Коментари - Вечният шеф в БДЖ, като вечния кмет в Галиче | Днес.dir.bg

Уважаема Христова, като каква правиш изводите за бардаци и БДЖ?

се е качвал последните пет години на влак, знае за какво става въпрос.БДЖ се е првърнал в държавен инструмент за източване на пари.Сега и паричките от концесията на летище София ще потънат където трябва.

Кому бяха нужни оставки на обидени управляващи, кому бяха нужни скъпи избори за да изберем същите некъдърници, които сега самодоволно се подсмихват с илюзията си, че от тях по способни няма.Жалко, явно ни предстоят нови 500 години безропотно робство.

Този има образование за дружинна ръководителка.

кой е този автор на статията който толкова разбира от железопътен транспор. Даже не познавам, въпросият директор, но статията е очевадно извадена от контекст. Къде беше въпросната ескперт когато транспортните лобита от всичики правителства до сега работеха против бдж, докато ги превърнаха в някаква ситуация, къде беше когато се създадоха т.нар частни транспортни превозвачи, които са собственост на определени хора беше един вид безплатна приватизация - получиха договорите за превоз, без да са отговорни за разходите за поддръжка. Та след всичките тези десетилетия на рушене - като фен на железниците, който ги ползва от време на време мога да кажа, че едва последните 6-7 години железниците имат някъв подем към качеството поне относно пътническата част. не знам дали това е заслуга на директора но е факт-

Поредното доказателство за топлата връзка между бившия комсомолски актив и герб!

Хората които не искът БДЖ да се оправи са шефовете на големите автобусни превози. Нали се сещате ако оправят релсите и пуснат нови влакове и вагони които се движат с 200 км къде ще пътуват хората?

колко от вас реално ползват железници. плюс за ползват, минус за не ползват. да не излезе че се харчат пари за нещото което никому не е нужно.

Комунизмът е вечен! Туй ЖП-то туй пощата само влачене.

Вечните управляващи . Вечните депутати . Вечните шефове. И ВЕЧНОТО : ''БЪЛГАРИЯ , НАЙ-БЕДНАТА И НАЙ-КОРУМПИРАНА ДЪРЖАВА ''.

Не е важно, че подвижният състав е таралясал дотолкова, че локомотивът на снимката е най-читавия, който могат да покажат на снимка. Важно е "нашето момче" да е начело, ако ще до последната сделка в БДЖ - сдаването на състава за старо желязо. Зер и там далавера има.

Когато правилно усвояваш средствата, през правилните сметки и със правилните комисионни си незаменим!

този които е писал статията не е взел под предвдид че железниците вече не са на дотации от държавата и ако определена линия не вози достатачно хора да се плати ражода за поддръжка и заплати тя не трябва да съществува. администрацията, колкото и да е голяма няма да реши проблема, които се състои в това че железниците вече не се ползват толкова и няма нужда от тях. хората предпочитат колите си и автобусите. разликата между бсп ръководител и този е че бсп ръководитела, ще хархи държвани пари подкрепя едно нерентабилно дружество, вместо да затваря линиите.

Май Слави ще се окаже единствения българин в България.

Тиквата скоро ще духа супата.

ПИША АМА КОЙ ЛИ ПРОУМЯВА, ЧЕ БКП,ДКМС И ТЕХНИТЕ ДАМАЗЛЪЦИ СА В ГЕРБ НАЧЕЛО С БОКО . Е ЗАТОВА НЯМА ДА СЕ ОПРАВИ ДЪРЖАВАТА. А БСП ДЕЙСТВИТЕЛНО СЕ РЕФОРМИРА ,ЗАТОВА ТАМ СА ВЕЧЕ МНОГО ЧЕСТНИ ХОРА ОТ ДЯСНО.