Коментари - Как ще преминаваме през ”Красно село” след няколко месеца? | Днес.dir.bg

Крайно време. Сфетофарът на Житница беше епичен. Когато живеех в района това кръстовище ми беше 10% от разстоянието и 50% от времето до работата... този сфетофар.

До инж.К.Зайков,пожелавам ви да стигнете до моите години и да имате проблемите ми с коленни стави и кръст и тогава да минавате ежедневно по този път,измислен от вас,а може и сега да опитате с бебешка количка.

Това трябваше да се обсъди и коментира преди да се проектира и започне строителството...

и чакам Корнелия да ме покани в някоя делегация до Москва. Но за жалост тя ходи редовно до САЩ при синът си. Питам се там как е - под земята ли се движат колите или и там се чака за кола 10 години както у нас преди когато всичко ни беше на 6.

Люцерн е с по-малко от 80 000 жители. Та те не само могат да се движат под земята, ами и там да живеят. Живея в Вашингтон като бунак.

Един много поучителен опит с трафика през британско село и сумалък пешеходци. След многогодишно ходене по мъките, сфетофари, разширения, прелези, накрая хората свили до двулентов калдаръмен път шосето през селото и всичко си дошло на мястото. Ама кой ти да знае.

Всеки гледа на "Красно село" като че ли това се прави само и единствено за него. Важно е да се облекчи общия трафик а не , удобството на отделен индивид. Не могли да правят ляв завой? Друг пък, нямало да може да ходи на вилата му във Владая, трети щял да заобикаля. Аман от недоволни пришълци.

Ако искаме София да е добър град за живеене, трябва да си изберем кмет пешеходец. Много е смешно това дето метрото щяло да е алтернатива на автомобилите, а точно над метрото се правят широки булеварди за още повече коли.

Кореняк софиянец е като кореняк ром от катуна.

както ерекъл народа:'тежка е задачата на Господ-Бог. не може да угоди и на тухлари и на градинари" Така де, едните искат дъжд, другите слънце. Та и с кръстовищата същата работа. Кава е целта? Да се премахнат задръстванията - това е най-важното. Ако това не се случи, каквото и да се направи ползата е нулева. Що се отнася до колите, има прекалено много служебни коли. А както всеки знае, служебната коласе ползва като за последно. И да попитам тези мрънкачи, толкова загрижени за пешеходците къде бяха, когато се обсъждаха зелените и сините зони в центъра на София? И ако се въведе такса з авлизане в центъра (както е във всяка нормална европейска столица) каква ще етяхната позиция? Само с въвеждането на такса за ВСИЧКИ коли в центъра има шанс да с еоправят нещата. Синята и зелената зона са си за паркиране, таксата е за влизане. Който иска да живее в центъра на града ще плаща. като не иска да плаща за кола ще я продаде или ще живее в Люлин -17. Другото са ала-балистики. Да, най-хубаво е пешеходците да се движат по равното. Но града изнчално трябв ада е проектиран за такъв тип движение. Има вариант да се направи Красно село пешеходна зона. Със забрана за влизане на коли. И на живущите , включително. Защото българинът е интересен човек. Той иска законът да важи за всички, а за него самия да не важи. Когато е пешеходец да имат предимство пешеходците, когато е шофьо да имат предимство шофьорите. И нека да не ми дава акъл някакъв холандец, който никога не се е движил в София. Това, което той предлага е много хубаво. Но.... за Холандия. За Амстъердам и другите ХОЛАНДСКИ градове. И з анякои белгийски става. И за някои германски и датски. Може би за норвежки, шведски и финландски също ще се получи. Но за София - изключено.

Инж. Зайков, вероятно НИКОГА не ходи пеша, затова муе е все тая за пешеходците! И да не говори глупости, щото ескалатори не слагат навсякъде!

страхотна държава, пешеходците заложници на колите

Няма оправия. Сравнения с Дания, в която държава 70% от хората са на велосипеди. За хейтъра умора няма. А може и да има хора които просто бленуват за "Янчулева София" от 90-те.

Браво на Столична община. София расте, но не старее! Мрънкачите да не дават много акъл, защото и без това им е в дефицит.

Дигайте данъците за кола в града докато не се обърне статистиката.

къде пешеходците се движат по земята, а колите под нея. Може, но само по някоя и друга отсечка. Ами да разрушим София, т.е. центърът като най-задръстен и да си пътуваме -направо София- село.

Как може да се дават луди пари без да се реши нито един транспортен проблем на това кръстовище. Не - само един се решава - преминаващите коли напряко на Цар БорисІІІ. Но всички останали се затрудняват в пъти повече: Оново светофар; Пешеходците - в дълги подлези; Автобусите в тесните локални платна; Стеснени тротоари; Няма ляв завой;Трамвайните спирки далеч от кръстовището. Просто се създава нещо, което автоматично създава проблем за десетки години напред. Защото за да се промени нещо в бъдеще, трябва тотално да се разруши построеното сега.

много отдавна - тогава се строеше метрото - 70-те години. Източен и Западен Берлин по това време, сега съм бил в Ню Йорк, Вашингтон - никъде не съм видял колите да се движат под земята освен при някои наложителни тунели. Не знам как е в Амстердам - но това са изключително работливи и интелигентни хора, не е мислимо да се мерим с тях.

при тези стотици коли ежедневно регистрирани в София ще станем като в НюЙорк. Няма да има място за паркиране, то като че ли сега има, ще има невъобразимо задръстване - ще се наложи да пътуваме с метро или общински превозни средства. Да сте видели трите дами от "Сексът и градът" да имат собствени коли?

Аре моля ви се стига с тоя приоритет за пешеходци и велосипеди, при положение, че не плащат и стотинка за да се движат по инфраструктурата. Колата например данък мпс(ако недай бог е нова над 100кс теслата), гражданска, каско, технически, винетка, още?Така били в Европа, еми заминавайте натам, аз пък искам да си седя комфортно в новот ми БМВ с кожен салон салон на климатик и да не се бутам с просотлюдието в градския транспорт или по подлезите и съм готов да си платя затова. Ако искате инфраструктура за пешеходци и велосипеди, почнете да плащате и вие!

Какво очаквате от Столична община .... пълни дебили... какъв бил проблемът.... Вместо да се доближаваме до нормалните държави, ние бягаме в обратна посока..

Когато маймуните станат много на един клон то клона се чупи. Желю Желев - отмъщението на селянина като БЕЗУСЛОВНО отмени софийското жителство. Идват нови и нови новософиянци и всеки с все по-големи претенции, за детски домове и ясли, за училища, за социални помощи и придобивки, за безплатни паркоместа в "синя" и "зелена" зона, та даже ако може и пред парламента на жълтите павета. А никой от тях не плаща данъци към софийската хазна. Е на това му се вика made in Bulgaria. А съм чувала че по големите градове в Европа не можеш туко така където ти скимне да се установиш и заселиш.

освен колите да са летящи и се движат във въздуха. Абе хора - няма ли да шофирате в центъра на София - той не е пригоден за толкова возила - днес по телевизията официално казаха, че ЕЖЕДНЕВНО в София се регистрират 600 коли!!!

Аз пък съм "за" начина, по който са решили това кръстовище - няма ги гадните раздрънкани павета, ошашавени пенсионери, които пресичаха където им е удобно от трмв.спирка на Борис до пеш. пътека на пазара, чакащите за влизане и излизане на ул. Кюстендил, избягва се спирката пред пазара - посока бул. България (отсрещната не знам къде ще е), така че за мен е ОК!...засега

Кой казва че има архитекти в България? Само 2-ма от 100 могат да рисуват, това са най-титолованите хора без фантазия. Би трябвало на управленци и "специалисти" да им се поставят колите "на трупчета" и да покажат как са го мислили, иначе на чужд гръб и сто тояги са малко.

Нали знаете, че този подлез няма да има изходи от всички 4-ри страни на кръстовището? Има два изхода по диагонал. Един изход от страната на спирката на автобусите, където бяха дюнерите и заложните къщи, друг изход от страната на кв. Славия при тотото. По другия диагонал пазар-кв. Лагера изходи няма предвидени, по дадена схема на тази метростанция.

Пита "Какъв е проблемът"? Ами такъв като в метро станцията "Младост" - неработещ или повреден асансьор. А ескалаторите не са възрастни хора, инвалиди, деца. Станахме затворници и мишени в собствения си град.

След две години ще го отчетем като неработещо и ще го затворим отново, за да направим кръгово. Важното е пари да се усвояват редовно.

за по-удобно...през подлеза-назад -напред.... Възрастните ще ги благославят по майчина линия.

А, повечето тук дори не си дават ясна представа за още по-големия недостатък... Всеки си представя, че ще трябва да пресича от точка А до точка Б през подлез (това ще бъде така), но не мисля, че осъзнавате, че: 1 - подлезите не са широки като пред основния вход на метростанция Сердика. Широки са колкото входа на Сердика откъм Опълченска (т.е. подлезите са тесни и стръмни). 2. Тези подлези няма да се използват само за пресичане на булеварда, а и от качващите се/слизащи от метрото (т.е. още по-засилен човеко-поток).

За да направиш нещо хубаво и честно да заработиш някой лев,трябва да си образован,знаещ, искащ и независим.Когато се мисли само за ларачката резултата е едно голямо недоразумение платено от джоба ни.

Не знам кой и как ще пресича, ама като гледам тунелчето с две платна дето го чоплят от сума време /при три автобусни линии на градския транспорт по трасето/, представям си единствено грандиозните задръствания които ни очакват...

Държава управлявана от глупави хора какво искате, нищо умно не може да излезе!Направете цяла София пешеходна и само събота и неделя разрешено влизането на автомобили яки глоби и край на драмата да видя как МУТРАГЕНА ще ходи пеша!!!!

"Забранен ще е левият завой на идващите от бул. Гоце Делчев към бул. Цар Борис III. Живея на метри от кръстовището,работя на Горнобански път ,имам вила във Владая ,как ще пътувам до там? Вероятно по малките разбити улички в квартала......

Както всичко и това ще бъде изпълнено с пълни безумия. Спомнеъе си само как забравяха да слагат отбивки към различни насели места. Отново ще има тапи по цар борис, пешеходьите вместо да обикаляъ ще минават отгоре, светафар за трамваи, светофар за коли, такъв за локалните платна...., въобще ще бъде същия хаос и като преди само че с много милиони назад. Всеки който е пътувал навън знае че светофарите са най-често в центъра на града, останалите кръстовища са на нива, или с кръгово движение. Тука ръгат светофар, защото е най-еврино и леснл и после ония излизат и казват ние строим. Строите ама какво строите.? На борис и гешов в посока бул.българия има 5 светофара в рамките на 500-600 метра. Единствено създават предпоставки за задръствания, вместо да облекчават крустовищата.

може и да не съм разбрал, но в града влизаш през тунели и после - отгоре. Хиляди коли, но и стотици хиляди пешеходци - няма място за паркиране, затова си ходят пеша, с метрото или с такси.

ще има ли? Да не стане като при Централна гара???? Тия хора защо не представиха проекта на обществено обсъждане,а сега се обясняват с пешеходците???? Това е работа на провинциялисти в София. Нито един кореняк софианец няма да причини подобнонещо на съгражданите си...защото после ще се срамува докато е жив и ще го сочат с пръст. Тия дето са измислили това са калинки.

След ремонта няма да е разрешен левия завой от Гоце Делчев по Цар Борис 3. Как преди ремонта имаше ляв завой, а след ремонта-не. Значи плащаме ремонти, търпиме години неудобство и накрая става по-зле от както е било????

беше иронично, но хората които не разбират от ирония - всички ме оплюха. Хора без чувство за хумор са жалки. Живеят в кочина.

Каквато и организация да измислят, Ганьо ще цепи отгоре на червено,а баба Гана за по-весело ще прескача и оградата ,като Мирела Демирева.

Ми то всичко е свършило защо се дърляте? След дъжд качулка!Елате да видите къде на ливадите се строи метроспирката в Овча купел 1????Ама никой не ни пита ,важното е да се откраднат от паричките!!!

Ей холандчето, ти не може да ни кажеш как да си организираме транспорта! Рабира се че АВТОМОБИЛА в Република България е над всичко! Колкото е по-мощен и по-скъп атомобила толкова "Човекът" в него е по висока в обществото. Некакви нещастни бедни пешеходци да се мотаят около колите. Никога нема да стане това! А да не говорим за велосипедни алеи може и тях да ги сложим по земята. Пешедобци под земята, колоездачи под земята да има място за колите !!!Така е от древни времена по тези земи , само ще спомена "Три основни римски пътя пресичат България"

Газенето на пешеходци започва сега!!! Защото много хора с пълните торби ще гледат да минат напряко, а не да се връщат, слизат, качват и т.н.

използването на столичния градски транспорт е начинание граничещо с лудостта. Мизерно, мръсно, бавно, опасно.... Да се движиш пеш по улиците е не по-малко опасно. Скоро ми се наложи да пообиколя центъра пеш, ми какво да ви кажа, неприятно беше. На пешеходна пътека никой не ти спира или ако спраат просто усешташ как те псуват и те гледат лошо че си ги забавил, улиците са прекалено тесни за трафика от хора и се буташ с другите пешеходци, неравности, плаваи плочки и всякакви други препятствия. Изобщо казано колата е най-доброто средтсво за придвижване и това е факт неоспорим...

пак ще си поговорим като почнат да газят хората, които пресичат отгоре.

RAID - унищожава ги до крак! Хебарките са нвасякъде, щъкат между колите, отпре, отзад, скчат от трамвая върху капака на колата ти, ритат ти ламарините, показват ти среден пръст и те псуват, минават на червен сигнал, не пресичат на пешеходна пътека. Така че - под земята. Там им е мястото.

Е след като в момента се отчитат грешки в идеята за какъв модерен транспортен елемент си говорим Пак някой "наш човек" се е уредил с комисионна...

Поредното доказателство че вживеем в малумна държава. Наявсякъде в Европа всичко се прави а да се улеснят пешеходците и градския транаспорт, в наше село - решенията осблужват инетресите и се визмат от некомпетени парашутисти, поставени лица взимащи решения срещу някой лев пешходците като не се намерят отговорни анагажирани политици и кметове и общински служители, на които да им пука за хората, градовете ... ще сме така> За какво канят чужди експерти сле като не спазват и дори не чуват препоръките им - нито за движението, нито за небостътгачите ...Смешни и жалки това е ... Да видм колко от пешеходците ще преминават през подлеза и колко ще притичват с торбите от пазара по шосето за по-напряко.

Значи колите по Цар Борис ще спират, а предимство ще имат колите, движещи се перпендикулярно??? Що за малоумщина? Колите по по-голямата пътна артерия ще чакат повече от колите от по-малката???