Коментари - Седмица след ремонта: Пак ще пренареждат жълтите павета (снимки) | Днес.dir.bg

Фандъкова е.И краде като за последно ,за да пълни чекмеджето и партийната каса.

Не е виновен който яде баницата, а този който му я дава .Какво повече може да очаквате от детска учителка?

Какви 2км.? Участъкът е около 300м. максимум.

Време е да измислят летящите коли. Сегашните с техните спирачки само трошат пътищата.

Забранено е да си толкова тъп бе Христо.

Има много читави майстори от ромите,но те не биха работили на заплата в трейс.читав майстор в момента си изкарва по 150-200 лева на ден свободна практика.не би работил за 1500 лв заплата никога

Тази фирма е сателитна на ББ и се отчита на него. Дами вържат двете ръце и двата крака пак по- добре ще ги наредя за по-кратко време и по-малко пари. Това със спирачките и трафика този специалист да го обяснява на дечицата от детската ясла. Добре че няма снимка от космоса иначе и от там ще си проличи некадърността на фирмата.

Типина ГЕРБерска работа свършена от типична ГЕРБерска фирма. Работата е ясна, откраднали са едни 10 милиона за изборите. ТОва нещо повече от 6 милиона няма как да струва!

Те и втори път да го направят - пак ще се разместват, демек толкова си могат - да ги обесят, не е ли по-справедливо

Как може? Тези коли се подиграват с труда на момчета!

То вече няма спецпрокурори, но и един обикновен ще свърши работа.

Преди няколко години за 100 кв м павета ми излезе 6500 лв с павета на фирмата + подготовка на терена-изкопаване 50см надолу, после насипване на сипица 20 см , после насипване на 10-15 см пясък , трамбоване, редене , посипка с фин пясък и окончателно машинно трамбоване. Полагаха и някакво платно против плевели и всичко ми излезе 6500лв. Не е мръднало и няма да мръдне во веки. За 300 кв и да е по двойни цени това не прави повече от 50 000 лв. Къде са останалите?! Какви са тези ценоразписи?!

Ако ме питате мене да вземат и да ги махат и жълтите и сивите и ВСИЧКИТЕ павета ! Не сме 19-ти век,а 21-ви и не караме конски каруци!!! Паветата са шумни, колите вдигат прах върху тях, а пък като завали да не говорим к'во сцепление имат ! Бил съм по Европа: там паветата обикновено са в центъра на старите градове там където е ПЕШЕХОДНА зона! Там където минават коли отдавна ги изхвърлиха... П.П. А пък тия па жълтите конкретно зимата са толкова плъзгави че и пеша може да се пребиеш!

Ама как сте ги наредили :))) Деца от детска градина да бяхте извикали, по добре щяха да ги наредят :)

Не са за бой строителите а надзорниците им. Строителя е ясно, че е скатава при всяка възможност а надзорната комисия къде блее?

Ми в тая ТЪПА ДЪРЖАВА кат не моем предвидим спирачките на колите, дай да я разтуряме, щото очевидно сме пълни олигофрени! Кво друго не моем предвидим? Дебели хора стъпващи по паветата? Те да не са за гледане?

Кретен, нищо не разбираш от пътно строителство и ръсиш тъпизми! Паветата са неудобни и скъпи, но са лесни за ремонт и много издържливи. Сложиш ли там асфалт, ше зейнат едни трапове...

И тия павета на вилата, около шадраванчето? Дето минаваш по джапанки един път седмично. Това е положението. Няма живи майстори, които да знаят как се редят павета. Всичкото циганко и безработно кеч на баламатума и каквото направят - това. Който се наеме да реди - да го прави.Аз от това не схващам.

е виновен! Санкции!

Идеята на паветата в 21 ек е не да са функционални, а да са красиви. Не обсъждаме бул. Борис III, a историческия център на Столицата. Това са емблематични места, където всяка държава показва най-доброто, на което е способна в областта на архитектурата и градоустройството.

За терасирането на горните нива камиони извозваха замята , а после докарахме бетонпомпа за изливането на подпорните стени. Поради липса на финанси всичко това се прави на няколко етапа през няколко години. Не знам каква ти е идеята, но тук с тези ценоразписи става дума или за огромно недоразумение, или за огромен грабеж. Дано е грешка!

Като се замислиш, че има пътища от римско време, които не са мръднали и още са годни за употреба...

Проблемът с качеството е , че нормите по които се изпълнява пътното платно са от преди 60 години, когато интензивността на движението беше ниска, сегашната интензивност на движение е поне 100 (сто) пъти по-висока от тогава, но продължава да се строи по старите тертипи...и в резултат се явяват неравности и се правят чести ремонти и ремонти на ремонтите. В Европа видях, че пътното легло го правят с дебелина около 150 см. , като горният му слой е от 30-40 см. бетон армиран с фибри и чак след това се полага асфалта с дебелина най-малко 20 см, като в градските исторически центрове, вместо асфалт се реди паваж. Дори, за подложен слой на тротоарите използват армиран бетон , а при нас плочките стават на юфка от автомобили паркиращи върху тях, пак поради слабото земно легло...Да знам, че всичко това е скъпо и многоуважаемият Б.Б. не ще може да се хвали, че строим магистралите в България по-евтино от тези в Европа...