Какво се е случило в последните секунди на фаталния полет?
В авиосимулатор д-р Недислав Веселинов поема управлението на самолета L-39, с който пресъздава последните маневри от злополучния полет
Обратно в новинатаКоментари - Какво се е случило в последните секунди на фаталния полет? | Днес.dir.bg
Коментари
Лупинг на толкова малка височина е много опасен, по принцип самолета трябва да излезе на същата височина от която започва маневрата, но по всичко си личи че излизането от нея се провлачва и самолета губи тези толкова нужни му 150-200. Това със сигурност знам че се случвало на авиошоута, самолета да не излезе на нужната височина след лупинг и да се разбие. Просто лупинга на тази височина е без резерв е много опасен.
Какъв титан на мисълта. Ти си бил направо умен глупак. Много ги чаткаш тези неща.
На разпространени видеяа си вижда малък дрон летящ в зоната на летището. Разпитайте журналистите
Цяла статия написана със заглавие “Какво се случи”, а накрая на статията експерта заключва: “ Не знам”.
Лупинг на пределно малка висоина е изключител о опасна фигура, дори ако се изпълнява от опитен пилот с акробатичен самолет. Да иззпратиш двама летци, с недостатъчно нальот да изпълнят такава фигура е престъпление. А ако това бъдат двама опити инструктори с близо 1/2 от наличните ти учебно тренировъчни самолети е вече и саботаж. И това след като си убил майор Терзиев и си загробил единия от двата ни летящи и модернизирани Миг-29? Арестуваха ли вече военния министър и началника на ВВС, или ще чакаме следващия курбан?
Това не е "лупинг". За съжаение сякаш има нещо нередно около секунда след началото на спускането. Причинено от отвличане на вниманието, загуба на ориентация, на съзнание или на работоспособност на управляващи повърхности. Там се натрупва забавяне, или пък просто вече има липса на достатъчно контрол и управление.
В предишен коментар казах че 90% от катастрофите са поради човешка грешка. Сега излиза че вероятноста да не е човешка грешка е 5%. До сега при всички катастрофи в България 100% не е била човешката грешка, е ще оборим световната статистика. Като казвам човешка, не значи че само на пилота грешката.
Според мен,управляващият пилот е загубил контрол над самолета.Може би е изгубил съзнание. Разобличителя
Не е изгубил съзнание, защото вече в ниската част на маневрата започна да изправя самолета. Много ниска квалификация и непознаване на самолета.
В случаят,завършека на маневрата не е показател.Ако управляващият пилот е бил добре,защо не е катапултирал? Разобличителя
Тачно липсата на катапултиране показва, че пилотът владее самолета в тази ситуация. Това означава ниска квалификация.
Само не чакайте чехите да кажат,че самолетът е бил неизправен!
Да ева, толкова много пилоти тука...
Пилоти. експерти и разбирачи, дал Господ. Само в кварталното кафене се оказа че има 5-6,
Да ги е.... у експертите. Защо никой не обяснява двете просветвания малко преди да се разбие?
Струва ми се, че бяха отблясъци от слънцето, поради завъртане *свредел( или рязка промяна на посоката. След това самолетът изглеждаше неуправляем. Мисля, че се случи нещо, което е изненадало и двамата пилоти, като загуба на ориентация - не катапултираха.
С моят 30 годишен стаж на шофьор Б категория мога да заявя най-уверено - пилота губи ориентация. В момента когато тръгва надолу от най-високата точка е 100 процента че няма мегдан да довърши лупинга и трябва да завърти самолета на 180 градуса по остта му, корема му да дойде отдолу. Защо не го прави и продължава да изпълнява лупинг един дявол знае. За мен пак казвам си е чиста загуба на ориентация. Явно ни един от двамата не е следил висотомера
Само знам , че от двамата достойни мъже не е останало абсолютно нищо.
Не, не е вярно че от 2-амата пилоти, намирали се приживе в самолет движил се със скорост 38 м\с, не е останало абсолютно нищо, да почиват в мир, живи + здрави
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}