Коментари - Транспортният министър се срещна с машиниста на дерайлиралия влак | Днес.dir.bg

Митко - Министър !!!!!

Дано наистина да са взели под внимание това, което им е казал Човекът, а не да го използват само за ПР. Човекът с главо Ч за подвига му и затова, че малко са останали такива като него в България.

Казват, че не било време за смяна на правителството, защото нямало подготвени кадри. Ами ето една ситуацията на изоставеност (допусната небрежност, непрофесионализъм към поддръжката) в държавата показва, че има подготвени хора, които помагат, въпреки всичко ужасно. Вярвам, че могат да се намерят 20 човека, които са помагали на страдащи хора и са спасявали животи във всяка една министерска област. Нека те да станат министри и започваме животът си отначало! Основан на морал, съпричастност, адекватност и родолюбие.

Значи е дошло време да се смени машиниста. Или да се пенсионира. Знае за проблемите, не ги е оправил - значи е свикнал. Трябва някой нов и амбициозен да се бори. То влак всеки може да кара и да спре. А и скали не падат на релсите всеки ден. Креативни хора трябват! Не изпълнители.

Да номинираме Димитър Христов за "Мъж на годината" за 2018г.! Да създадем тематична фейс бук група!

Машинистите в БДЖ никога не са взимали бонуси. Там такова плащане не съществува. Получават само това, което са изработили.

Да, това е чудесна идея, да се направи място за неманипулирани номинации на истински българи. А може и министерство да се сформира, ще е истинската опозиция. Като не можем да имаме нормални управляващи, поне да имаме виртуални такива. Малко ще е трудно с атаките от статуквото......Тези хора ако не са на власт, какво друго занимание ще имат? Те са свикнали да разполага с милиони, да разиграват хора, да се ширят в лукс. Представяте ли си ако това се отнеме или намали, те ще се разболеят.

Състоянието на БДЖ е такова, че почти всички влакове трябва незабавно да бъдат спрени поради лошото им техническо състояние. С години, а може би и с десетки години не се извършват предписаните прегледи и планови ремонти и почти целият подвижен състав (локомотиви, вагони и мотрисни влакове) не отговаря на основни изисквания за безопасност. Сигурен показател за това е ниското ниво на надеждност - ежедневно имаме закъснели, оставени и отменени влакове. Това е сигурен показател, че безопасността на жп превозите също не отговаря на основни изисквания. Вината на ръководството на БДЖ е в тотално изразходвания поначало висок ресурс на надеждност и съответно безопасност на този вид транспорт, заложен при проектирането му, производството му и предвиден да се поддържа на това ниво с подробно разписани правилници за неговата поддръжка и експлоатация. Единствената и основна причина за това състояние е, че Ръководството на железниците от министър надолу до управители са без техническо образование и не разбират нищо от железници. Гореспоменатите хора са изключително бездарни и непрофесионални и съответно под тях са назначили още по-бездарни и непрофесионални. Другият вариант е, че целенасочено се унищожава железницата - смятям, че и в двата случая трябва сегашния отбор да бъде изцяло сменен.

Добре, че министъра на транспорта не е управявал влака. Нямаше да има оцелели.

Ти па що реши, че един прост лапач ще разбере кои хора са компетентни, че и да ги сложи. За тая работа първо трябва да се намери компетентния министър. А преди това трябва да се намери компетентната партия да го назначи. А най-преди трябва да се намери компетентния народ та да я избере. А нашия народ... знаеш - такъв кат теб - жепейски.

Има един машинист, сега е "безценен" генерал. Вземай го веднага. И все пак, добре, че не е останал машинист. Спасил е много народ.

Слезте при народа.. стига сте летели в облаците...

сложи един лайк и от мен, че нямам фейсбук.

Ако е искрен министърът, поздравявам го.

За съжаление малко са тези дето искат да знаят какви са проблемите в БДЖ. Ако ги знаят трябва да отговорят къде са били по време на мандата си и защо не са ги решавали. По-добре да минават през ситото на административна цензура от колкото да се получават от извора. Извора не винаги е бистър, но един професионалист а не "парашутист" лесно би пречистил фактите от "тинята".

че не е искрен... Вътрешно и той е искал да "разваля седянката" по-бързо....

То навсякъде трябва да говорите точно с хората, които вършат работата, че да разберете за какво иде реч, ама това почти никога не става. Винаги си говорите по горните етажи и затова и навсякъде всичко е с гъза нагоре ... Пак добре един се сетил да говори с човек, който вече на колко пъти показва абсолютен професионализъм. Да е жив и здрав, че като гледам, съдбата на него все ги стоварва, понеже е разбрала, че може да се справи.

ТЦ, те много добре знаят, че има. Точно затова и дрънкат обратното, никой не пуска кокала. Честни хора в политиката не им трябват на тях.

Докато калинки се назначават на ръководни длъжности ще е така. А е лесно доказани специалисти да преминат курсове за ръководители и да станат такива в системата. Но тогава "своите" ще умрат от глад и мъка

Надцени ги - по-малко взимат

Всъщност е точно обратното - добър мениджър се става много трудно, и далеч не на всеки му се отдава. Това, че някой е добър специалист, няма никаква връзка с потенциалните му умения като мениджър. Скорошен пример - новият шеф на Висшата лига (футболната, на Англия) е жена, бивш ръководител в Animal Planet. По твоята логика, най-добре би било някой бивш футболист да изкара един 6-12 месечен курс, и - ей го готово шефче.

Абе тя и една бе голяма мениджърка в една фирма после стана главен мениджър на Yahoo...и се еба мамата на Yahoo....сега вече са опрели дъното.

Не "един", а някой който има потенциал за управленски качества. Жокер - някой от неформалните лидери. И когато облечеш един кадърен специалист във власт ще стане работата. Шефа ми обича да казва "Аз не съм специалист, аз съм мениджър". Да де, хубаво, ама какво менажираш - магазин за плод и зеленчук ли? Когато не познаваш дейността не можеш да менажираш нищо и поставяш задачи използвайки главно думата "там". Виж там какво може да се направи; Абе напиши нещо там; Върви там да видиш какво става...

Вземи сега и един автобусаджия и един камионджия да викнеш и направо ще си майлстоуне в транспорта. Деа мадрето ти... дялан камък.

Знаете ли кои са? 1. Асим АДЕМОВ 2. Илхан КЮЧЮК 3. Ева МАЙДЕЛ 4. Светослав МАЛИНОВ 5. Искра МИХАЙЛОВА 6. Момчил НЕКОВ 7. Неджми АЛИ 8. Владимир УРУЧЕВ 9. Емил РАДЕВ 10. Сергей СТАНИШЕВ 11. Георги ПИРИНСКИ 12. Николай БАРЕКОВ 13. Ангел ДЖАМБАЗКИ 14. Петър КУРУМБАШЕВ 15. Андрей НОВАКОВ 16. Филиз ХЮСМЕНОВА 17. Андрей КОВАЧЕВ Това са българските евродепутати от последния Европарламент. С каква полезна дейност ще останат всички те в историята за периода на пребиваването си в Европарламента? Едва ли средностатистическият българин може да даде друг отговор да този въпрос, освен „с нищо полезно“. Над 30 000 евро (58 500 лева) на месец струва на европейския данъкоплатец един депутат в Европейския парламент. Общата месечна издръжка на българските европейски депутати, които ще изпратим там на 25 май, възлиза на около 510 000 евро или по 6,12 млн. евро годишно. За 5 годишното си евродепутатстване родните 17 представители ще излязат на европейския бюджет около 30,6 млн. евро (59,7 млн. лева). Какво ни интересува, щом парите се плащат от бюджета на Европарламента? Тези пари не са от въздуха, а от годишните вноски на страните членки на ЕС, т.е. за българите, това са данъците, от които се заплаща вноската на България. Какво обаче получаваме срещу заплатените пари зависи единствено от качеството на избраните представители на България в Европарламента. Днес много хора са по улиците с искане за смяна на системата. Избраниците на 25 май ще са тест за това, може ли системата да бъде променена. Защо не издигнем хора, доказали личните си качества в ежедневието? 17 души като Димитър Христов може да не представят България като изпечени дипломати, но ще я представят като достойни, истински българи.

@право ти куме,в черните очи@ , знае си човека че има заслуги & не ще го натирят,живи&здрави

тяговите жп единици се ползват до откат,инак някой може да изръси : $ама то имаше още живот в машината,що да се спира$, живи&здрави

един бон чисто е ~възможно може би с премии+нощен\извънреден труд п.п.поне си извоюваха право на климатик ,дано кабината да е добре уплътнена,живи&здрави

някой ден може би локомотивите ще са достъпни за управление от хора с мент.или физ.особености,обрушване на скали или очистване корито на река или изпущане вода на водоем може се изпълни,но как да се спре за броени метри,без повреда на жп прев.ср-во,без ранен/починал ,землетръс или нещо с натрупана инерция,живи&здрави

преди години след диалог с журналистки,ако се не лъжа,софия-мездра са ползвали влак депутати,живи&здрави