Коментари - Дизели и стари коли са персона нон грата в европейски градове | Днес.dir.bg

Овецете трябва срочно да бъдат остригани. Лобистите на електромобилите нямат търпение да изчакат старите автомобили да си идат по естествен способ. Може би защото няма достатъчно хахвелници да купуват електромобили.

Дизели и стари коли,добре дошли в България!Стари коли и дизели българско семейство хранят,дават работа и хляб!Ето, разбити пътища,стари коли и дупки,дават работа и хляб на верига от български предприемачи,търговци на коли и резервни части,авторемонтни работилници,бензиностанции,застрахователи,строеж и ремнот на пътища и магистрали,болници,гробища и погребални от убитите българи по пътя!не пипайте хляба и работата на българинът,сакън!толкова много български съдби зависят от вносът на автомобили работата и бизнесът,та цели партии и организации!не пипайте бензина на българинът,че ще стане лошо!

Народа чете поредния пасквил съчинен от Тодоров.Автора явно работи срещу заплащане и прокарва определени интереси. 1.Нито един европейски град няма влязла в сила забрана за дизелите.Да имаш намериния е едно на го осъществиш друго. 2.Старите коли навсякъде си плащат данъка за стари и хората си ги карат. 3.Да замениш над 30 милиона дизели си е бая амбициозна програма и с тлъста печалба. 4.Я автора да напише колко не са вредни акумулаторите и колко им е живото при интензивно използване.

Чудат се как да си продават електроколите и измислят глупост след глупост . Тецовете ама хич не замърсяват природата , за да произведат тока ! Аман от малоумници . А да направят батерията , ама хич не се замърсява природата . Амаааааа хиииииич !

да спомена, кои държави кога спират дизелите. Норвегия, Холандия и Дания през 2025 г. Германия, Белгия и Австрия - 2030 г, Великобритания, Швейцария и Франция - 2040 г. Отделно Порше, Волво, Фолксваген, Сузики и Мицубиши вече обявиха, че постепенно спират да произвеждат дизели.

Ганьо не вярва нито в замърсяването, нито в затоплянето, нито в топлата вода. Газ на гоуфо!

Ще има повече трошки за БГ-то

то, чужди инвеститори може да ни заобикалят ,но виж старите дизелови коли все пак са нещо и дават работа и хляб и съживяват българският бизнес който е доста оплетен във внос,продажба,застраховки и още много подзависимости като ремонт,резервни части,автошколи,глоби,болници от убитите и ранените всичко това храни доста хора! Богата и икономически развита държава може да си позволи да изхвърли старите си автомобили,но за България те все още са жизненонеобходими!

Бил съм в Осло много пъти. Да има много електромобили но само заради преференциите при покупка. Никой още не е мислил там за какво ще прави с амортизираните им батерии обаче. А иначе автопаркът не е чак първа младост, има си и доста стари коли но изправни. Това как ще превърнат круйзните лайнери и фериботите спиращи в пристанището в електрически обаче идея си нямам

Само да питам камионите в Германия какви са? А земеделската техника? Или най-лесно е да караме обикновения гражданин да си сменя колата с нова и да го товарим с данъци. Иначе тецовете си бачкат на въглища а по пристанищата на Европа акостират огромни дизелови кораби

Може и да се замисля, когато започнат да побликуват емисиите за целия живот на едно МПС-от производството му до рециклирането му+ за пробег на км в градско/извънградско/ Дотогава ще си карам старата ми бричка, поддържана и работеща отлично и безпроблемно минаваща тестовете за газове:-))) И най важното-конструирана да бъде поддържана с прости и достъпни инструменти и евтин уред за диагностика.А не да ме вържат за сервиз поради супер скъпите стендове за настройка на всичко по т.нар екологични коли.Да си ги чукат в главите тези последните:-))

Ще се опитам да ви предскажа бъдещето след три години! Първо да сте живи и здрави защото това е най важно! Догодина на пазаа ще излезе натриевата батерия 80% по евтина от литиеваа, през 2020г киайците ще започнат масово производство на евтини електрообили и ще започнат строежа на АЕЦ Белене. 2021г електромобилите ще навлязът в България, а ТЕЦ Варна ще заработи с газ от Български поток. За сега толкова, ако ви интересува друго питайте.

са виновни пушачите, защото пушат извън заведенията и замърсяват въздуха, особено в София.

Казано е: На чужд гроб недей да плачеш, че няма да ти останат сълзи за твоя! Не ги мисли тия с новите коли!

това е базик, май.

Най важно е да си в нормите за изгорели газове щото спират колата от вижение. Слагаш газова уредба, сменяш сигменти и гумички и решаваш роблема ссстарата бричка за 10г.

Фактрически, в Германия тази година взеха да отпадат забраните за движение на дизелови коли. Също така фактически, споменаваните мерки в статията не са от тази година, а в някои случаи от преди над десет. Ако се махне лъжливата по този начин част от статията, ще останат няколко реда. А старите коли никъде нямат ограничения. Дори обратното, на много места имат по-лесен достъп до градовете.

да ама стария дизел не можеш нищо да направиш

Кажи още нещо, че да предам на шефа да си посипе главата с пепел. Фирмата прави и продава литиево-йонни (желязно-форфатната версия) батерии, лидерът на пазара сме. Ще трябва да свалим цените, добре че ни каза. Къде да прочетем за "натриевите"? Може ли да поръчаме стотина тона такива за проба?

Стар дизелов автомобил не пуши черно както са тези с прочистващите се ДПФ, а ако е от малкото изпушващи в някои моменти, винаги може да се направи корекция и да това да спре. Също, ако трябва изгорелите газове да са в пъти по-добри, се слага газова уредба с дюзи с елементарно управление за да прави смес с малко пропан-бутан. Това върши чудесна работа, мисля, че е разпространено предимно в САЩ заради контрола на изпусканите газове.

Батреите се рециклират лесно и успешно, най-вече там поради добре организираното събиране на отпадъци. Добре е да се отбележи, че литиево-йонните не са силно отровни за околната среда. По време на експлоатацията им е възможно да изпуснат пари на органични вещества (кетони, семейството на ацетона) и това е.

Кой беден ще си купи кола за 60 000 долара?

Също като в България!

В София не е имало нито един ден с превишаване на нормите за фпч от април до октомври! Какви дизели ви ?

дрън дрън ярина да не се окаже че електричките са по опасни и повече замърсяват като замине влакът

нали балъците искат зредища може и без хляб)))

Чистота на въздуха; борба с климатичните промени... Вятър работа...Всичката пара отива в свирката. Според Бил Гейтс светът не може да разчита на възобновяемите енергийни източници, защото са НЕНАДЕЖДНИ, на първо място, и СКЪПИ, на второ. Та, човекът зове за връщане към ядрената енергетика: Bill Gates Reminds People Solar And Wind Alone Won’t Solve Climate Change

преди 89-та всички коли бяха старо желязо.

Каквото и да си говорим, рано или късно ще се въведат мерки за ограничаване на замърсяването в големите градове.Ако човек е на ясно какво излиза от тръбите за изгорели газове, сериозно ще се замисли.Каквоито и филтри да слагат на двигателите канцерогенния инертен газ със съдържание на 4/5 % кислород ще се изхвърля във атмосферата.Чудим се защо раковите заболявания се увеличават.Ами замислете се колко време прекарваме във среда в която има хиляди тръби бълващи канцерогенни газове.В последните години в западноевропейските държави корабните двигатели-главни и спомагателни задължително работят ба дизел, а не на мазут.Особено механици и корабособственици изитват доста главоболия със тези мерки, защото трябва да се осигури място където да се съхранява второто гориво, то е и поскъпо, а и да преминеш от едното на другото си е занимавка и допълнителен труд, но хилядите краби бъват доста гнусни вещества.Ако накой иска може да си направи труда и да посети сайт Маринетрфик и да види за какво става въпрос.Идустриализацията ни убива.Само колко танкери мукнат горива и в пренаселеа Европа това нещо се изгаря и ъде отива-в дробовете ни.Така, че мерките за ограничаване на вредните техники и технологии са неизбежни.Само не ми е ясно водорода който ще отделят батериите на еектромобилите къде ще отива и какво ще правим съ вредните компоненти от които се изработват батериите.А за сервизирането тя е друга тема.

Тия, дето обясняват колко замърсяват дизелите, що не отговорят на един елементарен въпрос - как става така, че ФПЧ са над нормата от края на октомври, до към средата на март, и после всичко си е в норма. Възможните отговори са, че или през топлите месеци дизели не се карат, или замърсяването идва от друго място.

Koи батерии на електромобили отделят водород и какъв е проблемът е водорода, ако все пак се появи? Водородът си заминава нагоре в атмосферата и реагира с озона и кислорода с краен продукт вода. Не е отровен, и не може да се натрупа във висока концентрация без специално конструиран съд.

Да се изнасят всички шибани политици и такива които се мислят за политици на запад.Тогава атмосферата,въздуха и водите на България ,ще станат най чистите в света.

Догодина ще започне производство в Китай!

Защо ли като падне зимата мъгла, ми мирише на изгорени въглища, пластмаси и квко ли не, а не на газове?

оловно- киселите батерии отделят водород но те не се използват в съвр. ел коли

Ами ясно е, питайте в детската градина, но първа група - там децата още не са с промити мозъци. Праховите частици идват от уличния прах. Не е ли логично? Уличният прах идва от калта. Калта бълва от строежи, недовършени по 30 години пътища и от недоправени зелени площи.

изнасяй се ти в Донбас например там няма ограничения

Дизели и стари коли са персона нон грата. Това е фалшива новина.

Ограничават колите, а какво става с бусовете, камионите и автобусите? И те ли ще са на педали и вятър?

Според проучване на шведския Институт за екологични изследвания (IVL), направено 2017 година, при производството на литиево - йонна батерия за автомобил, се отделят 150 - 200 килограма въглероден двуокис за киловатчас, т.е. за произдството на батерия от 100кв/чсе отделят 15-20 тона въглероден двуокис. За сравнение един 2 литров бензинов двигател отделя около 150 гр/км, или ако иминава 10000 км за година, отделя 1.5 тона и достига 15-те тона за батерията след 10 години. Като отчетеш, че живота на една автобатерия е около 7 тодини, се получава, че замърсяването за производство на 1 електромобил е близо 2 пъти повече от замърсяването от един бензинов двигател. За дизелите е горе долу същото. Та толкова за екологичността на електромобилите.

абе вече се минава на натриево ойнни

В момента съм в Берлин. Тук дизелът по бензиностанциите е с около 15% по-ниска цена от бензина. И няма никакви ограничения на дизеловите автомобили!!! Питам и дано някой от българските властимащи ми отговори: защо у нас тази разлика в цената е точно с обратния знак. Защо дизелът в България е с около 15% по-скъп от бензина??? Между другото, почти навсякъде из Европа положението с цените на горивата е както в Германия, тоест, дизелът е по-евтин...

всичко е политика на автомобило производителите :-) има стари коли на които може да се монтират филтри и пак да са безвредни ... елементарно е да се запита човек защо не се работи в тази насока!? Те на всеки 3 години ще променят изискванията и какво ще си сменяш работеща и здрава кола ли?! Най-големите замърсители са самолетите и корабите - корабите като наближът пристанище и си сменят горивото на безвредно ... а в открито море пак са на вредно, това не е ли лицемерие?!

Как пък се оправяха с 5 пъти по-малко коли до 2007-8...инфраструктурата я нямаше още тогава! Да не сме се родили на колела - лигавщина! Като не може/не иска нова кола - без кола! Селяните ореваха света, платените драскачи налазиха темата и се опитват да намерят конспирация, лъжа, повече замърсяване, идващо от електрическите автомобили. Тролове мръсни платени...селяндури и скотове. Дизелиците на скрап, а циганьора с кюмбетата - в резерват с огради!

Как пък се оправяхме с 5 пъти по-малко коли до 2007-8...инфраструктурата я нямаше още тогава! Да не сме се родили на колела - лигавщина! Като не може/не иска нова кола - без кола! Селяните ореваха света, платените драскачи налазиха темата и се опитват да намерят конспирация, лъжа, повече замърсяване, идващо от електрическите автомобили. Тролове мръсни платени...селяндури и скотове. Дизелиците на скрап, а циганьора с кюмбетата - в резерват с огради!

Ше попишат още малко глупости година-две, но правителствата им падат като домино едно по едно. Първо поляците, после италианците, бабичката вече гълта вода, макарона е пътник.

Защото нашия дизел е уникален , тука се прави по рецептата на баба , вътре има такива съставки , че немецът , ако ги види ,няма да повярва , че колите се движат изобщо , затова си купуваш чисто нов дизел и след една година , отиваш за смяна на дюзи , филтри и на ремонти близки до цена на основен ремонт . Надявам се да ме разбереш , че в БГ плащаш скъпо , но за сметка на това за нещо некачествено , така е с храната и всичко друго , а за логиката , е тя също е уникална , патент на бою и тези , които се опитват да ни занулят последните 30г.

Цялата работа е повишаване на продажбите на нови коли, защото производителите го закъсват

А бе аз след дизел на светофара, затварям клапата, де не ме издушат, дизеляците, като в тунелите, ха ха

Вярва, вярва че има много пендели.