Коментари - Експерт: Магистралите у нас са пътища на смъртта | Днес.dir.bg

от "експерти" и от ....идиотски заглавия на статии в поръчкови сайтчета.

Инфраструктура от преди 40 години ,коли на по няколко години, мощни, бързи. Ето къде е несъответствието, годината е 2018 а не 1978! Ако не бяха толкова крадливи ко....та до сега за 27 години България трябваше да е само магистрали!

С GPS навигация за безболезнена смяна на манталитета на водача на МПС. 1. GPS навигацията се включва с ключа за запалване. 2. При първо превишаване на скоростта – GPS навигацията подава сигнал „Превишавате скоростта“. 3. При второ превишаване – подава сигнал директно на двигателя за намаляване на скоростта и я поддържа – 60-70-80 км/час или друга скорост, зададена му предварително. 4. На определено място /след ? км./ водачът е длъжен да спре за 20-30 мин. или друго време. Двигателя не може да се пусне през този период. 5. Ако отново се превиши скоростта, се прилагат точки от 2 до 4. 6. Горното не важи за автомобили със специален режим. Предимства осигурявани от GPS контрола 1. Задължително спазване на закона и определената скорост на движение, предвиден в него. 2. Рязко намаляване на катастрофите по пътищата с тежък изход. 3. Липса на субективен фактор при определяне на нарушението за превишаване на скоростта. 4. Изграждане на самоконтрол при водачите на МПС. 5. Непрекъснат контрол на МПС от спътниците за GPS. 6. Липса на парични санкции и свързани с тях практики. 7. Възможно изработване на електронните компоненти в България и създаване на нови работни места. 8. В момента съществуват системи за ограничаване на скоростта на автомобилите на някои известни чужди марки

Никакъв контрол не може да ограничи простотията, злобата, кухото его и безкрайната тъпа самоувереност на пътя на българския простак!

Вчера два пъти ме изпревариха от дясно за да ми минат след това от ляво. Има концентрация на МАЛОУМНО НАСЕЛЕНИЕ НА ТАЯ ТЕРИТОРИЯ. НАЙ-ЯРКИТЕ ТЪПУНГЕРИ ЖИВЕЯТ В БГ.

Сегашните шофьори нямат разсъждение на едно пътуване София-Бургас ми стана ясно колко от шофьорите не спазват правилата как точно да се кара на магистрала не е редно колите дето се движат с различна скорост постоянно да ползват крайната лява лента при основание, че съседната е свободна

Някой тези наистена са така но това вече е до въспитанието на човека , иначе маса пари се даде за магистрали което е псупер но бяха некадърно изградени , ако е разрешено 140км къде са ви разделителните бетонни мантинели в случая където тира минава ламаринената мантинела и право в насрешното движение от другата страна . Виждал съм в деиствие полицаи под прикритие на магистрала и подкрепям

Боко, вярно ли е това или и тоя е някъв хейтър-комунист?

Неее ние хората сме тези самоубийци напредъка на шизофренията е голям проблем.

В чужбина всички карат внимателно, спазват законите - защото знаят че наказанията са много строги. Българите разбират само, когато им бръкнеш в джоба.

За магистралите трябва да се направи следното: - за тирове максимална скорост 100 км/ч и движение в дясната лента - за леки коли задължителна минимална скорост 160 км/ч и движение в лявата лента - леки коли, които искат да карат по-бързо, изпреварват през дясната лента След един месец джигитите, които много бързат, ще са се размазали в някой тир. Движението ще се успокои, катастрофите, а от там и жертвите, значително ще намалеят.

аз по нашата Хемус карам на места с 80 че по дупките имам чувството как гумата се опитва да мине през калника и да ми помаха за довиждане.....

Няма нужда да си експерт, за да кажеш, че на уморените шофьори никой не им проверява тахошайбите. Едно време, когато няма тахошайби , магистрали и модерни коли, катастрофите са в пъти повече, но малко обвиняват държавата. Днес нескопосници бързат да дават заключения преди експертите по делото. Просто цяката държава цирк и защо това да не е ? В държавите с нисък процент на катастрофи просто има култура движението по пътищата. Това липсва и нас, наред с пистите за по- палавите момчета и момичета.

Аз само подсказвам -ако се приеме закон ,че данни от видеорегистратор важат за пред съд и ако на определен брой граждани се предоставят подходящи такива, не би било необходимо да караме катаджиите да хвърчет по магистралите и да засичат нарушения .Я засекат ,я не, а колко бензин ще изчезне не ти е работа! Така ще се възпита гражданска нетърпимост към нарушителите. А в градовете задължително на автобусите за градски транспорт да има видеорегистратор -така органите на КАТ още на другия ден могат да привикат и този дето е засякъл автобуса и този дето си е паркирал на автобусната спирка и този който кара опасно. Така и ще бъде безпристрастно и по-икономично и никой няма да те пита -к(ак)во правим (прайм)сега?-а глобата и толкова- Въпросът ми е -има ли воля в цялото общество да се спазват правилата? И не е ли дошло вече времето гражданите да вземат инциативата Вече е станало толкова зле,че се страхувам да карам и се кръстя,преди да тръгна на дълъг път.

Ами затворете ги и няма да има има смърт по тях. Шофьорите на смъртта ще се избиват на други места.

Статистиката на КАТ не отговаря на реалноста, което го вижда всеки шофьор, който е участвал в ПТП и вижда какви неверни неща пише КАТ. После на базата на напълно погрешни статистики, се променят закони, слагат се знаци неотговарящи на пътяи т.н. и съвсем ествествено нещата вместо да се подобрят се влошават, но онези от 80% все казват - вижте статистиките.

Много "експертно", няма що. Лафове взети от домашно съчинение на 15 годишна девойка. Експерт говори с цифри, с трендове, със сравнение с държави от същия размер и ниво на развитие. Само че не му изнася, тогава се вижда, че българските водачи са доста добри. А джигитите са възпитани от американските филми, там карат така - като луди.

Как КАТ прави статистика. Движат се с относително висока скорост в София по Цариградско шосе към Орлов мост, но някакъв умник решава да направи обратен завой, където свършва мантинелата, което е забранено, но КАТ го няма за да го глоби, ако го направи. Спира рязко, за да направи забранения обратен завой, завива и изчезва, а след него мазало - колите една връз друга, защото никой не може и да перположи, че трябва да спре насред пътя, а не при светофара. КАТ санкционира всички за несъобразена скорост, без истинския виновник разбира се. Втори случай, почти същото, но на друго място - зима, изпуска си левия завой, спира, дава на заден и след него мазало на леда. Виновни според КАТ всички други, но не и виновника.

Статистиката е много показателна. Натоварен път, съчетан с висока скорост е равно на месомелачка. Не случайно на второкласните пътища има много по-малко жертви. Българските "магистрали" са пътища, които са проектирани за скорости до 100 - 110 километра. Безмието максималната скорост да бъде надута до 140, за да могат батките да си карат лъскавите возила и да се глади себелюбието на ББ е тотално неоправдано. Максималната скорост трябва да е 110, а на участъци и 100. През 5 километра камера с отчитане на времето за изминаване на разстоянието между две точки. Спиране от движение на всички 20+ годишни таралясници, докато не бъдат преведени в състояние на техническа изправност. Задължително въвеждане на адаптивния круизконтрол при новите автомобили и задължителното му ползване на магистрала. Само подобни мерки ще намалят касапницата.

Едно уточнение, защото масово се бърка: По "белия свят", определението "магистрала" съответства на високоскоростен път с ТРИ платна и повече, в едната поска (без да се брои аварийната лента). Колко такива всъщност имаме в БГ, и колко километра покриват?!... Не се сещам!... И да има някъде такава отсечка, тя е пренебрежимо малка и е едно просто "демо". В масовия, най-добър случай у нас има "Първокласен път", което съответства на определението - две платна в една посока, плюс едно аварийно платно... Така че, к'ви "магистрали", к'ви пет лева?! Смисълът на минимално 3-лентовата магистрала е да се разпредели потока поне на три - в едната лента (дясната) де се движат тежкотоварните автомобили, във средната - да се движат, тези, които не бързат и нямат автомобили, които да имат високи технически характеристики, и накрая 3-тата, крайно лява лента да остане за тези, които знаят и могат да карат, както и имат съответния автомобил, който може да се движи с по-висока скорост и тези на които им се налага да изпреварват по бавните участници в движението (в рамките на разрешената скорост, разбира се). Един от най-често срещаните фактори, които са причина за катастрофите по нашите първокласни пътища е точно несъобразено НИСКАТА скорост, с която тъпия галфон навлиза в крайна лява лента, засичайки всички зад него, които всъщност се движат с по-голяма скорост от него, без да поглежда в огледалото и без да подаде мигач - Класика!... Или пък, просто е решил, че ще си кара в лявата лента, ей така, за да ебава "джигитите"... И така, стигаме и до другия основен проблем - културата на участниците в движението! Защото, каквито и забрани, ограничения, наказания и измишльотини да се прилагат - Простакът си е простак и няма сила, която да го промени, освен тоягата, която поне малко да го усмири и сложи на място... Но това, за съжаление, също не е решение, защото, живеем в "Демокрация"... или по-скоро в дУмокрация!

Поредният глупак, търсещ евтина медийна слава.Ама нормано, бивш милиционер, какво да се очаква.Пътя им бил виновен, а не глупаците, каращи коли.

85% дебилни шофьори в комбинация с 85% дърти изхвърлени(бракувани !) коли, при 85% разбити с дупки пътища - кво да очакваш, даже сме добре

Анализа е ясен - як контрол и глоби без да могат да се измъкват. Камери със звук във всеки полицейски автомобил. Признаване на информацията от видеорегистраторите за налагане на санкции. Не може в чужбина всички да карат нормално и да спазват правилата, а като се приберат тук да карат като за последно.

За 99.9 от жертвите на пътя е виновен КАТ. Контрола е почти нула и всеки си кара както иска. Наказват се 0.01% от нарушителите. Трябва да се наказват 99.5% и жертвите ще намалеят двойно. Проблема може да се реши много лесно - снимки и видео от видеорегистраторите да се приемат за основание за наказание и 5% от сумата да се дава на подалия сигнала.

Я погледни статистиката от гледна точка дължина на пътя в километри. Магистрали - 734 І клас път - 2 928 ІІ клас път - 4 028. Както се вижда магистралите са една четвърт от първокласните пътища, а процента на смъртните случаи е 35. Демек магистралите са по-смъртоносни от първокласните пътища, а би следвало да е обратното.

И какво има да му анализират. В статистиката на КАТ за 2017-а си пише: Загинали по клас на пътя: - магистрала: 62 души - първокласен: 175 души - второкласен: 100 души - третокласен: 87 души Ранени: - магистрала: 424 души - първокласен: 1072 души - второкласен: 746 души - третокласен: 737 души Излиза "експертът" и се изказва. Да беше прочел статистиката.

Магистралите трябва да са три активни ленти за движение и новите магистрали или нови чуастъци трябваше да се направят с поне една лента по-широки, но пусто бързане да резне по-бързо лентичката и да се тупа в гърдите какво той бил построил ни струва много катастрофи и загинали, както и много повече средства за разширението на тези магострали след време.

Принципно статистиката на КАТ е напълно погрешна, а все нея ни бутат, за да докажат, че шофьорите са виновни. Реалността е друга: - над 95% от нарушенията и катастрофите в България са поради липсата на контрол за спазването на закона - около 4% от барупенията и катастрофите са заради лоши пътища и знаци и маркировки неотговарящи на пътните условия - около 1% от нарушенията и катастрофите са по вина на шофьорите Всееки ден в България се правят средно по над 200 милиона нарушения, а КАТ санкционира за едно на 100 хиляди нарушения, т.е. КАТ не работи.

В КАТ експерти няма, както сред настоящите, така и сред бовшите служители на КАТ. КАТ трябва да изпълява закона, а не да го пише, както е сега и после не го изпълнява. Най-добре за България е КАТ да се закрие.

Проблема е, че две ленти в посока са малко за скоростите е с които се движим ( дори разрешените от закона) и наличието на доста бавно движещи се в дясната лента ( камиони, ТИР, какво ли не...). После е ясно - един джигит стига и ….бум !

НЕ СА ВИНОВНИ МАГИСТРАЛИТЕ А БЕЗСМЪРТНИТЕ СОБСТВЕНИЦИ НА БЪРЗИТЕ КОЛИ , КОИТО СЕ ЗАБРАВЯТ КАТО СА НА ПЪТЯ!!! СМЯТАТ ЧЕ СА САМИ !!

Първо, това са магистрали само на хартия. В тях са заложени изключително много капани, които могат да предизвикат ПТП - неправилни виражи или липса на такива, неправилно отводняване, лоша настилка с вдлъбнатини, които могат да ти изхвърлят колата, липса на обезопасителни мрежи и други фактори. Може би Струма се доближава най-много до магистрала, но Хемус и Тракия в голяма част са много опасни. Ако няма контрол върху безопасността на самите магистрали, то този "динамичен" контрол няма да даде никакъв ефект.

Крайно време е да се направи северната магистрала за да не пътуват всички по южната. Сега куцо и съкаго е та тракия. А и другите магистрали да се изградят а не само да се приказва. Резултати трябват а не приказки

В малка България няма контрол, защото на властта така и е удобно. От най- горе до последната махала т.н. " управляващи", са направили мазало от престъпност и беззаконие. Катастрофите и самите шосета са част от резултатите на горното. Става въпрос единствено за пари и за власт, по най- лесния възможен начин. Ако не бяха точно тези политици и бизнесмени, щяха да са други, но накрая щеше да е същото. Защото сме българи и така е в България.

Купон и скатове е парадокс южната

Крайно време е да се направи северната магистрала за да се палто вариант южната. Сега купон и скатове е та тракия. А и другите магистрали да се изградят а не само да се приказва. Резултати трябват а не приказки.

Най вече по магистралите създават проблем големите камиони,където водачите заспиват и става белята,а колите много рядко по тяхна вина правят катастрофи по магистралите.

Абре Експерте! Кви наредби, кви 5 лева бе човек?!! Те причините са ясни и на баба ми, ама питай защо никой не прави нищо!!! Ей ти причините: 1. Фалшиви шофьорски книжки, продадени на куцо, кьораво и сакато!!! 2. Тоталана липса на контрол по пътищата - така джигитите си правят каквото искат!! 3. Лошо планирани и лошо поддържани пътища: - дупки, стеснения, магистрали само с две ленти! 4. Стар автопарк! 5. Лоша маркировка, липса на осветление и сигнализация. Ей това ти е основата на всичко. Ето ти и решението: По т. 1 : Проверовъчен изпит и психотест за всички в България! + Уволнение на целите екипи на автомобилна администрация и МТ!!!! По т. 2 : Служебни автомобили с радари и камери за 3 седмици по всички пътища на България - 90 % от джигитте ще изгорят!!! Останалите ще се уплашат. И такива акции на всеки 2-3 месеца. + КАТ - децимация и назначаване на нови хора. По т. 3 : Ей тука Бойко ще е най-доволен, заедно със строителната мафия!!! Ще турят веднага по още една лента на магистралите!!! Верно за милиарди, ама пак ще е нещо. И пак ще е калпаво изпълнение ... нЕма бягане от тях! По т. 4 : Смяна на правителството на България и всички в затвора, за предизвикване на национална катастрофа, бедност, мизерия, смърт в особено големи размери!!! По т. 5 : Пак Бойко и Строителната МАФИЯ !

По света строят железопътен транспорт,а не магистрали! Строят се и магистрали,но повече се влага в железопътния транспорт,в България е обратното,защото от магистралите може много повече да се краде!! Като се строяли магистрали и бизнесът щял да идва,да де,ама този бизнес го чакаме вече 20 години и той не идва въпреки строежа на магистрали... Бизнесът отива там,където има хора,в България хората бягат заради ниските заплати и затова и бизнес няма да идва тук....

Каква магистрала имаме ние?! Няма едно информационно светещо табло, което да показва времето, трафика и т.н В дясната лента ако караш с повече от 100 колата ще се разпадне от неравности. Мантинелите навсякъде са без светлоотразители и не са съобразени със съвременните изисквания за безопасност, маркировката е избледняла навсякъде или липсва и като добавим и бай-ганьо който си мисли, че е безсмъртен и резултата е налице. За 3 дена 3 катастрофи с 6 загинали и то само на Тракия.

Оооо, това е такава кочина, че край нямат свинщините в нея.Да бе, в Търновско са най-големите свине по дебилщина с тези знаци за концентрация на ПТП, защото на междуградски път слагат ограничения с камери, защото пияните селяндурници с купени документи излизат на пътя като сватбари и глобите хвърчат.А това, че жена и бакшиш не знаят за съществуване на мигача- да не говорим.Да трябва динамичен контрол.Прави ми впечатление, че все повече жени с таралясници побеснява на магистралата-150-160 км са нищо за тях.Нали педла за газта трябва да е до дупка и да покажа на мухльовците какво мога.Все повече се убеждавам, че умните хора са със скъпи и яки машини и много рядко ще видиш простотия от тяхна страна.Имам чуство, че те се кефят на комфорта на машината,а не ма скороста.За това на безрасъдни и мърди на пътя трябва да се налагат строги наказания.Не са виновни толкова магистралите, колкото главочките с таралясниците.

Не виждам много коментари от форумните професори, аналитици и филосови, които да твърдят, че ограниченията за скорост на пътя са "смешни", "комунистически", "остарели", "излишни" и други подобни дивотии.

Ченгено си остава ченге. Нищо не е казал. Мутренската държава създаде и мутренско държане по скоростните автомобилни пътища, а и не само по тях.Магистралите са проектирани за скорост 100 км/ч и с една лента за движение и една лента за изпреварване, плюс аварийна лента. Мутрата се движи постоянно в лентата за изпреварване поне с 200 км/ч, но това създава проблеми при завоите, т.е в кривите участъци от трасето поради природен закон - центробежни сили. Но мутра и спазване на закон и правила са несъвместими понятия. И понеже и правителството е мутренско, никой не обръща внимание на това. Отделен е въпроса за качеството на пътната конструкция и пътната настилка. Там е въпрос на строителите и подръжката, където също са само мутри.

ТОВА НЕ СА МАГИСТРАЛИ - ТОВА СА ЕДНОПОСОЧНИ ПЪТИЩА!

70-80% карат бавно стари коли...Останали карат бързо нови коли, но в...насрещното движение...

Цивилни полицейски коли в трафика - без ограничение на бензина. Както е навсякъде по света. Вдигаш 200 - спират те, свалят ти номерата -толват ти колата - глобяват те 1000 -2000 лева , 1 -2 седмици обществен труд ( събираш боклуци по пътищата)...и готово. Какво толкова го мислят тея тъпанари не знам !!!

Разрушете магистралите за да оправите манталитета.

Сигурно сме и единствената държава, в която липсата на наредба, пречи на некви чиновници да "анализират". Като приемат наредбата, чиновниците ще похарчат едни пари, ще поанализират, поанализират, ще напишат един доклад и готово! Работата е свършена, а проишествия пак има и не по-малко! Щото с наредби и писма не се решава въпросът с лошите пътища, пренатовареността им с коли и камиони, безумното шофиране от хора, кой знае как взели книжки, създаването на ситуации от безнаказани автоталибани и мутрафони с коли за милиони, които държавт всички в джоба си! Ето половината ви работа я свърших и без наредба!