Коментари - Пътническият влак София-Карлово дерайлира, няма пострадали | Днес.dir.bg

Цветнокожите "братя" са откраднали болтовете на релсите сигурно.

Пътници за един микробус в цял влак. Така БДЖ-то като държавна фирма ще продолжава да трупа милиони загуби, коит оизлизат от нашия джоб чрез данъците.

да съкращава и тези влакове от и за сф,стига сме създавали прецеденти железниците от най-сигурен да са най-рисков транспорт

"В пътническата композиция са пътували 15 пътници..." no commet

Тоя път без турски атентатори?

Когато трябваше да влезе в сила закона забраняващ безконтролната търговия със скрап, никой не се възпротиви на протестиращите на турската граница, нали?

Като е празен как няма да дерайлира?

Бездомните помияри са много по важни.......

Споко. То цялата държава е дерайлирала, та за един влак ли ще се стряскате?

познава ли читав висшист от ПЖИ който не срича и има нещо в кратуната

със закриването на жп линиите ще се нанесе коварен удар на селяните пристигащи на хунски набези и тълпи в столицата и ни вземат работните места на нас по-мързеливите кореняци

След речния транспорт, железопътният е най-евтин откъм поддръжка, и то десетократно пред шосейния.

съвсем нормално е! днес е толкова сбъркан и объркан ден! даже и с природата се подиграхме!

Случилото се е наистина много неприятно и слава Богу, няма ранени. Но нещо друго ме впечатли от тази новина: в нормална държава, с нормална икономика, нормално транспортно дружество и нормални линии влак с 15 души, състоящ се от локомотив и 2 вагона, просто няма да пътува. Тези пътници са малко за автобус, какво остава за цял влак. Крайно време е да се орежат подобни нерентабилни линии, за да може и жп транспорта да стане нормален, а не със социално предназначение.

Защо другите страни не орязват ЖП транспорта.Защото е редовен.Защото в Швейцария министърът подава оставка ,ако всички влакове ,за цяла година имат общо 2 минути закъснение.

Това е все едно да питаш защо някое предприятие не работи с години на загуба. Защото икономически е невъзможно. Като за начало трябва да се орежат всички нерентабилни линии, да започне да генерира някаква печалба или поне по-малко загуби и след това да се реновира материалната база. След като пишеш, че си жепеец, би трябвало да знаеш колко струва да изпратиш една мотриса до Карлово и обратно. Сложи човекочасове, машиночасове, електроенергия, амортизация. И срещу това 15 души с по 5-6 лева билета. И така 12 месеца.

не не позна .не го орязват защото се ползва и хората си плащат,а не като тука всички искат да се возят,но малцина искат да плащат и от тука ефекта на пеперудата

Не случайно девизът на бдж е:"Всичките ни клиенти са пътници"...

Нито една медия не отрази поредният проблем с железниците на 30.01. рано сутринта влакът София-Добрич също се повреди , пътниците бяха извозени с автобус след няколко часово мръзнене. До кога ще продължава това безумие!?

!5 пътници?Че много,бе!

ИЗТОЧВАНЕТО НА БДЖ ОТ ПРАВИТЕЛСТВОТО САКСКОБУРГОТСКИ (НДСВ+ДПС) При управлението на Сакскобургготски са закупени електрически и дизелови мотриси от Сименс. Цената на едно място в тях е над 26 000 евро, при положение, че е имало оферти на съпоставими по клас влакове с цена на място 1 600 евро, даде шокираща информация Иванов. Това означава, че БДЖ е било принудено да плати цена 15 пъти по-висока от предлаганата от конкурентни фирми, заключи депутатът и зам.-шеф на парламентарната комисия по транспорта. ОТ ПРАВИТЕЛСТВОТО СТАНИШЕВ (БКП+ДПС) При управлението на Станишев пък страната ни продала спални вагони на цена 40 000 евро на вагон и почти веднага след това е купила рециклирани стари спални вагони, 10 пъти по-скъпи от продадените на цена от 800 000 евро на вагон. Т.е. 20 пъти по-скъпи

В грешка си.Разгледай "Train Riders in Japan"-Влак в Япония.Там масово влаковете са от 2 ,3 вагона.Също и в другите страни.Практика е.Зависи от ситуацията.

!% пътника... даже са множко.Защото, когато има пътници,няма влакове и те се качват на автобусите.То си има добро разписание.

Пропуснал си онези стотици цистерни с които беше закарвана контрабандната нафта в Сърбия и останаха там.Тогавашните контрабандисти и настоящи бизнесмени се срамуват да си ги поискат.

влаковете и композициите. Проблем е поддържането на инфраструктурата - ж.п линии, стрелки, семафори и т.н. Поради фалита на индустрията товарни превози, които дърпаха железниците са в колапс. От друга страна автобусната мафия си има лоби в парламента. Така че още 4-5 години и ще останат само 2-3 ж.п.дистинации в България.

Пътувайте с БДЖ, че не останаха.

Проблема не е че пътническите превози са губещи. Проблема е че и товарните превози ги направиха губещи заради лансирането на автомобилният транспорт. Кражбите и точенето на БДЖ са друга тема. Точи се кой камк може - едни с тубите с нафта, а други с милиони комисионни от измислени сделки. Има линии колкоо и нерентабилни да са простоне може да се спрат защото влака е единственият транспорт в района. И спирането автоматически означава още десетки новософиянци или емигранти. Та нерентабилните пътнически влакове са най-малкия проблем на БДЖ.

ама 40 милиона "доплащане" не са много! :) Няма медии в тази държава. Иначе щеха да направят поне един филм на ужасите, как се пътува в тези влакове.

Един приятел казва,че не трябва да се хвали град,през който не минава влак.Като закрият железниците същото ще важи и за държавата.

БДЖ пътни превози е частно ,холдинг.Точно Герб в по предното правителство го направиха частно и щели нещата да се оправят,а те се задълбочиха.Англия на времето допуснаха същата грешка ,но я коригираха ,отново железопътния превоз е на държавата.Документалния филм"Катастройка"-обяснява какво се случва ,когато безогледно се приватизира.Автобусният превоз в страната и извън страната е предимно на ДПС.Държавата е абдикирала от важни отрасли.

Всички говорят за БДЖ, а никой нищо не обелва за НКЖИ. Частната "Национална Компания Железопътна Инфраструктура АД", която е собственик на, и отговорна релсите да са в ред.

А обърнахте ли внимание на съобщевието! В целия влак са пътували само 16 души. Значи основната стойност на превоза с този влак плаща държавата, т.е. НИЕ!

Насименто, то бива некомпетентност, но твоята направо изби рибата. Пишеш за влак Бургас -София около гара Септември и хоп - причината била затворен път Юндола - Белово. Да, ако има висока вода в река Яденица, покрай която е този път, то тогава ще има проблем в Белово. Каква е тази глупост,че линията минава покрай този път? Тогална неграмотност.

Коментарите по-долу са опит да се подмени истината за действителните проблеми в БДЖ. Никой не обръща внимание на главния - във влака се возят САМО 15 пътника!!! Второ - обвиняват се частните фирми, които се грижат за инфраструктурата. А се "забравя" факта, че и миналата година на БДЖ не достигаха същите 45 млн., както и тази, и Орешарски, за да не спира влакове, спести чрез неизпълнени ремонтни работи точно за 45 млн. лв.Изобщо, нескопосаните атакистко-бесепарски опити да се политизира един чисто икономически казус са изключително вредни за бъдещето на БДЖ!!!

На тебе откъде ти дойде в тиквата, че НКЖИ е АД и е частна. Тя се казва ДП НКЖИ и е изцяло държавна. Не бъркай компоти с компютри.

Чужденци и да искат да инвестират в страната ни за някакво по едро производство ,то няма как да стане.По света товарните ж.п превози ,превозват цели контейнери,карат ги до пристанища и от там на кораби.Имат си изградена артерия за превози.Тук всичко е съсипано ,над 100 товарни кораба е имала България,сега дори и нови не се строят.сравнително добро поддържане на линиите,заводи за вагони,в Бургас "Трансвагон"на някакъв румънец,продукцията се изнася в чужбина,печалбите също.

Браво !

А България е дерайлирала от 1944 насам и така си стои паднала!

Добре че Няма жертви/пострадали ! ----- ... 'цели' 15 пътника ?! ....отказали стрелки ?!...през 2015та ?! ТА ! - Колеги ! : - Незабавна Оздравителна Стриктна План-Програма ЗА Транспорта у Нас ? (, като Ен-ти Елемент от Двустъпковата де ;-)

Ако обичате, Колега БДЖ - Запишете и Изкажете това при Оформянето на План-Програмата ! (, която Предложих тук по-горе)

Не случайно девизът на БДЖ е:"Всичките ни клиенти са пътници за оня свят, само безстрашните пътуват. Които работи греши, които не работи не греши, а които не греши го издигат.

Начални виждания : - Тотално Изясняване на Реалната ситуация ! - Свиреп Финансов Одит ! , от А до Я. - Свиреп Технически Одит !, от А до Я. - Свиреп Одит на Операциите ! , от А до Я. И ! - Незабавно формулиране на Всеобхватна Реална дейност ЗА Изправяне на ситуацията !!! , включая - релсов, пътен, воден и въздушен транспорт ПЛЮС - Създаване на Собствено Производство ПЛЮС - Развойна/Иновационна дейност ПЛЮС - Работни места

Московски разбирали с какви хора управлява железницата, лъжци, крадци и комформисти, успех за живите.

Дааа - в сградичката на 'Вазов' три - Отдавна Само се пър...тииит.

Я кажи, колко пъти досега се смени ръководството на ДПто?

Едва ли е случайно, че този саботаж става точно в деня, когато почитаме паметта на жертвите на престъпния комунистически режим!

Дървосекач, какво изправяне на ситуацията, да си видял някаде мъртвец да го изправят на крака?

Имате право, Колега ! - то Именно-Затова стъпка Първа - Е СКРАПИРАНЕ !, от А до Я на цялата Воня.

гара Септември- Юндола!

БДЖ не е тема за политизиране, защото застрашава живота на българите. Трябват дългосрочни решения. Депутатите от ГЕРБ искат "да довършат започнатото" и да я закрият, защото отдавна не пътуват с влакове и не им пука за западането на цели региони. Само че веднъж ликвидирали железницата, после циганите ще "усвоят" релсите, второстепенните пътища няма да се ремонтират и наистина в България ще има зони свободни от българи.