Коментари - Каква трябва да бъде съдбата на БДЖ, според вас? | Днес.dir.bg

И нея ли да нарежат за скрап ?

Колко години и фалити трябва да изминат, за да се сети някой от управленците, че некадърниците и работещите за лични интереси Московски и Владимиров съсипват Държавните железници? Навсякаде по света железопътната мрежа и превози се развиват, обновяват и модернизират-вършат си отлично социалните функции, които са техното главно предназначение. Само и единствено в нашата България и президенти и премиери гледаха сеир на десетилетното разграбване, разрушаване и унищожаване на една солидна и работеща ДЪРЖАВНА ИНСТИТУЦИЯ-БДЖ. И сега виновни им са автобусните превози??? Когато за една такава държавна Фирма БДЖ, самата ДЪРЖАВА НЕ СЕ ИНТЕРЕСУВА ОТ УКРЕПВАНЕТО, СТАБИЛИЗИРАНЕТО И НЕПРЕКЪСНАТОТО МОДЕРНИЗИРАНЕ НА ИНФРАСТРУКТУРАТА, НА ПОДВИЖНИЯ СЪСТАВ, НА ТРАСЕТА И РЕЛСОВ ПЪТ, ДОПУСКА ЗА РЪКОВОДИТЕЛИ ДА СЕ НАЗНАЧАВАТ НЕКАДЪРНИЦИ, ВСИЧКО ТОВА ВОДИ ДО УПАДЪК И ДО РАЗРУШАВАНЕ НА ФИРМАТА, КАКВАТО И ДА Е ТЯ. РАЗРУШАВАНЕТО В БЪЛГАРИЯ БЕ ПОВСЕМЕСТНО,ЦЕЛЕНАСОЧЕНО, ТРАГИЧНО. НИЕ, ОБИКНОВЕННИТЕ ХОРА БЕРЕМ ДНЕС ПЛОДОВЕТЕ ОТ ВСИЧКО ТОВА.

"дьржавата е лош стопанин", то затова ли полиция, следствие, прокуратура, съд, Народно събрание и т.н. са дадени на концесия ?

Важен е пътникопотока, само политиката не е достатъчна !

Нова компания с нови хора, всички мършляци със съмнение на далавери да нямат място в нея, както и футболистите.

И никой от предишното ръководство.

Ликвидацията е за да се изчисти дружеството, а на негово място да се основе ново. Дано с по-читави кадри.

Дечица, няма нито една железница, която да не е на дотации. Железницата има социална функция - където има влак, има живот. Същото като болниците, полицията, пожарната. Трябваше просто да ИЗГОНИТЕ НАХАЛНИТЕ ЦИГАНИ, да е спокойно, че както се качиш така ще слезеш, а не пребит и обран. И повече влакове със спални или просто ЧИСТИ вагони.

айде да не смятаме колко - като процент превозени - са пострадалите от автобусния и от жп транспорта. това е неудобна статистика за всеки автобусен превозвач.

Влаковете не са губещи. В Германия, Италия, Франция, Холандия, Дания.. не е проблем да живееш извън града, и да пътуваш с влак. Редовно и сигурно. Качваш се, доспиваш си или си прочиташ това което е за четене... може да са на дотации, но са печеливши. е, не толкова първосигнално, колкото проституцията и наркотиците..

До кога държавата ще налива в тази бездънна яма.Нека първо обявят заплатите на "оня" Владимиров и целия борд и тогава ще видитв къде отиват парите ни - за спасяване на БДЖ или за заплати на чиновниците! Стиге сме ги хрантутили!

С такова ГЪРБово управление, ако се национализира БДЖ-то, ще го нарежат на скрап, ако остане държавно, ще се краде както преди това и т.н. За да се случи нещо в България, то още преди 30 години ТРЯБВАШЕ да се направи лустрация на всички във властта и в държавните предприятия като на тяхно място трябваше да застанат млади, образовани български патриоти, не като тия, които крадат заедно с ГЕРБ, и тогава ЩЯХА да се случат нещата. СЕГА е МНОГО КЪСНО за всичко.

Ако Тодор Живков управляваше БДЖ нямаше да има финансови проблеми, щяхме да си произвеждаме нови вагони в нашия си вагоностроителен завод, щяхме да сме по-близо или изравнени със световните стандарти, щеше да има едно дружество, а не да се разкъса на три части за да се приватизира (разбирай ,,открадне")печелившата част в лицето на ,,Товарни превози" и ,,НКЖИ" , а естествено губещата част - ,,Пътнически превози" - да се води трайно към фалит за да открадне каквото може от нея. Неграмотността не убива бързо, но пък го прави сигурно!

много се краде в бдж и това продължава. обслужването е лошо, а т.н. министър Московски - нищо не разбира. Отдавна ме отказаха да пътувам с влак.

Да дадем летището на Тим понеже остана един от малкото печеливши държавни бизнеси, за без пари, че да може Тим да си оправят милионите дългове към летището и всички от правителството да си наберат малко зелени гущери. Всички са нагрухани освен простолюдието и всичко си е нормално.

Според мен километър приличен път се строи за същите пари както и километър ЖП линия, но поддръжката на второто би следвало да е по-евтино. От екологична гледна точка влакът е по-добре. Също така бих казал, че е влакът е и по-безопасен и би следвало по-бърз начин на транспорт на хора спрямо автобусите и колите. Другите държави не са глупави и знаят, че при добро управление има смисъл да се инвестира просто тук излишно политизираме нещата и лобитата на транспортните фирми са силни