Коментари - 276 българи с тапия за малки самолети, загиналият пилот на "Чесна"-та е опитен | Днес.dir.bg

Светослав, да прав сте. У нас в БГ си имаме доста трески за дялане в тази връзка - лошо възпитание, завист, комплекси, непрактичност. И все пак за в нашенски условия частният самолет е екстравагантност, а не необходимост. Демонстриране на благосъстояние. За обширните земи на рядко населената Канада това е различно, необходимост е.

Виновни са северомакедонските диспечери, които са заблудили и затрили семейството. Умишлено или не, трябва да се разбере и нашите да настояват за това.

Няма нищо странно.Лицензите за лек и ултралек самолет PPL и NPPL са за летене по правилата за визуални полети,което предполага пряка видимост към земята,хоризонтална видимост над 5км и отстояние от облаци по вертикала над 300м и по хоризонтала над 1500м.Така,че опитът може да е голям,но само в рамките на тези условия.Летенето по прибори,а в облак,мъгла и нощем изисква допълнителен лиценз за инструментален полет.

Аз също съм пилот и ще ти отговоря за нешънъл жиографик....те просто ЛЪЖАТ. .....ЛЪЖАТ нагло и безскрупулно, по простата причина, че при човешка грешка плаща само авиопревозвача, а не фирмата която е направила самолета. В един от епизодите за самолетни катастрофи , дават случай в който, понеже двамата пилоти си говорили със стюардесата и забравят да пуснат задкрилките за излитане. Това е все едно, да се кача в колата и да не си пусна ръчната и да карам. Първо е най важното нещо , второ е протоколно, трето има сигнализация, че не е направено, и прочее...и това са само един пример...ЛЪЖАТ

Аз съм с лиценз за ѝ 380, но от X Plane 11, мога да пилотирам повечето самолети на света, но на симулатор.

И какво удоволстие е да се возиш на подобна щайга?

При навлизане в лошо временни условия, пример, облак...диспечерът трябва да даде чист коридор...евентуално или над или под облакът, при положение, че е летял над планина, това трябва да е над облакът, Чесната обаче не е Бойнг и няма способността да лети на голяма височина, ако е летял на 2000 метра над планината при турбуленция този самолет е изключително нестабилен и е бил запратен директно надолу в планината, ако примерно няма планина, той ще си пикира в полето и ще овладее машината. Грешката е на диспечера!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Изкарването на курс, лиценз и закупуването на една Чесна са под цената на едно Ламборгини, Бентли или АМГ. А такива има доста в България. Скъпи са за тия дето взимат по 1000 лева заплата.

Тези лицензи за полет само при визуални условия са доста съмнителни и защо изобщо съществуват.Кой може да даде гаранция, че от Охрид до София няма да се появят облаци по коридора. Значи хващаш от София визуално магистрала Струма, прелиташ над ГКПП Кулата и оттам пак над магистралата та право до Охрид.Все едно да издават шофьорски книжки за шофиране само денем.

За "National Geographic" няма да споря. Може и да сте прав. Но относно сравнението за ръчната спирачка на колата, ще Ви споделя нещо. Шофьор съм от 45 години и претендирам да съм много добър. Но както си претендирам, така преди 2 години ми се случи да карам с вдигната ръчна спирачка от Хюстън, Тексас до Тексаркана, Арканзас, т.е около 550 км без да се усетя. В резултат, съсипах почти новата си кола. Мисълта ми е, че на човек, дори да е и опитен професионален пилот може да му се случи да изпадне във всякаква ситуация. Желая Ви всичко най-хубаво, колкото излитания, толкова кацания!

Ако си беше карал мерджана и до сега да е с нас. За къв хой му е да си играе на пилот, ама на - пусти пари и мераци.

При правила за визуални полети ПВП, НЯМА диспечер. Отговорността за безопасното разминаване на самолетите си е на пилотите. Затова полети по ПВП се изпълняват само при видимост над 5 км.

За разлика от Емо Чолаков или Деси Банова, МТО службите на летищата могат.

ОПИТЕН пилот с 2 години стаж. Ха-ха-ха-ха! Остава само да добавите, че като ученик е пял в хора. С две години стаж си едва прохождащ автомобилист, да не говорим за пилот. Впрочем видя се колко е опитен - затри цялото си семейство от фръц-фръц.

Кефът е неописуем! Може би само полетът с планер е по-приятен. На парашут не съм се качвал, но и тези небесни маниаци ги разбирам!

Бил добър и опитен пилот, сигурно тогава се е самоубил нарочно.

Абе ти същата новина ли чете или друга? От 2 години лети на ТОЗИ самолет. Бривет има от 12 години.

КАЦНИ СИ В Скопие, пийни си скопско пиво па на зарснта хайде за софията, ех това бързане колко народ затри.

Серсем будалъ ДИР-ник.