Коментари - Експертът Иван Белопитов пред Dir.bg: Оптималната скорост на магистралата е 86 км/ч | Днес.dir.bg

Всъщност, най-съществената причина за повечето жертви в България е пътната инфраструктура. Основната разлика между нас и Европа е, че при тях насрещният трафик е отделен с двойна мантинела, а при нас - с двойна непрекъсната линия. Най-много са жертвите не по магистралите, а по първо- и второкласните пътища. Затова в Европа взимат мерки основният трафик да е по магистралите, ясно отделен и разграничен.

Това е за да стимулират ЖП транспорта на Франция, в който изляха стотици милиарди, а сега леко няма възвръщаемост.

Челното съпротивление е константа и зависи единствено от формата на каросерията. Но виж, аеродинамичната съпротивителна сила не е - тя зависи от челното съпротивление и квадрата на скоростта. Оттам идва нелинейността.

Каква "двойна непрекъсната линия"? Погледни в гробницата Кресненско дефиле на колко места е с прекъсната линия без видимост и дори на завои. Само малоумник може да направи такава маркировка.

"Секи умрел на пъта сам си е виновен, щото не е съобразил с пътните условия. Ако беше карал с съобразена скорос щеше да види, че на пъта има дупка!" Познато ви е, нали? Докато КАТ измъква държавата и собствениците на пътя с тази изтъркана фраза, ще си мрем като мухи по пътищата. Наистина сами сме си виновни, понеже продължаваме търпим това безобразие. Най пресния пример е Искърското дефиле. Ако се не беше разсмърдяла работата, нямаше и да разберем, че всъщност собственика е откраднал 2/3 от парите а с 1/3 е направил там да има нещо да отчете за свършена работа.

Освен от челното съпротивление разходът зависи и от оптималните обороти на двигателя. А те зависят от конструкцията му - не са еднакви за всички двигатели.

Казва, ако има кой да разбира прочетеното. Например аз си мислех, интуитивно, че оптимална е 110 км/ч, макар при 90 разходът да е по-малък. Обаче оказва се, че човекът е по-ограничен откъм реакцията си. Тук чета колко много шофьори не са съгласни с 86, но без аргументи, струва им се че са по-добри от околните, пък и по-начетени от този човек. И това при положение, че в България няма и понятие за оптимална и средна скорост, не се изучава, не се преподава. Не е изгодно на властите, защото в това отношение те имат само задължения, нямат права да злоупотребят с тях, като с ограниченията.

Доста хора не са я схванали, защото той не е схванал, че не е ирония. Наистина почти всичко от написаното трябва да бъде реализирано, за да сме свободни от полицейски произвол, да се движим спокойно, което е конституционно право.

Празни приказки... Проблемът не идва от скоростта, а от олигофрените зад волана.

Столетие ни дели от швейцарците. Хипотезата тук е за интензивен непрекъснат поток по магистралата. В България хипотезата, неосъзната най-често, е че "аз съм сам на пътя". И реалността се възприема като "тези некадърници ми пречат". Ако експертът изчисляваше оптимална скорост на сам човек на пътя, сигурно щеше да е 110, може бе 120, че даже и 140 може би, ако отчита икономия на гориво. А за спортен автомобил щеше да е 200 сигурно.

Оптималната скорост на магистралата може и да е 86кkм/ч, но къде са магистралите в БГ. Лятото като идвам и направо се чудя как е възможно една „магистрала“ да е затворена на 2-3, дори 5 места. Как да стигна до морето с кеф? Да не говорим за друсането! Едно време, преди около 10- 12 години магистралата във Виена друсаше така, но сега са я пооправили. Тук обаче трафикът е жесток. При 9 милиона население Австрия има 7,2 милиона МПС- та и допълнително 820 000 ремаркета( 40 000 каравани). Според статистиката в БГ има 3,44 милиона МПС- та от които 2,77 леки коли.

Аман от 'експерти'. За самолетите сигурно оптималната скорост е 120 км/ч. Да не стават задръствания по пистите... Пък и със 120 нема да фръкне много високо и ще е по-безопасно. А колите в града сигурно оптимално трябва да карат с 5 км/ч. Така няма да има конфликт с пешеходците... Аман от 'експерти'.

Точно така, олигофрен с бърза кола си е като луд с картечница! Проблема е в държашните органи които не ги прибират и щавят и в калпавите пътища и маркировка разбира се!

Оптималната скорост на магистралата може и да е 86кkм/ч, но къде са магистралите в БГ. Лятото като идвам и направо се чудя как е възможно една „магистрала“ да е затворена на 2-3, дори 5 места. Как да стигна до морето с кеф? Да не говорим за друсането! Едно време, преди около 10- 12 години магистралата във Виена друсаше така, но сега са я пооправили. Тук обаче трафикът е жесток. При 9 милиона население Австрия има 7,2 милиона МПС- та и допълнително 820 000 ремаркета( 40 000 каравани). Според статистиката в БГ има 3,44 милиона МПС- та от които 2,77 леки коли.

Да, такава е. Това е "средната скорост на движение". Като сложите забавяния, изпреварвания, кратки спирания, ограничения на скоростта и т.н. - толкова се получава. И в България е толкова. Ако максималната е 130 км/ч средната няма как да е повече от 90 км/ч. Измерена за дълги разстояния, например 300-400 км.

Оптималната за какво ? Няма оптимум, ако не поставите критерий (целева функция).

Аман от ганьовци разбирачи

Иване , Иване Добре е преди да се изкажеш ( както сам казваш , че си малко неподготвен за родната обстановка ) малко да попрочетеш : В Германия има 13 000 км Аутобани( Магистрали) , на половината от тях НЯМА ОГРАНИЧЕНИЕ НА СКОРОСТА !!! А където я има не е 86 кмч а 130 кмч!!!Смъртността там по федерални провинции е от 27до 59 човека на 1млн . души .Пак там са установили с надеждна НЕМСКА СТАТИСТИКА , че любимата на всички БГ КАТ-аджии т.н.р. НЕСЪОБРАЗЕНА СКОРОСТ е ЕДВА НА ЧЕТВЪРТО МЯСТО като причина за катастрофа със смъртен край !!! със дял от едва 14% от общата статистика !!! Пак там са установили , че загинаките по Аутобаните са ТРИ ПЪТИ ПО-МАЛКО от загиналите по останалите пътища !!! Така , че Иване не знам какъв “специалист” си но това е положението !

Иван ли да ти обясни, че в Германия карат хора, а в България - олигофрени.

Има изгода Путин.

това e максималната скоростта при , която могат да реагират адекватно колите без човек на волана , другия проблем е ,че при скорости над 90 км на електромобилите просто много бързо им свършва токът .

Ти вземи та ни разкажи приказката за немските магистрали! Те са векове напред в сравнение с нашите. Не само че са дълги, но асфалта им е необикновен. За съжаление не съм карал много по аутобани без ограничения. Това разправи. Няма нужда иначе да се напъваш - човекът говори за оптимална, не максимална скорост. Несъобразена скорост е незаконно заключение на КАТ в повечето случаи в България. Просто съдебната ни система не позволява достъпна справедливост, и хората не съдят КАТ.

Този "експерт" на практика нищо не казва. Тези 86 км/ч на магистрала, вероятно са при задръстване или при много натоварено движение, но на този не му се разбира какво иска да каже. Принципно задръстванията и натоварените движения се избягват с увеличаване на разрешената скорост. Като се сложат разрешени до 40-50 км/час на натоварен осемлентов булевард и задръстванията са готови.

И един мармот завива шоколада със станиол. София-Бургас редовно го взимам за под 3 часа без да се напъвам. Сам си сметни средната скорост.

На пасат 4 TD с 6 скорости разликата между 100 и 140 е под литър на сто.

Донякъде си прав, но чисто субективно наблюдавам какъв е трафикът по магистралите и по първокласните, второкласни и третокласни пътища. И отговорът (субективен) е, че пътникокилометрите на магистралите са в пъти повече, отколкото по останалите пътища. Мисля, че системата с преброителните камери вече е доста напред, като си решил да ме опровергаваш, го направи с данни. На мен лично не ми се рови, но ще видиш, че съм прав. Швейцария и Германия са едни от страните с най-гъста магистрална мрежа (километри магистрала на единица площ). Затова и загиналите са толкова малко.

До 1989-та година разрешената скорост по Цариградско шосе в София беше до 110 км/ч и задръствания нямаше. Сега с тези до 80 км/ч непрекъснато има задръствания, редовно скоростта пада до 20-30 км/ч и за единица време през един участък минават по-малко коли в сравнение с преди 1989 година. Например пред хотел Плиска. Разбира се сега колите изглеждат много повече, но реално са по-малко от преди и това е заради ниската скорост .

Способността на спирачките да променят скоростта не е функция на самата скорост, т.е. дистанцията спрямо предния автомобил е константа, която не зависи от скоростта на движение на автомобила. Това е физика. Виж видимостта е друга бира, тъй като спирачният път е функция на квадрата на скоростта.

Ако спирачното усилие ти е въпрос на психология, а не на опит и трезва преценка, значи си неопитен шофьор.

И в момента на "Цариградско" си се кара със 100. Просто колите са повече, а също и неопитните шофьори, особено в час пик. В друго време се кара що-годе нормално, но в час пик може да се нагледаш на простотии.

Има такава скорост (тя естествено е променлива величина в зависимост от обстановката). Както вече писах, 100 км. магистрала в работен ден без пипане на спирачката (контрол на скоростта само с газ).

За максималната скорост мисля че е прав но 86 км/ч е смешно.140 е много и трябва да се свали на 120.а при дъжд 110 и сняг-100 или 90.

Значи поне 1/3 от пътя караш със180.

Питай чичко Гугъл за "germany speed limits", отвори уикипедийския линк, и ще прочетеш следното (цитат от немския закон за движение по магистрала): Any person driving a vehicle may only drive so fast that the car is under control. Speeds must be adapted to the road, traffic, visibility and weather conditions as well as the personal skills and characteristics of the vehicle and load.

Ванка дай да слезнем и да бутаме колите по магистралата за да намалим жертвите на пътя бе джанъм. Дай някое по-конструктивно предложение - например през 5 километра по магистралата РАБОТЕЩА камера за контрол на скоростта и служители, които да събират глобите на малоумниците с мощните коли по най-бързия начин, спиране от движение на МПС, с което е превишена скоростта първия път за 6 месеца и след това за всяко следващо нарушение наказанието да се увеличава с по три месеца без значение кой го кара - собственика или някой друг. Това за намаляване на скоростта по магистралите направени от човека-слънце ББ не е конструктивно предложение.

И следващият ред си заслужава: This requirement applies to all roads, and is similar to the "reasonable speed" legal obligation levied in other nations.

Малоумно е да се кара на 5 - 7 метра дистанция на магистрала, но много човекоподобни го правят!

На Цариградско винаги е била 80.

Няма начин. Само излизането от София ти е половин час. Още толкова на влизане в Бургас. Останалите 400 км ги взимаш за под два часа... е явна лъжа, защото нямаш такъв автомобил. Лъжата е и "без да се напъвам". При това лъжеш себе си, не мен.

Говоря за магистралния участък, който е 360 км. В зависимост от ситуацията падам до 110 (при изпреварващи се ТИР-ове) или пък си позволявам да вдигна до 150 за кратко, за да не се налага някой да спира заради мен.

Ти изобщо можеш ли да използваш мозъчното си вещество? Човекът говори за Швейцария, не говори за България. В Швейцария има 1 милион повече на 3 пъти по-малка площ, нормално е да е по-натоварено, затова това е оптимална скорост. По-добре е всички да се движат с една по-ниска скорост, отколкото да става задръстване. Но ти с пилешкия си мозък няма как да го разбереш, нито си прочек интервюто. Важно е да натиска спирачката, ко ти пука... все пак в България има 6 пъти повече убити на пътя при по-малко население и доста по-малък трафик... ама нали си уйо зад волана, ко ти пука.

Всъщност дистанцията не зависи от скоростта, а от реакциите на шофьора. Способността на колата да спира (т.е. спирачно ускорение) в общия случай е константа, това се учи в 6-ти или 7-и клас. Силата на триене е равна на нормалния натиск по коефициента на триене. Друг е въпросът с видимостта (Това е и причината за верижните катастрофи край Ихтиман). Скоростта трябва да е такава, че да можеш да спреш преди мястото, където губиш видимост.

Мисълта ти малко хатично се мята между средна скорост, отимална скорост, магистрали и ограничения 70 (40) км/ч. Според моята математика (в случай, че използваме различни), ако ти се движиш тези 400 км със средна скорост, да кажем, 100 км/ч. а аз със 105 км/ч, разликата вече е над 10 мин. А нормалната средна скорост на "Тракия" за мен е около 120 км/ч (или на "Марица", останалите така наречени "магистрали" са или много къси или в ужасно състояние).

А при торнадо?

И в древния Рим е имало подобни коментари за младото поколение. Не че древният Рим е просъществувал :)

Никак не е смешно, но трябва да си учил теория на трафика. Този човек е учил и знае, а в центъра за градска дебилност не са учили и не знаят и за това в София 100 коли/час правят задръстване като за 500 в Швейцария.

Не е нужно да си учил "теория на трафика", за да се сетиш, че са достатъчни точно двама, каращи с 90 и изпреварващи се с 0.1 м/с, за да задръстят магистралата. Та ето ти я и оптималната скорост от 86 км/ч.

Споделям не за да се фукам, а за да се замислите. Основното е да карате предвидимо и да предвиждате поведението на другите. Тогава спирачката е излишна. Пък който иска, нека цъка минуси.

Добре е да се направи статистика по марка, модел и година, за да разбереш, че в повечето ПТП със загинали не участват нови и мощни автомобили. Не си мисли, че само защото не караш нов и мощен автомобил няма да станеш участник в ПТП. Достатъчно е да не съобразиш обстановката.

Комплексар, защо не си завреш някъде "компетентното " мнение. Човека е написал какво мисли без да обижда никой за разлика от теб