Строителят на виадуктите на Витиня: Резонансът реже бетона като нож масло
"Мостовете край София имат живот по над 100 г., а са минали по-малко от 40", обясни инж. Жиянски и посочи кои са двете най-здрави съоръжения в България
Обратно в новинатаКоментари - Строителят на виадуктите на Витиня: Резонансът реже бетона като нож масло | Днес.dir.bg
Коментари
Имаше някога една такава журналистическа "мода", подобно изложение-интервю да започва с кратко представяне на интервюирания - кратко, но доста по-съдържателно от "СТРОИТЕЛЯ на виадуктите от Витиня до Правец инж. Владимир Жиянски". Иначе малко лековато изгледа "конструкцията" ...
На по-неграмотните ще обясня,че резонанса за които инжинера говори е свързан пряко с електро-магнитното поле на земята.Това е повече от чудовищна сила.
Преди няколко години във Варна падна внезапно една козирка. За съжаление загина едно момиче. Причината беше корозирала армировка. Твърде вероятно е, ако е имало големи фуги на моста, през които е прониквала вода, да корозира армировката. За 50 години това може да се случи.
Моста на Колю Фичето не е ли строил... Смях. Може да е вурвял 100 крачки по време на строителството, останалотониз компресорни станции и бил построил мостовете от... до забравих къде. Че и светкавици ги събарят. А взрив, поставен от тарамбуки, дали нямаше да предизвика гърмежи и събаряне?!
"Има ток с високо напрежение." И тук спрях да чета.... Не ми се иска да вярвам, че човек проектирал сложни съоръжения като тези мостове ще пише и говори простотии като цитираната...
Инж. Жиянски по време на строежа на виадуктите по всяка вероятност е бил технически ръководител и единствената му работа е била да псува циганите от бригадата изливащи бетона. Простена му е тази глупост.
Г-н Метъла, невежата, в този случай, сте Вие! Естественао, че ТОВА е правилният израз - "ПРОТИЧА ток с ВИСОКО напрежение". Токът може да бъде голям или малък, или както и да е там по скалата, докато напрежението може да бъде ниско, високо, свръхвисоко и т.н. В случая, ако е имало мълния, може да се говори за "протичане на ток със свръхвисоко напрежение". Ток изразява количество, а напрежение означава състояние. Може да има различни токове и напрежения, поради което се използва и прилагателното "електрически/о", като например "електрически ток" или "електрическо напрежение"! :)))
Тези които са ходили в казармата знаят, че на мост не се марширува. Това е резонанса.
Г-н Жиянски, има ли гръмоотводи на мостовете ? Може ли гръмоотвода да предодврати срутване при подобна ситуация??
И да има, няма гаранция, че мълнията ще падне там. Там е най-вероятно, но не е задължително. Според мен не е паднала мълния, защото звукът е просто невероятен, а няма никаква информация за голям гръм преди падането на моста. По-вероятно е причините да са комплексни - за момента може просто да си чешем езиците. А като гледам, всичките инженери станаха :)
Тва с резонанса е като да чукаш чужда к...ва в хотел. При бурен секс изпадате в резонанс и спалнята, която обикновено е от евтините и със съмнително качество вземе, че се срине и разпадне.
ся първо за резонанса. Още помня га бех у първи курс и за сефте доцента ни речи за резонансо. Що аз бех из село уловен и в наше село резонанс немаше, не е имало и нема да има. Та напраили некъв мост над един от каналите на Петербург и бая бил як. Обаче моста се срутил га минали връз него некви маршируващи солдати, оти чизмите им били подковани, набивали заедно крак и първата собствена резонансна честота на мосто съвпаднала с тяхната гюрултия та се провалили в канала. Второто за дет наще хора блъскат с големиот чук. Прав е, трябва арматурата да се извади от цимента с машина с вода под високо налягане. Така не се уврежда арматурата и не остават скрити микропукнатини в цимента. Кат блъскат с пневматиката нищо не праят.
Инж. Жиянски по време на строежа на виадуктите по всяка вероятност е бил технически ръководител и единствената му работа е била да псува циганите от бригадата изливащи бетона. Личи от "мъдростите", които е изръсил, че хал хабер си няма по отношение техническата страна на виадуктите. Аман от самозвани специалисти.
Резонанс при вибрация реже всичко, не само бетон ми кабели и стомана. Но се съмнявам че на един правилно проектиран мост може да възникне такова нещо. Това явление се наблюдава прдимно там където има двигатели които работят в различно натоварване с ралични скорости и често се намира ситуация (комбинация от трептения) в която колебанията почват да се усилват. Виж ако по моста автомобилите почнат да маршируват и да бият колела синхронно..... ама това всеки ден и редовно... в някакъв момент може и да стане нещо.
Недай си Боже да се уморил материала (както казва инж.Жиянски ) на панелките които също са от желзо-бетон и там също има резонанс 50 години . Не искам да си го и помислям даже , каква каспница ще е .
Да уточня малко. Всяка конструкция, може да се движи (трепти) по хоризонтала, или вертикала. За всяка конструкция може да се изчисли коя честота на тези трептения е резонансна. За да се получи обсъждания резонанс, трябва движението на моста да съвпадне или да е много близко до резонансната му честота на трептене, люлеене .... Много ме съмнява, че след 50 години, за пръв път може да се случи такова събитие, да се търси проблема в неотдавнашната реконструкция....
"Италиански професор се изказа по темета и обясни, че мостът КОНСТРУКТИВНО не е бил добре" - интересно и важно е да се коментира това "мостът КОНСТРУКТИВНО не е бил добре"!
Показваха ръждясали метални опори по мостовете и дуднеха,че откакто са построени нищо не е правено по тях .Ако, ги попиташ защо Айфеловата кула не е ръждясала и паднала, колко тона боя отива за пребоядисването й и през колко време става това,ще им изкочат зъркелите от напрежение.Същото е и за мостовете,като започнеш от оня в Сан Франсиско и стигнеш до тоя над Босфора. А, сега ти питайте за последните 10 години колко пребоядисвания са направили. Тодор беше казал нещо за боядисването...... тва дето сме го построили...
За редовно плюещите тук и осмиващи човека ... прочетете КОЙ Е ТОЙ! А сега кажете, КАКВО СТЕ НАПРАВИЛИ ВИЕ ПРЕЗ ЖИВОТА СИ, ЧЕ ДА ГО ПЛЮЕТЕ?
Аз лично съм се борил и се боря против комунизма. Това е достатъчно.
Мостът над река Янтра, краи Бяла е построен от Уста ( Майстор, професор ) Кольо Фичето. Вижте го в гуглето. По него са минали немските танкове, веднъж и руските танкове. Когато е строен танкове не е имало. Основите са тайна. Германците са разкопали една от основите, да видят тайната. Пътешественока Феликс Каниц се е изказал доста ласкаво за Майстор Кольо Фичето. Изкушавам се да кажа: -Ето как строи мостове бай Ганьо ( или инж.Ганев ) и как строят мостове по на запад от нас. Според мен конструкторът на моста е виновен. Той трябва така да проектирал моста, че да отчете и кражбите по време на строителството, природните явления и това , че мафията може да скрие труп в някоя от колоните,,,,
Моста при Бяла строен от Уста Кольо Фичето и от Митхад Паша след освобождението е разрушен от булгаристанците от околните села, които са взели камъните за да си построят къщи. Този е реплика и няма нищо общо с автентичния.
Да, в далечна чужбина, какви ли не неща се говорят, напр. ,че ядем доматите с коловете и се бръснем с мотики. Като емигрирате, първо ви зомбират и промиват мозъците и почвате да вЕрвате , че серете мрамор. Т..ци и обикновенни л..ри. И не говори лъжи, защото до този мост съм роден и отрасъл. Не е реплика истински е!!!
Жабарите са добри строители. Много е вероятно да открият причината.
Жабарите са прекрасни строители. Строиха пътя Оряхово - Враца. Ходи да видиш на какво прилича. Ако беше жив проф. Ал. Цанков, който е родом от Оряхово доста комуняги възложили поръчката щяха да намажат въжето.
ЖП виадукта над път номер Е 85 (жп линията Тулово-Стара Загора,Виадукт Змеево) северно от Стара Загора е строен от италиански инжинер Марчело.Виадуктът „Змейово“ или „Змейовският мост“ е каменен сводов мост, построен от италианския инженер Марчело. Тук жп линията Стара Загора - Тулово минава над път Е85 чрез стар каменен мост без бетон. Открит е през 1911 год. Вече е над 100 години. Без съмнение виадуктът „Змейово“ е сред най-красивите съоръжения, строени по българската жп мрежа през първата половина на XX век. С подобно строително постижение, така елегантно вписано в околната природа, би се гордяла всяка железница. Легендата разказва, че на 15 август 1911 г., преди век, инженер Марчело, за да докаже по най-безспорен начин здравината на строежа, преди преминаването на първия влак накарал цялото си семейство да застане, заедно с него, под един от сводовете. Грохотът на приближаващия локомотив, усилен многократно от планинското ехо, уплашил госпожа Марчело и тя панически напуснала мястото си под виадукта. Реакцията на съпруга ѝ била по италиански емоционална – разгневен, той извадил револвера си и стрелял по клетата жена. Историята не казва какво ѝ е причинил изстрелът, но на онемялото множество, присъствало на откриването, Марчело обяснил, че стореното от жена му е равносилно на предателство и говори за липса на вяра във възможностите му на железопътен строител.
Виадуктите на Витиня при добра поддръжка на практика са вечни. Изчислени са при коефициент на запаса 4. И така са построени. Сега всичко се изчислява с коефициент 1.5. За икономия на материали и по ниска цена. Този пишман специалист да си го завре отзад.
Журналистът взел интервюто е пълен профан и явно не е ходил в казарма. В казармата първото което казват на простата войска е, че върху мост не се марширува. Получава се резонанс и моста може да се срути. И старшината караше новобранците да го напишат 2000 пъти за да го запомнят. Макар, че дали аскера ще марширува или не зависи от това каква заповед ще издаде фатмака или офицера. Пфу.
Направи ли ви впечатление как за един проблем говори специалист и как за него говори политик?
докато ги има ерудитите от тошово време, има светлина в тунела; свършват, обаче, и иде една некомпетентна пасмина, която ще ни погуби; при това идат навсякъде - в училищата, в банките, в администрацията, а за инженерния състав да не говорим...
тази мантра за резонанса се учи в първи курс. Но освен, че това е явно интересна тема за водещия интервюто профан, това едва ли има нещо общо със срутването. А ти си същия профан - "ееех едно време какви учени имаше..." Точно тези от тошово време нямат нито един план за последваща поддръжка. Тъжна картинка - Инженери, без достъп до световното познание, само с едни руски учебници, принудени да откриват топлата вода, колелото, бетона.... по дяволите, една тухлена стена няма като хората в българия! толкова са зле нещата от тошово време!
Когато не е ясно как се е случило нещо, се постъпва по обратния начин. Казваме - как да направим така, че мостът да падне внезапно. Строим хипотези. През хипотезите определяме, какви ресурси са нужни, за да падне мостът. И, накрая, какви ресурси са били налични в момента на срутването? Така разбираме, защо е паднал мостът.
пример: ( че си тъп ) - можем ли да накараме едно дърво да падне? я да опитаме с брадва? Успяваме. Значи по време на буря, вятърът има брадвен ефект! - обаче да вземем ли да опитаме със въжже и дърпане? например с трактор? брех! пак ще падне това дърво! значи - извод - по време на буря дърветата се издърпват с въжета от трактор! баси къф си тъп...
Много е изненадващо и приятно да вървиш по мост, който дори и при малко минаващи хора по него, се разлюлява... Не разбирам от мостове, но има такива Ако някой разбира, ще се расвам за обяснение В северна Европа се срещат
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}
;void(0);){kind=link}