Коментари - Самолет излезе от пистата във Варна, има ранени | Днес.dir.bg

Много, ама страшно много грешиш, Пеев, за самолета с Паша Христова. Причината е друга: техническа в крилете на самолета.Едното крило е в позиция излитане, а другото за кацане и се завъртва по диогонал с пилотската кабина надолу и ....фрас в пистата. Толкоз !!

Не ги защитавай, летището го има от преди тим да дойдат. Тези одушиха не само цяла варна ами вече и за софия се облизват!!!

освен това кво е лошото хората да си поздравят колегите, с които работят всеки ден? Както знаеш работата им е стресова и разчитат много един на друг...

не е категория 3С все още...А Варна съвсем.

Всъщност пилотите едва ли са имали голям избор къде да кацнат. В Бургас времето навярно не е било много по различно. И какво остава - летище Пловдив? С туристи за Златни Пясъци! Е, какво пък - тъкмо са щели да видят и гордостта на ББ - магистрала Тракия.

шофера на комиците се е преквалифицирал..

И аз така знам. Пръкнаха се заедно с Глобал Еър и JES air. Затова новината че са станали германци, е наистина новина за мен.

Прескочете до Майорка... Тенерифе... Адриатика ... Карибите .... Тайланд ... Хавай ... Констанца... Сочи ... Лазурния ... Барселона ... (Сигурно пропускам дестинации.) Хвърлете поглед И на Регистрацията. ------ Сега Вече съм Сигурен че разбирате какво-Точно казах в началния коментар . (За което - съм Ви задължен !)

Това са едни от най-интересните кацания който могат да се наблюдават. Тъй-наречените "crosswind landing", тоест когато има силен страничен вятър, при тези условия вятъра може да дестабилизира и разбие самолета, когато той е във финалната фаза на кацането. Тук при кацане се използва техника, при която пилота насочва носа на самолета срещу вятъра и го контролира чреа ръдера, уникално е прилича на дрифта при автомобилите. По принцип най-опасните летища от към ''crosswind'' са тези който се намират по бреговете на океаните или моретата, заради силните въздушни течения. Най-опасното в света е на остров Мадейра. Според мен пилотите са герой, щом са претърпяли инцидент без фатално пострадали.

незнам дали е вярна инфомацията - но са пострадали при евакуирането с пързалките. Което доказва професионализмана пилота- че успял да ги запази, а малко тъпо е,че след това е станало , но поне не е сериозно.

Само го потвърди, CAT I e най ниското ниво:550 m or 2400 ft (1200 ft is approved at some airports[8]), increased to 800 m for single crew operations.... СПРИ СЕГА да коментираш, просто нямаха право с видимост около 50 метра! А самолетите на ТИМ дори не поддържат тази система.

Току-що започна съставянето на правителство от националсоциалисти и бивши поробители и катастрофите започнаха! Много лош знак!

е в такъв случай е неправилно скачане върху пързалката...:)

разправяй на български. Иначе ще помислят, че си от EASA.

Е, ти резервни гащи нямаше ли? Сменяш ги и толкова.

Трябвало е в софия или пловдив, самолета не каца спешно, можеше да има стотици жертви, това е нарушение на закона което са направили !

След като 50% от корабите в света плават под панамски флаг, не означава, че са наистина панамски. Регистрацията показва къде е регистриран самолета, но не и кой го оперира. За пример Първите боинзи 767 на АК Балкан бяха с френска регистрация (F-GHGD,F-GHGE), защото бяха чартирани. Това не означава че и Балкан е била френска авиокомпания?

не удържа страничния вЕтър. И не предупреждава пилотите за скоростта му преди кацане. Или ги успокоява, за да не вози пътниците с бъс до Варна.

Времето в Бургас си е супер. Малко преваля, но колкото да намокри. Вятър се появи за много кратко време и не беше нищо сериозно.

Ти грешиш, приятел. Наистина е имало техническа грешка. Преди този полет самолетът е бил ремонтиран и са свързвали веригите на елероните на обратно. В такъв случай ако пилотът иска за завие наляво - самолета завива надясно. При порив на вятъра пилотът се е опитал да компенсира наклона, обаче така само се е получил още по голям наклон и станала тя работата.

Рискуваха и загубиха този път, законите са ясни, при силен вятър летището се ЗАТВАРЯ за нормален трафик, а самолетите кацат на друго летище или НЕ ИЗЛИТАТ докато времето не се оправи... Вятъра спря преди 2 часа, ако бяха изчакали сега нямаше да има пострадали !!!!

Браво на пилотите, а на пострадалите - бързо възстановяване! Всички да са живи и здрави!

Голям мозък си.................!

ех ама всички пилоти и пилотки тук... първо през пасажерския илюминатор как разбра, че са били 1-2 метра??? И вездесъщата ти тиква не допусна ли че пилота има причина да пикира и да заходи отново? За твое сведение самолета лети със 900км в час на 10000м, където кислорода е разреден и триенето е различно - от това положение пилота трябва да го докара до асфалтова писта дълга 2,5 км - нормално е да има леко тресене...не е летящото килимче на дедо ти....Просто някои хора не са свикнали да летят и ги е страх от всичко.

Риск печели - Риск губи, това е практиката на собственика на България еар и Виа (собственика е един)

Не му вярвайте, браво до толкова до колкото са живи, но нарушиха закона за пореден път ! Във Варна имаше ураганен поривист вятър летището незаконно е било отворено за редовен трафик !!!!

Но не може да се сравни с катастрофата, която се е случила в главата ти! Видно е, че пораженията са фатални, както и тези за геРЪБ!?

полета от София никога не е кацал, когато мъглата е ограничавала видимостта под изискуемия минимум - точно за това този полет зимата е в чести закъснения и отклонения....

За съжеление повечето компании, притискат пилотите да минимилизират разходите за гориво. Ако остане още един час във въздуха, това би струвало скъпо. Въпрос на политика, разбирате ме. Законите не са това което бяха, надявам се имате наблюдения. Поздрави

Ами то хубаво с носа срещу вятъра, ама малко трудно я въртят пистата на 90градуса.

много интересно. как се отваря незаконно летище?

Не е ли собственика на Хемус еър и България еър един и същ?

Е каде греша, Пеев ??? Никакъв вятър не е имало на 10 метра височина и всичко това го знам от оживял колега на Паша Христова. Калпав комунистически ремонт !!

ти пък къде ги видя тези закони ?!!! Говориш глупости без да знаеш, това да не са делтапланери ! Браво на пилотите, справили са се в критична ситуация и това е най важното. А разследването ще си покаже кой, какво и как.

единственият човек, който може да вземе решение, когато самолета е във въздуха е капитана на полета. Неговите решения следват приоритета - сейфти фирст - сигурност на екипажа и пътниците, сигурнст на самолета, сигурност на товара.

ти пък къде ги видя тези закони ?!!! Говориш глупости без да знаеш, това да не са делтапланери ! Браво на пилотите, справили са се в критична ситуация и това е най важното. А разследването ще си покаже кой, какво и как.

При БУРЯ с урагенан вятър каквато имаше тази сутрин и пристанището и летището се затварят. Самолетите трябва да изчакат преди да излетят или ако са излетели да кацнат на друго летище ! НЕ се прави на ДРЪЖ МИ ШАПКАТА!

Абе за вас клуб на пенсионера няма ли с тези антични спомени?

Летището не се затваря, грешна ти е информацията! Крайното решение е на екипажа! Във Варна и понякога и на софийското летище има случаи на тъй наречения "срез на вятъра" wind shear - т.е. рязко изменение в посоката на вятъра - от което самолета може да пропадне! Самолета е в крайната точка на пистата в т.н. уловка, продължение на пистата с пясък в случай на излизане от пистата! Екипажа при всички случаи ще го отнесе, длъжни са да предвидят това и да преценят дали да кацат!

аз не се правя на дръж ми шапката, ама ти издишаш от всякъде. Куцаш. То е видно, че авиациата я гледаш само на флайт симулатора

Просто лъжеш! ПРИ СИЛЕН ВЯТЪР И БУРЯ САМОЛЕТИ НЕ Е РАЗРЕШЕНО да кацат на никое летище и се пренасочват към ДРУГИ! Вчера и днес имаше ураганен вятър и това им е попречило, не дъжда !!!

Оставете поне за миг параноята си настрани. Във всяко събитие намирате политика,театър,заблуждения....Защо да не поздравим командира и целия екипаж на самолета?! Аз летя почти всеки три месеца и си представих подобна ситуация,защото съм я преживяла.Браво на екипажа,бързо възстановяване на ранените дами и всички пътници да забравят преживяното.

диспечерите, които са дали разрешение за кацане в такова време са идиоти.

Едно уточнение AIRVIA не е на ТИМ!!!! Хемус AIR и България AIR са на ТИМ ;)

Това за порива на вятъра и опита на пилота да компенсира наклона, което само води до още по голям наклон в същата посока го знам от разследващият журналист Цветан Цаков - "Черна книга за катастрофите в БГА Балкан", който е бил и съвременник на събитието.

НЕ чакал съм с часове заради лошо време на летищата и самолета излита САМО когато може да кацне това е ЗАКОНА. И за пореден път НЕ СЕ спазва от фирмите на ТИМ. Не е за първи път при тях!

Дивият капитализЪм води до катастрофи и в авиацията!!! По времето на комунизма самолетите не излитаха от София, ако времето на приемащото летище не беше подходящо! А сега за да НЕ ПОХАРЧАТ ПОВЕЧЕ ГОРИВО, на екипажите така им набиват канчетата, че те горките са готови да кацнат и на плажа, само и само да си нямат проблеми с мениджъра!!!!!!!!!! На едно от кацанията ми в София страничният вятър беше толкова силен, че вече се молех на господ.......................! Преди 89-та година съм кацал 20-тина пъти и дори подобно нещо не ми се е случвало!

Мисля че всъщност обобщи темата по един прекрасен начин. Това е цялата история. Браво на пилотите, отнема доста разтояние спирането и поради това често излизат от пистата.

И след като всички знаят че има шквал кой и защо аджеба остави летището отворено и даде разрешение за кацане?

Абе, тебе май повече ти пречи ТИМ отколкото авиацията.