Коментари - Обновеният Панамски канал започва да приема мегакораби | Днес.dir.bg

Не, не може. Танкера тръгва някъде от Жълто море и има 2-3к единици товар, от тях 60% са за краварника, 30% за егейщината и 10% за останалия свят. Така че - първа спирка Фащ. Втора спирка - тука. И някъде по пътя разтоварва останалите 10%. През панамския канал е най-пряко. Тия танкери дето са само за гейщината са няколко пъти по-малко.

като непрофесионалист (аматьор, профан) считам, че не пречи факта: нивото на два съседни океана се различава повече от метър, понеже при отваряне на хидравличните последователни шлюзове се следи всеки един от тях да удържи напора на придошлите милиони литри водна маса , и след като тя се успокои - се позволява на водно превозно средство да навлезе в отсечката между два последов. шлюза, що се отнася до мигриращите водообитавващи животинки - то те навярно с лекота ще ползват гравитачно струящата вода за да сменят местообитанието си било за прехрана ,било за размножаване, дано регулярно биват ревизирани за налични нестандартни луфтове частите на всички хидравлично/пневматично задвижвани шлюзове, през част от денонощието обичайно вятъра е с посока съседен му бряг -> океан, море , а през друга част от денонощието: море, океан -> съседен му бряг, живи и здрави

Какви руснаци,каква излагация!?Никарагуанският канал се копае по график и до 2019 г-трябва да бъде изкопан!Финансирането от около 40-50 млрд.долара е осигурено от китайска компания ,която получава правото/лиценз да го експлоатира 50г.Руснаците осигуряват безопасността на работата и затова са създали там някакъв военен обекти, освен това ще предоставят на Никарагуа допълнително оръжия-/част от оръжията вече са там!?

Какво всъщност казвате? Канала е отворен, пише кой е собственика, пише кой е строителя, къде тук са САЩ/ФАЩ/СССР и каквито там още неща ви се въртят в главицата?

Даринче то собственика на канала Нориега рече- не искам да вляза в историята, искам да вляза в Канала. И зе че влезе в американски затвор. Така че Канала е на Нориега, Нориега е в панделата, панделата е собственост на САЩ Значи и Канала е на САШ

Бацил, Нориега го вкараха в затвора, защото се опита да води независима политика. Панамския канал е толкова важен за САЩ...колкото Крим за Русия. Затова Китай и Русия ще строят втори канал - през Никарагуа. Канал не се знае дали ще се строи...но руски и китайски бази вече има в Никарагуа. Когато малкото Буш-менче беше президент, докерите на тихоокеанските портове на САЩ се пробваха на демокрация - вдигнаха обща стачка. Бушмена уволни всички докери, вкара на тяхно място Националната гвардия а след 2 години Китай купи портовете на Мексико. Днес китайските стоки влизат в САЩ през Мексико. Затова се разшири Панамски канал - китайските кораби да стигнат директно източните брегове...на Мексико. Днес Калифорния е Green State. Да видиш товарен камион е бинго. Цялото карго е качено на влакове от и за Мексико. Така американската икономика получи поредният нокдаун - милиони останаха безработни. След 911-2001 цялата американска промишленост бе изнесена в Китай. Останаха като заетост строителството и транспортът. С кризата от 2009г. строителството умря. Сега транспортът умира. Американското правителство създаде няколко огромни транспортни компании, за да създадат работа на ветераните от американските войни по светът. Друга работа в САЩ няма за мъжете. Че и за жените. От почти година транспортният бизнес е в тотална криза. Разширението на Панамския канал ще го довърши. Очаквайте стотици хиляди българи завръщащи се от САЩ. Българите държим голямо парче от баницата в САЩ, наречена транспортен бизнес. От превозвачески компании, през диспечерски фирми до стотици сервизи за ремонт на камиони и трейлъри. Всички тези фирми ще се затворят ... с разширението на Панамския канал.

Даринче САЩ построиха канала , околоч911 г, Започна го Фердинанд Лесепс ,автора на Суецкия Канал, но не успя. САЩ имаха концесия до 1999 г. и след това го предадоха на Панамците.През ВСВ беше най охраняваното място. Японците са имали намерение да взривят 1 от шлюзовете но не успяват.

Такива са американските президенти. За пари всичко правят. Като си помислиш,че и строящият се Никирагуански всъщност е руско-китайски, това не говори добре за позицията на САЩ в международните морски превози.

Ще кажеш, че през Пасифика и Атлантика ще е по бързо и евтино отколкото по пътя на Коприната.

Прегледай географията.

:) Платили са на друг да копа панамците, имат пари. Основен играч в консорциума GUPC (Grupo Unidos por el Canal) е испанската фирма Sacyr Vallehermoso.

E сега ЕС като се разпадне, а Путин ни освободи - като се разгърнат едни мащабни строежи! Комсодруми, ядрени електроцентрали, потоци, бордеи, заводи за въздух и пяна, фабрики за балони и розови очила! Ехеее!! На всички минимален доход 5000 рубли!

Ако някога въобще се копа канал тои ще е Александропулис- Пловдив- Корабия

Опресни си малко физиката за шести клас, че видимо имаш нужда :) После ако имаш "толкоз акъл" сам ще се сетиш, сигурен съм :)

това е определено интересна новина, но за съжаление коментарите под нея са почти всички негативни и без много връзка с темата. а това, че могат да минават контейнеровози с 14,000 teu си е наистина много голямо подобрение (независимо с какво се товарят).

ама и ти доста разбираш....контейнерите имат ограничения за максимален товар, дали вълна, дали олово макс. 22 тона.Повече не дават...

нимиц пак няма да могат да минават през канала. по дължина влизат, но ширината им е над 70 метра/41 по водолинита, но нагоре бая се разширяват/. и като почнат да ги спускат нагоре надолу по шлюзовете- просто ще заседнат като риба на сухо. но пък ще могат да минават амфибиите им клас уосп и по-новите америка... което пак не е малко

Те си имат над десет носача и няма нужда да минават през никакви канали - един флот за Тихия океан и такъв за Атлантика.

Но пък могат да я усвоят !

Напротив - ядат се. Виж ценоразписа за преминаване през канала, като се започне от яхта нагоре. За Панама това е каквото за нас биха представлявали стотина Южни потока или няколко нефтени кладенеца.

Там точно си има заплащане за преминаване. Както и на онзи в Египет. Дори си бяха изчислили там, че за някоя друга година ще си върнат парите и нататък ще печелят по няколко милиарда на година.

Питай се още и може да стигнеш до правилния отговор.

P.S. Преди прокопаването на Суецкия канал, френски учени изчислили, че има разлика от 9 метра в нивата между Червено и Средиземно море. Което за дълги години е спряло изпълнението на проекта. Докато други учени не доказали, че двете морета реално са скачени съдове чрез Индийския океан и Атлантика и не могат да имат даже и сантиметър разлика в нивата.

Освен това, си и русофилче, нали?

Ами защото каналът НЕ Е на морското равнище. Имаче би трябвало да се изкопае огромна маса почва и скали.

На никой от инженерите не му е хрумнало досега и нито веднъж не е се е повдигал въпроса за шлюзовете. Обаче българският коментиращ гений в дир.бг веднага ги хвана в крачка в тази мащабна конспирация за цоцане на кинти.