Арх. Борислав Игнатов обеща да изведе трафика от София

Демократична България с основна цел - 30 мин. средно време за придвижване в основните направления в столицата

12:23 | 21 октомври 2019 103 5786 Снимка: Личен профил на Борислав Игнатов във Фейсбук

Програмата на арх. Борислав Игнатов в частта "София-мобилна столица" предвижда свързани мерки, които реално и кратки срокове ще намалят трафика и съответно отделянето на вредни емисии във въздуха. По данни на AirBg за месец септември в столицата за пореден път бяха отчетени повишени нива на азотен диоксид. Неговите нива зависят основно от автомобилния трафик. Решаването на проблема с трафика е ключов за управлението на столицата и Демократична България има решение на това. Ето някои от най-важните решенията включени в програмата:

Местни избори 2019

Пълна промяна на философията на пътната обстановка. Синхронизиране на Генералния план за организация на движението и Транспортно-комуникационни план на София. Тези два компонента трябва да бъдат координирани и трябва да бъдат осъвременени. По закон те трябва да се осъвременяват на всеки 5 години, но за съжаление, от 2015 г. не са актуализирани.

Общ координационен център за градска мобилност, който да събира на едно място цялата информация за пътния трафик.

Довършването на ринговите трасета, като алтернативи на сегашното транзитно придвижване през центъра на града. Приоритет е завършването на булевард "Тодор Каблешков" от бул. "Цар Борис III" до бул. "Г.М. Димитров" (с интегриран трамваен и велотранспорт) и изграждане на Източната тангента от 4-ти километър през бул. "Ботевградско шосе" и бул. "Владимир Вазов".

Подобряване свързаността на уличната мрежа в целия град, преодоляване фрагментираността на градската среда и осигуряване свързаност, необходима за новата градска мобилност. ДБ ще се работи приоритетно за свързаност в Западната част на София, като предпоставка за развитие на надземен обществен транспорт и градско интегриране. Чрез осъществяване на отлаганите пробиви (бул. "Копенхаген" до ж.к. "Младост"; от Сточна до Централна гара; бул. "Монтевидео" до Люлин; бул. "Евлоги и Христо Георгиеви" до моста "Чавдар", бул. "Пенчо Славейков" до бул. "Инж. Иван Иванов"; под Централна жп гара - от бул. "Христо Ботев" до ул. "История Славянобългарска" и др.).

Гарантирано качество на всяка нова улична инфраструктура, безопасна и даваща достъп на всички участници в движението, като ще дадем приоритет на развитието ѝ в кварталите.

Приоритетна работа вместо за големи булеварди, за балансирано развитие на цялата улична мрежа с фокус върху интегрираната свързаност на града и вътре в кварталите.

Обособяване на зони с ниски емисии чрез ограничаване на движението на МПС в централните части на града.

Увеличаване на броя и ефективността на еднопосочните улици. ДБ ще увеличи средната скорост на придвижване на всички участници за сметка на моментната чрез по-широкото използване на повдигнати пешеходни пътеки, острови и зелени разделители, кръгови и елипсовидни кръстовища, успокоени зони, уширения за спирки, включвания на второстепенни улици и т.н.

Въвеждане на "жилищни зони" за успокоен трафик, където пешеходците, автомобилите и колоездачите са равноправни - с ограничение на скоростта до 30 км/ч. Входният автомобилен трафик ще се регулира със "затихване", включително чрез физически препятствия, в синхрон със съвременните тенденции в големите градове в Европа

Безопасен автомобилен транспорт, чрез поставяне на нови камери за следене на скоростта, включително чрез засичане на средната скорост. Подобряване уличното осветление, маркировката и контрол над качеството на ремонтите.

Контрол над шума и осигуряване на нужните уреди за измерване нивата на шума и организиране на проверка, съчетана с проверка на емисиите от газовете. Прилагане на иновативни практики за пилотни проекти по инсталиране на шумови радари, които да засичат нарушителите съвместно със системата за видеонаблюдение.

Стимулиране на споделеното използване на автомобили и проучване на възможността за интегрирането на тази услуга в обществения транспорт на София.

Програмата "Мобилна столица" включва всичко свързано с придвижването в града и започва с градския транспорт където са основните приоритети за оптимизация.

Демократична България си поставя за цел София да остане град със средно време за придвижване в основните направления от около 30 мин., т.е. компактен град, което да включва и изнесените градски центрове, смесените зони и т.н.

"Не желаем да лишим гражданите от свободата, която предлага личният автомобил и въпреки че политиката ни ще бъде насочена към развитието на електрическия транспорт, на велотранспорта и на микромобилността, чрез развитие на синята и зелената зона ще уредим въпросите за паркирането по улиците, както и ще стимулираме изграждането на многоетажни и подземни паркинги, които да поемат значителна част от паркираните в момента по улиците и зелените площи коли", изтъкна арх. Игнатов.

Целта на Демократична България е да превърне обществения транспорт в ефективна алтернатива на придвижването с автомобил. Ще бъде подобрено драстично качеството, удовлетвореността от ползването и привлекателността му чрез специални усилия за подобряване свързаността и интеграцията на различните видове транспорт, включително и с железопътния транспорт и с регионалната транспортна система, така че да бъде значително подобрена комуникацията с близко разположените до София дестинации.

"Всичко в нашата програма се реализират благодарение на основния инструмент за управление - дигитализацията. Това значи, свързаност, синхрон и контрол на трафика" подчерта арх. Игнатов.

По-рано в ефира на БНТ кандидатът на "Демократична България" повдигна и темата за корупция. Той акцентира върху усещането, че тя е навсяктъде, породено от систематично и лошо, по неговите думи, управление.

"Ние предлагаме промяна на този модел - системни условия за прозрачност", изтъкна Игнатов.

Той отново обърна внимание, че е против състезанието само с един кандидат за поста главен прокурор, като според него проблемът е в "изготвяне на заданието, както при обществените поръчки".

"Ние ще въведем електронна система за провеждане на обществени поръчки, където е невъзможна подмяна на офертите и данните и прозрачно обявяване на условията. Имаме стратегия да въведем тази система за прозрачност, базирана на новите технологии и отворените данни. Всеки гражданин ще може да следи заседанията на общинския съвет и на комисиите. Това е съвременна практика, начина за борба с търговията на влияние, с изтичането на средствата на софиянци в една малка група хора. Ние назоваваме нещата със собствените им имена", категоричен бе Борислав Игнатов.

По темата с "Топлофикация" той добави, че компанията трябва да бъде оздравена незабавно, за да не фалира. "Това ще бъде проблем за София, защото ще доведе до замърсяване в бита. Ще бъде катастрофа и за въздуха. Трябва незабавно преструктуриране и премахване на неизгодни договори", завърши Игнатов.

ИЗБРАНО