Коментари - Загиналите машинисти опитали да предотвратят удара с камиона, но не са имали шанс | Днес.dir.bg

коментарът на "1" е за това, че самите машинисти биха могли да се дръпнат от кабината в тунела на локомотива, но просто не е имало време да реагират

това дето им отнасят бариерите и аз го гледах. ама то само показва, колко им е акъла. Правят едно и също и очакват различен резултат... е как ще стане? трябва нещо да ПРОМЕНЯТ, ако искат да има резултат. например, могат да дублират светлинната сигнализация един 100 метра преди прелеза. така ако си тираджия със 100км/ч, ще го видиш/чуеш това ПРЕДИ да започне да ти се спуска бариерата на главата, и евентуално да реагираш. могат и легнали полицати да сложат, и доста по-големи знаци... абе има какво. Но трябва да се промени подхода - ако само сменят бариерата, това са чисто и просто пари на вятъра.

От статията разбираме подробности за случая. На двамата машинисти - лека им пръст - дори снимките сте сложили- което си чиста проба мисиркина тъпотия! Защо обаче няма никаква информация за КАМИОНА-УБИЕЦ??? Кой го е карал, на коя фирма е, защо е минавал от там и т. н.? Да се обзаложим, че фирмата -собственик е на шайката герб/дпс. А водачът-убиец няма правоспособност да кара такъв камион.

Добре де ,ти като си краварски отпадък, да те застреляме ли?

Там няма бариери

Нямаме нужда от война - сами се избиваме. Прости и тъпи хора

На шофьорите им се плаща на брой курсове или на превозен тонаж, Затова се бърза и често се нарушават елементарни правила.

Разбиват пътищата и правят най много катастрофи. Често се движат по три, четири един след друг, което не се санкционира от кат.

Простащината е взела връх сред оскотялото население. Лошо е, че повличат и свестни хора.

“Машинистите нямали видимост”, очевидно и камйонджията е нямал, нямало и бариера, тогава инжинерите на какво са разчитали да няма катастрофи? А машинистите трябвало ли е да спират на всеки прелез? Така поне излиза от статията.

… и за пръв път чувам влак да тръгва по-рано. Има нещо гнило тука!!!

Машинистът кара влак, а не се "дърпа в тунела" на локомотива... Светла им памет, Бог да ги рости

Не става въпрос за спиране, а за скриване

tova e kombinatia ot mnogo nemarlivost predi vsiako patno upravlenie imase kantoneri koito se grizeha za xrasti i darveta za ne rednost a sega tezi pari gi lapa drug bez nisto da se pravi na PROTESTI be HORA DA SE MAXA kiro tapoto da ide na m v g

Ама как ГЕРБ и ДПС? Нали ги изчегъртахте, бе? Или и това не успяхте?

Разликата между локомотивен машинист и пилот на самолет е ,че лок.машиниста "кара" по-голям тонаж ,а приликата.....приликата е ...че умират първи................

просто щяха да скочат в движение. Сега най-много по някой и друг крак да имаха счупен...

А някай има ли логично обяснение защо шофьора на камиона решава да премине? Не е видял сигнализацията ли? Бързал е за някъде ли?Да не му е станало лошо? А да не е бил пиян или надрусан,аутопсия ще има ли да се установи дали е бшл в кондицшя? Бог да прости хоршцата!Ужасна трагедия...

Бог да прости загиналите. Кураж на близките.

Крайно време е да се въведе наказание - конфискация на МПС - при преминаване на затворен прелез. Знайни и незнайни идиоти и бързаци демонстрират на приятелите си "виж как се прави" или "да не съм луд да чакам".

Със 70кмч този влак няма да спре и за 400 метра сигурно... Съболезнования на семействата, горките машинисти, да почиват в мир, заради един 44 годишен глупак в камиона, който се има за нещо повече от другите, тарикатче-тиражийче.... Добре, че са му решили проблемите и на него, глапакът му с глупок.

В "кравария" дневната надница е колкото цяла заплата месечна в путинофилия!

Да почиват в мир,съболезнования на семействата.!!! Но само се замислям върху факта, че влакът тръгва оедин час по -рано…ами ако наистина не е задействана сигнализацията….много не типичен случай влак да тръгва по рано, ами …тогава,кой, защо ,как, всичко ще си остане загадка!

за около 500 лв/месечно, с ден или два календарни дни ежеседмична почивка, с около 20 календарни дни ежегоден полагаем платен отпуск, редовия държавен жп кантонер (на непосредствено подчинение на жп секция в държавното предприятие национална компания жп инфраструктура) е длъжен в 8 астрономични часа, колкото му е работния ден, да о -коси -коло 700 квадратни метра и изреже около 50 квадратни метра храсти/ дървесни клони: отстоящи на по-малко от 2 линейни метра от висящата 25000 волтова контактна мрежа подаваща електрически ток към локомотивния/мотрисния токоснемател, или клони препречващи видимостта на редовно светещи жп светофари и на светоотразяващи метални сигнални табели за аварийно, наложително намаление на обичайната скорост, и да измине пеш около 8 км/ 8 астрономични часа, а когато колегата му е в седмична полагаема редовна почивка - върви по 16км/ 8 астрономични часа два или три дни наред, т. е. временно го замества, като изпълнява и неговите трудови задължения, лека им пръст на починалите, съболезнования на фамилия и, живи и здрави

Има хора с топки дет мислят за задълженията си до последно има и анонимни драскачи в коментарите дето дават акъл

Ами... Стигнал е...

Влакът е тръгнал по разписание!

Не интерпретираш правилно информацията. Статията не казва, че влакът е тръгнал по-рано от нормалното, а че катастрофата е станала 1 час след като е тръгнал. Спор няма, че изречението е написано малко глупаво и объркващо.

сигнализацията не е базирана на разписание, а на сензори, които следят преминаването на влак или каквото и да се движи по релсите

Президента да се замисли дали да не връчи орден на машинистите, които до последния момент не са напуснали поста си изпълнявайки дълга си да запазят поверения им състав и пътниците, като по този начин и семействата да получат пожизнена пенсия.