Сигурен съм, че това ще са им най-хубавите годиники в които са работели. Обикновени строители и простовати хорица спяха по луксозни хотели и квартири. Ядяха по ресторанти и се правеха на баровци а си личеше, че са малоумници от строеж. Тези малоумници взимаха заплати каквито в испания могат да си мечтаят само. За сметка на това малкото местни от Видин пък работеха за по 1000лв. и то в Събота че дори и Неделя . Там ако се разрови ще е същият лайнарник както нявсякъде ...За съжаление.

Гарантирано от гробарите - павета на графа, магистрали, мостове, .....! Дет се вика - Сиреч!

Когато моста е проектиран и започнат да се строи ББ не ебил МП!!! Държавата е по това време е управлявана от Съсела!!!

Значи това е АБСОЛЮТНО НОРМАЛНО ЗА КАКВИТО И ДА БИЛО СТРОЕЖИ РЕМОНТИ И ПРОЧИЕ ПРЕЗ ПОСЛЕДНИТЕ 30 години! Тук НЕ СЕ СТОИ! ТУК СЕ КРАДЕ! ДОРИ ЖИЛИЩАТА ПОСТРОЕНИ В ПОСЛЕДНИТЕ 25-30 годни СА ЗА БРАК! Просто в последните 10 годни това се ПРЕВЪРНА В СТАНДАРТ! От бетон от желязо от асфалт от всичко се пести! И ако евентуалн осе сложи, то по-добре да не се слага! За ОГРОМНО СЪЖАЛЕНИЕ това са ФАКТИТЕ ОКОЛО РОДНОТО НИ "стоителство"!

Най-веселата част е, че никой не се сеща да попита как се събират таксите за това съоръжение. Нашите умници са се разбрали с румънците румънците да прибират такси от автомобилния трафик, а нашите от ж.п. трафика. Сега се оказва, че ж.п. трафик няма. Оттук КОЙ ще носи отговорност за поредната идиотия, която води до загуби за България?

Янакиев или Якимов?

Този архитект добре прави разкрития.... но сега ми е интересно какво следва за него - инфаркт или злополука?

НЕ МИНАВАШЕ ЛИ ПРЕЗ БАНКЯ ? ЕЙ , ПАЗЕТЕ МОСТА ДО ПЕТИ ИЗБОРИ ! ПОСЛЕ ДА СТАВА КАКВОТО ЩЕ !

"Мостът на дружбата" между Русе и Гюргево е изграден за 2 години и 3 месеца/включително проектирането му/. Открит е на 20 юни 1954 година. На 27 юни 1954 г., неделя, в 7.50 ч. по новия мост на река Дунав преминава първият товарен влак с 40 вагона, който доставя трактори "ДТ-54". Не е ремонтиран 50 години. Епопеята „европейски” мост Видин започва в началото на 90-те. Строителството започва 2002 г. Срокът за изпълнение е 38 месеца, а предвидената обща стойност на договора е 99 млн. евро. Открит е след 11 години - 2013 г. при стойност 256 млн. евро Още следващата година започва ремонтът му.

ще се разбере когато падне и се пролее кръв по принцип

Той Бойко го строи, а Виденов резна лентата - та кой е виновен?

Сетила се Мара да се побара!

Напълно подкрепям NICK. Тозичичко Якимпя къде беше като лапаше паричките. Платена скалъпена статия А чичко. Якимов да си пие хапчетата и да си гледа склерозата

като е толкова опасен защо не седне отдолу като Кольо Фичето и да чака да падне моста.

Нищо не ме учудва. То по-онова време най-добрите икономически години в Европа, що пари се дадоха за Цанкови камъни, за Водни огледала, застои се масово всичко в държавата от където дойдоха и излъшъците, направи се един участък от магистрала Тракия до Стара Загора, който стана на вълни, измислиха си закона за заменките с който земи с трънаци и каменици се замениха за държавни имоти по морето и планинските крурорти, коствено държавата загуби по-груби сметки 7 милиарда. Да не говорим за престъпността - 19 неразкрити отвличания, магистрални грабежи, убийства през ден от групата на Килърите, имаше разправии всеки ден между две групи в ДАНС, ДДС измамите, рекета по митниците и т.н. Да се чуди човек защо говорят, че преди 2008 било много хубаво и искаме да връщаме същите престъпници от БСП/ДПС на власт. Все едно някакъв вътрешен катарзис за преживели!

Какъв трафик чакате за мост потроен заради войната в Югославия? Война отдавна няма а има магистрала до сръбската граница.

калпави,защото асфалтът не се ядял,сега и мостовете станаха кулинарен проблем! Извратен вкус или люта завист към Бойко ?

А като прибираше паричките, сливи ли имаше в устата?

Ха на бас, че Йончева няма да разследва случая!